Suzuki Swift - njalo emadolobheni

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

Ezimpahleni zomfowethu omdala

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

Stylish, kumnandi futhi sporty

Isitayela sasemadolobheni sibonakala kuzo zonke izinyathelo, okuhlanganisa namadivayisi esitayela. Kulula ukuvuma ukuthi i-Swift entsha ingumshini omncane, othambile, ohlangene onemvelo ebabazekayo. Ungase ukuthande. Umumo womzimba we-squat ugcizelelwa ukudonsa komoya okubanzi ngaphansi kwebhampa yangaphambili kanye namakhothamo esondo anemisipha. Izinzwa ezinjalo ziqiniswa ngokusetshenziswa kwalokho okubizwa ngokuthi uphahla oluntantayo ngabaklami. Izinsika A, B kanye no-C zitholakala ngombala omnyama kuzo zonke izinhlobo. Ngaphezu kwalokho, lesi sakamuva sifihla izibambo zomnyango wangemuva. Umlingiswa ngamunye we-Swift ungagcizelelwa ngokuzikhethela kwemibala emibili yomzimba kanye noyedwa ohlukile ophahleni. Kumnandi ngaphandle, i-cockpit iyimidlalo.

Ngemuva kwesondo le-Swift entsha, into yokuqala edonsa amehlo ... isondo lokuqondisa. Lesi yisici esiphawuleka kakhulu somoya wezemidlalo, kodwa hhayi kuphela. Ekucushweni ngakunye, iSuzuki entsha inesondo elimise okuka-D - elinesici esisikiwe ngezansi. Isondo lokuqondisa lincane, liyindilinga, lilingana ngokuphelele ezandleni, nakuba i-upholstery yayo inikeza umbono wekhwalithi ephansi ye-leatherette. Noma kunjalo, imininingwane isajabulisa. Kudeshibhodi, sithola izakhi eziningi ezibhalwe kumbuthano - lokhu kuphinde kuphakamise ukuthi sihlezi emotweni yemidlalo. Iwashi nalo liyindilinga. Inkulu futhi ifundeka kalula, inesibonisi esincane phakathi. Futhi nakhu okugqamile - i-backlight ebomvu ehlakaniphile, eyenza umbono oqinile. Ingxenye emaphakathi yedeshibhodi, njengabaningi abaqhudelana nabo ezingxenyeni ezingenhla, itshekele ngokucacile kumshayeli. Ngenxa yalokhu, ukufinyelela, isibonelo, iphaneli yokulawula i-air conditioner elula enezinkinobho zomzimba noma i-USB kanye ne-12 V isokhethi yenziwe lula kakhulu. Isikrini esithintwayo asimnandi kancane. Ukuyisebenzisa akulula, ayifundeki. Kodwa-ke, uma usuhlolile ekusebenzeni okudingekile, akunakwenzeka ukuthola iphutha ngakho. Ukuzulazula, ukulawula isistimu yomsindo, ukuxhumana nefoni kusebenza ngokujwayelekile, ikhwalithi yesithombe esibonisiwe ijwayelekile. Ezingeni elifanayo - elanelisayo nje - izinga lezinto ezisetshenziselwa ukunquma ingaphakathi kanye nenani lesikhala esihlalweni esingemuva. Nakuba kungekho ukushoda kwayo ngaphambili, umugqa wesibili uyadumaza kancane. Uma sicabanga ukuthi sibhekene nemoto yedolobha ejwayelekile, njengoba sigcizelele ngokuphindaphindiwe, ingagwinywa. Cishe ngeke sichithe amahora amaningi ohambo olujwayelekile lokuya nokubuya olwandle ngaphakathi kwe-Swift.

Njalo ukujika edolobheni kuyintokozo

Akukho nokuncane ihaba kulokhu. Zonke izinqumo zesitayela ezihlobene nomoya we-sporty we-Swift entsha ziqinisekiswa ngokushayela. Yiqiniso, lena akuyona imoto yokugijima, kodwa endleleni yethu yansuku zonke - ukuya emsebenzini, esikoleni, ukuthenga - wonke umuntu uzokwazisa izakhiwo zayo. Okokuqala, ukumiswa okushunwe kahle kakhulu okungayeki emakhoneni anesivinini esikhulu. Kunzima ngokwanele ukuletha ukumamatheka ebusweni babashayeli kanye nezwi lokungakhululeki kubagibeli. Isiteringi se-Swift entsha sibukeka sifuna ukuhambisana phakathi kokunethezeka kwedolobha kanye nezemidlalo. Ngenxa yalokho, ayinembile kancane, nakuba ingaxhumana nomshayeli onamandla kakhulu ngemva kokuyijwayela. Ngeshwa, okufanayo ngeke kushiwo nge-manual 5-speed transmission. Amagiya made, u-gearbox awuqondile kakhulu, udlula injabulo yokushayela noma une-powertrain ebuthakathaka.

Zimbili izinjini ongakhetha kuzo futhi zombili zisebenza kahle kakhulu ngeSwift entsha. Eyokuqala injini kaphethroli engu-1.2 DualJet enamandla angu-90 hp. Inani lanele futhi livumela ukugibela okunomoya. Kodwa-ke, esimweni seyunithi entsha ye-turbocharged enevolumu ye-1 litre namandla angu-111 hp. uyashesha kakhulu. Enye indlela eshintshwayo eshiwo ngenhla yi-CVT noma i-6-speed automatic automatic, etholakala enguqulweni enamandla ye-Swift entsha. Imfihlo yokusebenza kahle kokushayela ingase ilele kwenye inombolo. Ngenxa yesisekelo esisha se-Suzuki, isisindo somugqa wenguqulo eyisisekelo asidluli ku-840 kg. Lokhu kusho ukwehla kwesisindo ngo-120 kg uma kuqhathaniswa nesizukulwane sesibili. Umphumela ubonakala kuzo zonke izinyathelo.

Sibalule ukuthi iSuzuki Swift imayelana nobumnandi, ezemidlalo nobuchwepheshe. Lezi zamuva zazitholakala ngempela esizukulwaneni sesithathu. Nakuba kunezici esesivele sizijwayele ezimotweni zesiqhudelana nabo (i-adaptive cruise control, i-obstacle discover, i-brake assist noma i-lane control), kukhona okwengeziwe. Izinhlamvu ze-SHVS azikho ezinye ngaphandle kwe-Suzuki's Smart HybridVehicle. I-Swift yakamuva itholakala nesistimu ebizwa nge-"mild hybrid". Umsebenzi we-motor kagesi osekela ukusebenza kweyunithi yomlilo wenziwa i-alternator ekhethekile. Imoto iphinde ifakwe nebhethri elengeziwe. Umthelela ngokubuka nje: Ukusebenza kahle komlilo kuyanda ngaso sonke isikhathi sokubhuleka. Sithole ithuba lokuhlola inguqulo ngenjini engu-1.2 nohlelo lwe-SHVS. Umsebenzi wakhe awubonakali ekushayeleni kwansuku zonke, futhi imiphumela ibonakala ngokubuka nje. Ngemva kwamahora ambalwa okushayela okunamandla ngempela edolobheni nakuthelawayeka omfushane, isibalo ngenkani asizange sidlule ku-5.8l.

I-Urban Jungle: Lungela!

Isizukulwane sakamuva seSuzuki Swift sinezingxabano ezimbalwa ngasohlangothini lwayo ezingayenza iphinde impumelelo yabafowabo abadala. Lena imoto engalandeli izitayela. Uma ufuna imoto esedolobheni ngokugcwele esigabeni B, umuntu ngeke ahluleke ukubalula iSuzuki Swift. Uhlu lwamanani luqala ku-PLN 47. Lezi yizindleko zangempela zemiphumela enqunywe abaklami.