I-SUV yedolobha - i-Honda CR-V
Izinhlamvu ezintathu ezithi CR-V ngasemsileni wemodeli enkulu ye-Honda zimelela imoto yokuzijabulisa ehlangene. Ihunyushelwe olimini lwesiPolish - imoto ehlangene yokuzijabulisa. Ngiyasola ukuthi zisungulelwe ukuxwayisa abashayeli ukuthi kulesi simo akuyona imoto ejwayele ukuhamba emgwaqweni. Ngemva kosuku lokuqala lohambo lwethu sindawonye, igama elithi “iholide” laqala ukuvela endaweni entsha kimina. Lokho kusho ingcindezi yokuhamba kancane kanye nekhambi lokukhathala ngemva komsebenzi onzima wosuku.
Futhi manje ngokulandelana.
Izinhlamvu ezintathu ezithi CR-V ngasemsileni wemodeli enkulu ye-Honda zimelela imoto yokuzijabulisa ehlangene. Ihunyushelwe olimini lwesiPolish - imoto ehlangene yokuzijabulisa. Ngiyasola ukuthi zisungulelwe ukuxwayisa abashayeli ukuthi kulesi simo akuyona imoto ejwayele ukuhamba emgwaqweni. Ngemva kosuku lokuqala lohambo lwethu sindawonye, igama elithi “iholide” laqala ukuvela endaweni entsha kimina. Lokho kusho ingcindezi yokuhamba kancane kanye nekhambi lokukhathala ngemva komsebenzi onzima wosuku.
Futhi manje ngokulandelana.
Nakuba i-silhouette yale modeli yakwaHonda ifana ne-SUV, uma siyibuka eceleni noma ngemuva, sicabanga kakhulu ngenqola yesiteshi noma iveni elikhulu kuneSUV. I-adventure enganikezwa yi-All-wheel drive nayo akufanele ibalwe, njengoba imvume ephansi ye-CR-V iphansi kakhulu ukuthi ingasangana ngaphandle komgwaqo. Kodwa nakanjani imoto enhle uma kuziwa ohambweni olude lomndeni. Ngibatusa ngokukhethekile amatilosi nabakhempa. I-CR-V ikuvumela ukuthi udonse inqola enesisindo esingafika kumathani angu-2, ikuvumela ukuthi uthathe isikebhe noma imoto yakho uma useholidini, futhi ifakwe isistimu eyenza ukushayela nge-trailer kuphephe kakhudlwana.
Nginoqweqwe olulodwa ekhekhe lethu. Izibalo zithi iCR-V iheha abesifazane kakhulu. Ngokusobala, siqiniseka ngokuyindilinga okuningi kanye nezinto eziningi ezinhle zokuqeda.
Nakuba ngihlale ngiyibuka iHonda ekhonjiswa namuhla emgwaqweni ngemuva kokuyigibela, ngicabanga ukuthi imfihlo yempumelelo ilele kwenye indawo. I-ace emgodini: i-silhouette ethembekile, enkulu, amasondo amakhulu namasondo onke, okwenza ukushayela emigwaqweni enodaka, iqhwa nesihlabathi kube umoya. Uma amasondo angaphambili eshibilika, idrayivu iyazingenela futhi namasondo angemuva.
Ngingena ngemuva kwesondo. Indawo yokuhlala ephezulu ku-CR-V inikeza ukubonakala okuhle nomuzwa wokuphakama kunabanye abasebenzisi bomgwaqo. Ukulungiswa kwesondo okubili kwamazinga amabili kuvumela ngisho nowesifazane omncane ukuba azizwe ekhululekile. Ukunaka kwami kuvele kukhangwe iwashi lesimanje eline-backlight emnandi. Wonke ama-knob abalulekile, ukushintsha nezinkinobho kungatholakala ngaphandle kokukhipha amehlo akho emgwaqeni. Balapho kanye esilindele ukuthi babe khona.
Ngiyasola ukuthi i-cockpit yale moto cishe yaklanywa abathandi bomculo. Banikeze ibhokisi lokugcina elingabamba ama-CD angama-24 futhi linesixhumi sesidlali seMP3. Umndeni othanda ukulalela umculo kufanele ujabule. Okunye okwenza ingaphakathi lale Honda lihluke kwezinye izimoto i-hand brake lever emise okwesikhala. Kubukeka sengathi ithathwe ku-cockpit yendiza. Kungijabulisile futhi ukuthi angibanga nankinga yokuthola indawo yakho kokubili i-lipstick nama-spare pin. Konke kuhamba kahle, kodwa njalo uma ngibheka kudeshibhodi, ngathola ukuthi izinga lepulasitiki lingathuthukiswa.
Njenge SUV yomndeni wakwa Honda CR-V, ihlinzeka abagibeli abahlanu abadala ngendlela entofontofo, kodwa kule moto ngisho nalabo abanendawo phakathi kwesihlalo sangemuva bazokhululeka. Ngokungafani nezinye izimoto eziningi ezidonsa ngamasondo amane, izoba nesitezi esiyisicaba ngaphansi kwezinyawo kunokuba kube nomhubhe. Ngokombono wombhangqwana onezingane, inzuzo ebalulekile yalo modeli kuyoba ithuba lokunamathisela izihlalo zezingane ze-ISOFIX esihlalweni ngasinye. Ngaphezu kwalokho, izihlalo ezingemuva ziyagoqa ngokuzimela futhi zingatshekiswa. Isihlalo sonke sebhentshi singaphinde sihanjiswe phambili ngo-15 cm nganoma yisiphi isikhathi, ngaleyo ndlela sandise isikhala endaweni yemithwalo. Ngabheka ukuthi amabhayisikili amabili, itende eligoqwayo nojosaka abathathu kwakuzongena kalula yini kuwo. I-cargo compartment ye-CR-V okungenani ingu-556 amalitha.
Ngemuva kwezinsuku ezimbalwa sihamba ndawonye, ngingakuqinisekisa ukuthi iHonda CR-V nayo iphethe kahle kakhulu emgwaqeni. Umshayeli akazizwa ubukhulu bayo. Ishayela njengemoto. Izinzile ngesivinini esiphezulu. Ngaphezu kwalokho, ngenxa yezinhlelo eziningi ezicishe zikhathaze emsebenzini nasekucabangeni, umuntu angazizwa ethanda ukuthatha izifundo zokushayela nothisha. Isibonisi ewashini sizokutshela ukuthi yiliphi igiya okufanele ukhethe.
Uhlelo lokulawula ukuzinza luzosisiza lapho sifaka amakhona, sisheshisa noma sidlula. Izinzwa zokupaka ngaphambili nangemuva, njengezingelosi ezithembekile, zilandela umzimba lapho zihamba endaweni yokupaka eqinile noma egalaji. Isignali ye-acoustic iyanda imvamisa njengoba isondela esikhumbeni, futhi isibonisi esisebhodini sibonisa ukuthi iyiphi ingxenye yemoto "esengozini".
Inhliziyo yenguqulo ehloliwe yeHonda CR-V kwakuyinjini kadizili engu-2.2 i-DTEC. Kufanelekile ukukhetha. Le motor ithule kakhulu, iyaphila futhi iyonga. Ezandleni zami, ukwazile ukuthola amalitha angu-8 kadizili edolobheni. Ukuphatha kahle i-accelerator pedal emgwaqeni omkhulu kuholela ekusetshenzisweni kukaphethiloli okungamalitha ayi-7. Lona umphumela omuhle kakhulu wezimoto zalesi sigaba. Kubuhlungu ukuthi ukuze ngibe nemoto yakwaHonda CR-V bekuzodingeka ukuthi ngakhe engu-140 kuqala. i-zloty.
