Umbono oyiphutha: "Imoto kadizili isebenza kahle kunemoto kaphethiloli."
Njengoba ukusebenza kwemoto kadizili nemoto kaphethiloli kuhlukile, ukusebenza okungalindeleka kwezinjini ezimbili nakho akufani. Kodwa kusho ukuthini ngempela "ukukhiqiza"? Kuyaziwa ukuthi ngevolumu elinganayo yokusebenza nezici ezifanayo, imoto yedizili inezinzuzo ezithile ngaphezu kukaphethiloli.
Ingabe kuyiqiniso: "Imoto kadizili iphumelela kakhulu kunemoto kaphethiloli"?
IQINISO!
Injini kaphethiloli nenjini kadizili ayisebenzi ngendlela efanayo. Ukwakhiwa kwamafutha akufani, nakuba kokubili kutholakala ku-petroleum. V evuthayo akwenziwa ngendlela efanayo, ngoba udizili awudingi ukuthungela futhi ungathungela ngokuzenzakalelayo ngenxa yokucindezelwa komoya okukodwa.
Lokhu kuchaza umehluko ekusebenzeni phakathi kwezinjini zikadizili nezikaphethiloli endaweni efanayo. Kodwa lokho okubizwa ngokuthi ukusebenza empeleni kuncike ezicini eziningana:
- Le indlela yokuphuma injini;
- Le umbhangqwana injini;
- La amandla injini.
Ukusebenza kahle kwenjini kuhlobene nokusetshenziswa kukaphethiloli. Isilinganiso esiphakathi kwamandla anikezwe injini kanye namandla abuyiswayo. Ukwenyuka kokusebenza kahle kwenjini kuphinde kukhawulele ukulahleka kwamandla.
Enjinini ye-diesel, isilinganiso sokucindezela si izikhathi ezimbili kuya kwezintathu ukuphakama... Lokhu kuyivumela ukuthi isebenze kangcono ngenkathi isebenzisa uphethiloli omncane. Injini kadizili icindezela umoya omncane.
I-torque namandla enjini kuncike ezicini zenjini, kufaka phakathi imodi yokuvutha kwayo. Ukuvutha okuphumelelayo kwandisa i-torque yenjini, kunikeza udizili umkhawulo phezu kukaphethiloli. Amandla enjini akhiqizwa ukuzungeza okusheshayo kwenjini futhi asetshenziswa ngokuyinhloko uphethiloli.
Udizili uqukethe amandla amaningi kunophethiloli, ngakho ukhipha kancane CO2 ngelitha. Ngokuvamile, ama-pickup diesel angcono. Kodwa-ke, futhi ayiguquki futhi inomsindo. Uma kubanda, imoto kadizili iphinda iqale kabusha ibe yimbi kakhulu, ngisho namapulagi akhanyayo.
