Injini ye-Mercedes-Benz OM602
I-five-cylinder 602nd iyinjini kadizili yakwaMercedes-Benz. Kungokwesizukulwane samayunithi amasha, akhiqizwa kusukela ngo-1988. Kusukela ngaleso sikhathi, izinguqulo eziningana ezahlukene zale injini ziye zathuthukiswa.
Idatha yezobuchwepheshe i-OM602
| Umshini wenjini | 2.5/2.9 amalitha |
| Amandla amakhulu, hp | 88-126 |
| I-torque enkulu, i-N * m (kg * m) ku-rpm. | 231(24)/2400; 231 (24) / 2800 |
| Amafutha asetshenzisiwe | Uphethiloli kadizili |
| Ukusetshenziswa kwamafutha, l / 100 km | 7.9 - 8.4 |
| uhlobo lwenjini | I-inline diesel 5-cylinder |
| Uhlelo lokusabalalisa igesi | I-SOHC |
| Isilinda block | Insimbi |
| Ikhanda lesilinda | i-aluminium |
| I-Turbocharging | kuncike ekuguqulweni |
| Ukukhishwa kwe-CO2 ku-g / km | 199 - 204 |
| Ububanzi besilinda, mm | 87 |
| Inani lama-valves kwisilinda ngasinye | I-2 noma i-4 |
| Amandla amakhulu, hp (kW) ngo-rpm | 126 (93)/4600 |
| Ishaja enkulu | I-Turbine |
| Isilinganiso sokucindezela | 22 |
| Piston unhlangothi, mm | 84 |
Ukuguqulwa
Cabangela izinguquko ezaziwa kakhulu ze-OM602.
- 912 - iyunithi yamandla ene-displacement ye-2497 cu. Yakha amandla angama-94 litres. Nge. Kunama-valve angu-2 isilinda.
- 911 - ivolumu efanayo yokusebenza, kodwa amandla aphezulu - 90 amalitha. Nge. Kunama-valve angu-4 isilinda.
- 962 - inguqulo yenjini ene-turbine, enevolumu efanayo, kodwa isivele ithuthukisa i-126 hp. Nge. Amavalvu ngesilinda 2.
Izici ezinemininingwane zokuguqulwa zinikezwe kuthebula elingezansi.
| 602.911 | 2497 nxa. cm, amandla 90 hp (66 kW) Australia, USA, Japan |
| 602.911 | 2497 nxa. cm, amandla 94 hp (69 kW) |
| 602.912 | 2497 nxa. cm, amandla 94 hp (69 kW) |
| 602.930 | 2497 nxa. cm, amandla 94 hp (69 kW) |
| 602.931 | 2497 nxa. cm, amandla 84 hp (62 kW) |
| 602.938 | 2497 nxa. cm, amandla 94 hp (69 kW) Nge-Gelaendewagen, isistimu kagesi engu-24V. |
| 602.939 | 2497 nxa. cm, amandla 94 hp (69 kW) Nge-Gelaendewagen, isistimu kagesi engu-24V. |
| 602.940 | 2874 nxa. cm, amandla 95 hp (70 kW) |
| 602.941 | 2874 nxa. cm, amandla 88 hp (65 kW) |
| 602.942 | 2874 nxa. cm, amandla 98 hp (72 kW) |
| 602.946 | 2874 nxa. cm, amandla 95 hp (70 kW) |
| 602.947 | 2874 nxa. cm, amandla 98 hp (72 kW) Nge-Gelaendewagen, isistimu kagesi engu-24V. |
| 602.948 | 2874 nxa. cm, amandla 97 hp (71 kW) Nge-Gelaendewagen, inethiwekhi engaphakathi ebhodini engu-24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.961 | 2497 nxa. cm, amandla 126 hp (93 kW) i-turbocharged. OM602 A |
| 602.962 | 2497 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.962 | 2497 nxa. cm, amandla 126 hp (93 kW) i-turbocharged. OM602 A |
| 602.980 | 2874 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 nxa. cm, amandla 129 hp (95 kW) i-turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 nxa. cm, amandla 122 hp (90 kW) i-turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
Imithetho yesevisi
I-OM602 motor idinga ukunakekelwa ngezikhathi ezithile.
- Njalo ngamakhilomitha ayizinkulungwane ezingu-15, shintsha uwoyela nesihlungi, futhi ugcobe izinhlelo zokusebenza.
- Kanye ngonyaka, vuselela uketshezi lwamabhuleki, hlanza imisele.
Izimoto efakwe kuzo
Injini ifakwe kwaMercedes C, EG class, kanye nasemavenini eSprinter nasezinkundleni zokuxhumana. Bheka ithebula elingezansi ukuze uthole imininingwane.
| I-W201 C-class | Isisekelo sedan |
| I-S124 E-Class | Inqola yesiteshi ku-chassis i-W124 |
| I-S210 E-Class | Inqola yesiteshi ku-chassis i-W210 |
| I-W124 E-Class | Isisekelo sedan |
| I-W210 E-Class | Isisekelo sedan |
| I-G460 G-Class | imoto yejeli |
| I-G461 G-Class | imoto yejeli |
| I-G463 G-Class | imoto yejeli |
| I-SPRINTER 3-t | iveni (903) |
| I-SPRINTER 4-t | I-flatbed/inqola yangaphansi (904) |
| I-Valixen | Ubani ozokutshela izici zokusebenza kwenjini ye-diesel evela ku-Mercedes OM602? Yini ayithandayo, yini angayifuni? |
| umuthi | Izinjini, njengazo zonke izinjini zikadizili, zizwela izinga lokushisa i.e. into yokuqala okufanele ihlale isesimweni esihle kulezi zinjini zikadizili wuhlelo lwazo lokupholisa. Noma yiliphi ibanga le-OM motor kufanele lisebenze ekushiseni okusebenzayo okungama-degree angama-85 !!!! Akusekho, akukho okuncane, futhi akunandaba ukuthi yini +30 noma -30 ngaphandle kwefasitela - lokhu kuyisiqinisekiso sempilo yakhe ... Lapho kushisa kancane, kuyoba nokulahlekelwa amandla kanye nokupheka kancane kancane kwe-soot, lapho ukushisisa ngokweqile, njengawo wonke umuntu, kukhuphule ukugqokwa kwe-CPG noma ukugoba kwekhanda lebhulokhi. Okwesibili: ngenxa yokuthi azikho izinto ze-elekthronikhi ezimotweni, zizwela kakhulu kunoma yiluphi uhlobo lokuvuza komoya, kungaba nge-multifold intake noma ngemishini kaphethiloli. Kungathinta kakhulu ukuqala nokufana kwemoto. Ingxenye enhle yama-actuator okulawula injini (ikakhulukazi i-turbodiesel) ilawulwa yi-pneumatics !!!! |
| Nikolai Vorontsev | Elinye lamaphuzu abuthakathaka (ngombono wami) umugqa wokubuya womugqa wephethiloli, njengoba uqoqwe kusuka ezingxenyeni ze-rubber hose nokuthi ungakanani unyaka nokuthi zingaki amakhilomitha ayizinkulungwane ezihambile, umnikazi ngokuvamile akazi . .. Ngokuvamile ufunda ngobukhona bayo lapho amakilabhu ekhishwa ngaphansi kwesivalo samafutha elanga ahwamukayo. Ngaphandle, akubukeki kukuhle kakhulu. |
| Sanya57 | Lo mndeni awusithandi isitayela sokushayela esibukhali noma esimangelengele. Ukushayela nge-tachometer endaweni ebomvu kuphikisana nalo mndeni. Isici salezi zinjini wukunyakaza okuzolile, okungajahile ukusuka endaweni A kuya ku-B. |
| UZamers Gelent | ama-motor abonakala engunaphakade, kodwa izifutho ze-nozzle zisadinga ukushintshwa futhi, ngoba akunzima ukukwenza, futhi zibiza isenti. Ngesikhathi sokulungiswa, kungenzeka ukwengeza ukukhipha amapulaki akhanyayo okungenani kanye njalo ngezinkulungwane ezingama-30-40 km, ngoba ngokuhamba kwesikhathi benqaba ukuqaqa ngokuphelele, futhi ukukhipha ipulaki ekhanyayo ekhanda akulula ... .. |
| Ezongqondongqondo | Ubuhle balezi zinjini ukuthi ziyinsimbi futhi azinawo ama-electronics adume kabi. Ama-motor asebenzayo aqala kalula futhi ngaphandle kokuzikhandla ngisho naku--35, into eyinhloko ukuthi uphethiloli we-diesel awuqandi futhi ibhethri liyaphila, amanye alawa ma-motor asesigubhu ... |
| Ukuziphendukela kwemvelo | Ngiyabonga ngolwazi, oluthakazelisayo, bengicabanga ukuthi abekho abantu kule nkundla abathanda izivunguvungu, kodwa kuvele ukuthi bakhona! |
| Yaroslav76 | Hhayi-ke, ayithulile kangako i-OM602TURBO inhle, kodwa i-OM606TRUBO ngokuvamile iyisiphepho. |
| Ezongqondongqondo | I-OM601,602,603, okuyi-atmospheric kanye ne-turbo, ihluke ekusebenzeni okunomsindo kancane, ukuthembeka okukhulu nakakhulu, futhi lawa ma-motor ane-high-pressure fuel futha enokulawula okuphelele, okukuvumela ukuthi uqhubeke uhamba noma ngabe i-generator engalungile nebhethri. Kumamotho anesimiso sokusebenza se-vortex chamber, afakwe ezinzwa ze-W210 kanye nesistimu ye-EGR eyinkimbinkimbi, enezela kancane kancane. Ku-OM604605606, amakhandlela anobude obukhulu asetshenziswa kunaku-OM601602603, okuholela ekuphekeni kwawo okuqinile, kodwa acoke kuphela lapho eshayela isikhathi eside ngamapulaki akhanyayo angalungile, okungukuthi, lapho ikhandlela lingasebenzi, uphethiloli wedizili ungashisi futhi i-slag inamathele ezungeze ikhandlela ... futhi kuyoba nzima kakhulu ukuyikhulula ... Ngakho-ke, ikhandlela livutha, kufanele lishintshwe ngokushesha futhi, uma kungenzeka, shintsha wonke amakhandlela ngesikhathi esisodwa, ukuze ungahlanganisi ubuningi bokungena njalo, ngoba uma omunye evutha, abanye maduzane bazoqala ukundiza ... bahlolwe, futhi umshini, wena, ama-mersovods uzothi kuphela ngiyabonga ekuqaleni =) |
| UVictor | Okuhle kunakho konke i-OM 602.982. Umehluko omkhulu ochungechungeni lwe-604/605/606 ukuthi i-turbodiesel yomjovo oqondile !!!! labo. uphethiloli awujovwe ku-prechamber (etholakala ekhanda le-block), kodwa ngqo ku-cylinder (ku-piston). I-motor ingabizwa ngokuthi umsunguli wama-CDI motors wesimanje, umehluko kuphela ukuthi umjovo oqondile usetshenziswa ku-MECHANICAL !!!! Ipompo yomjovo wohlobo lokusabalalisa lwe-BOSCH. Inezici ezilandelayo: amasilinda angu-5 ngokulandelana, ivolumu engu-2874 cm 2, ama-valve angu-129 nge-cylinder ngayinye, amandla alinganiselwe angu-300 l / s, i-torque engu-210 Nm. Injini, ngisho nangezindinganiso zanamuhla, isebenza kahle kakhulu .... I-W8 enenjini enjalo kanye no-othomathikhi kulula ukuyibeka ku-8,5-100 amalitha / 602 km. I-motor yabelwa ochungechungeni lwe-124, olufakwe emizimbeni engu-201, XNUMX, kodwa empeleni ngezinjini zesizukulwane esedlule zifana kuphela inani lamasilinda, indawo yawo kanye nenani lama-valve ngesilinda ... Konke okunye, futhi okubaluleke kakhulu, isimiso sokwakheka kwengxube IYAHLUKILE !!! |
| I-Valixen | Kungani i-602.982 ithakazelisa kangaka? |
| UVictor | Компания Bosch, в своё время наверное перепрыгнула сама себя. В этом моторе реализован впрыск топлива в два этапа (с так называемым пилотным впрыском) т.е. в Момент такта сжатия (в самом его начале) в цилиндр впрыскивается первая небольшая часть топливного заряда, а в конце такта сжатия второй впрыск (основной)……ИМЕННО по этому мотор работает существенно тише чем серия 604/605/606, в которых вся порция доставляется за один раз…. Это основное отличие от всех остальных дизельных двигателей с механическими насосами, которое определило массу положительных моментов: 1. При низкой удельной мощности с объёма, мотор обладает очень высоким крутящим моментом в 300 нм ( для сравнения в 606 моторе при мощности 177 л/с, крутящий момент 310 нм). 2. Из- за системы питания, о принципе которой написано выше, имеем очень низкий расход топлива!!! Даже по сравнению с серией 604/605/606. 3. Опять же из-за системы питания, мотор можно назвать совсем нешумным….. После прогрева, шум мотора может затеряться на фоне звуков издаваемых городом….И это действительно факт. Мотор работает настолько тихо, что по уровню издаваемого шума может посоревноваться с современными моторами, и боюсь некоторым утрёт нос!!!! 4. Очень высокая надёжность агрегата. При грамотном обслуживании моторчик с легкостью пробегает 500-600 тыс. км. Пришёл этот мотор на 210 мерседес с коммерческого транспорта, а именно со СПРИНТЕРА!!! Уж где, где, а на “коммерсах” плохие агрегаты плохо приживаются. Про 602.982 на Спринтере ходят легенды, а отзывы только положительные… |
| Dawit | Но никто не отменял и минусы: 1. Небольшая мощность и очень высокий крутящий момент потребовали от мотора очень строгий ошейник…… Максимальные обороты мотора 4500 оборотов/минуту!!! Основная работа в очень узком диапазоне 1500-3000 об/м. Езда напоминает чем-то поездку на фуре… Мотору противопоказаны выстрелы до отсечки…КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!!! Спокойное, но мощное и уверенное ускорение на крутящем моменте-вот стихия этого мотора. 2. Мотор требователен к качеству топлива…. ТНВД с электронным управлением, повышенное в двое давление впрыска (по сравнению с серией 604/605/606), форсунка первого цилиндра с датчиком!!! 3. Большинство 210-х с этими моторами ездят в аварийном режиме!!!! Просто потому, что никто не знает этот мотор, и главное не знает как он диагностируется и ремонтируется…. Все ожидают что 129 л/с не должны ехать, и ездят так, напрочь забывая, что мотор выдаёт 300 нм крутящего, а это много, на самом деле много… По этому ищите хороший сервис…. |
| Janik | Kuzozwakala kungavamile, kodwa uma ungamtholi umpetha ohlakaniphile endaweni ethile ozokwazi mathupha ukuthi i-602.982 iyini, khona-ke uthando ngale moto lungase lungasebenzi. Ngeke adalule izimfihlo zakhe uma kukhona ngisho nencane i-jamb ku-electronics. Isemotweni, kodwa awekho amathuluzi amaningi okuxilonga ale motor ethile. Ngaphezu kokuxilongwa okudala, ezinye izindlela azilungile kakhulu !!!! Ukuzwela kokuvuza komoya ohlelweni lukaphethiloli kwazuzwa kwabandulelayo (okusho izinjini ezinamaphampu omjovo wemishini) Ngamapulaki akhanyayo, yonke into iyafana nochungechunge lwe-604/605/606 ... Lapho ukungasebenzi kahle kohlelo, yishintshe. ngokuphuthumayo ... ibambezela ukushintshwa kwekhandlela elinephutha, ungakwazi kamuva ukulilungisa elibizayo! |
