Ukubanda okuphezulu kwe-rpm

Ukubanda okuphezulu kwe-rpm ingavela kokubili kumodi evamile yokusebenza kwenjini yangaphakathi evuthayo, futhi lapho ezinye zezinzwa zayo zihluleka. Esimweni sokugcina, ezinjinini ezivuthayo zangaphakathi zomjovo, kuyadingeka ukuthi kubhekwe isilawuli sejubane esingenzi lutho, inzwa ye-throttle position, inzwa yokushisa epholile, kanye nokuphindaphinda okuningi. Ngezinjini zikaphethiloli we-carbureted, udinga futhi ukubheka ukulungiswa kwejubane lokungenzi lutho, ukusebenza kwe-air damper, negumbi le-carburetor.

Ukusebenza kwenjini evuthayo yangaphakathi ngesivinini sokufudumala

Ngokuvamile, ama-revs aphezulu ku-ICE ebandayo esimweni sezulu esibandayo ajwayelekile. Nokho, incazelo yabo kanye nobude motor kule modi kungase kuhluke. Ngakho-ke, uma uqala injini yomlilo yangaphakathi ezingeni lokushisa, isibonelo, ukusuka ku-+20 ° C nangaphezulu, khona-ke isikhathi lapho inani lejubane elingenzi lutho libuyela kulelo elishiwo encwadini (cishe 600 ... 800 rpm) sizoba. imizuzwana embalwa (2 ... 5 imizuzwana ngesikhathi sasehlobo futhi mayelana 5 ... imizuzwana 10 ebusika). Uma lokhu kungenzeki, khona-ke kukhona ukuwohloka, futhi ukuhlolwa okwengeziwe kanye nezinyathelo zokulungisa ezifanele kufanele zenziwe.

Ngokuqondene nokuqaliswa kwenjini yokushisa yangaphakathi kaphethiloli kuya ebandayo ezingeni lokushisa, isibonelo, -10 ° C, khona-ke isivinini esikhulu sokufudumala sizoba cishe kabili isivinini sokungenzi lutho esichazwe umenzi. Ngokufanelekile, lapho izinga lokushisa liphansi, ukubuya kwesivinini esivamile sokungenzi lutho kuzoba isikhathi eside.

Ama-rev aphezulu uma uqala injini evuthayo yangaphakathi kumakhaza ayadingeka ngenxa yezizathu ezimbili. Okokuqala ukufudumala kancane kancane kwamafutha enjini, futhi, ngokufanele, ukwehla kwe-viscosity yayo. Okwesibili ukushisa kancane kancane kwenjini yomlilo yangaphakathi ekushiseni okujwayelekile kokusebenza kwe-coolant, okungaba ngu-+80 ° С ... + 90 ° С. Lokhu kufezwa ngokwandisa inani likaphethiloli oshisiwe.

Ngakho-ke, ukubonakala kwesivinini esikhulu lapho uqala injini yomlilo yangaphakathi kuya ebandayo kuvamile. Nokho, umuntu kufanele acabangele inani lazo kanye nesikhathi lapho ebuyela khona enanini elihambisana nokungenzi lutho. Amanani ama-revolutions nesikhathi aboniswa kumadokhumenti ezobuchwepheshe emoto ethile. Uma isivinini kanye / noma isikhathi sokubuya siphezulu kakhulu noma, ngokuphambene nalokho, siphansi, khona-ke udinga ukubheka imbangela yokuphuka.

Isizathu sejubane eliphezulu lokungenzi lutho lenjini evuthayo yangaphakathi

Kunezizathu eziningi eziyishumi nane zokuthi kungani i-ICE ebandayo inesivinini esiphezulu isikhathi eside ngemva kokuqala. okungukuthi:

1. I-Throttle. Воздух может попадать в ДВС через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в ДВС попадает больше чем нужно количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты. также один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе. Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
2. Isiteshi esingenzi lutho. Wonke amamodeli e-ICE carburetor ane-air duct edlula i-throttle valve. Ingxenye yesiphambano yesiteshi ilawulwa ibholidi ekhethekile yokulungisa. Ngakho-ke, uma isigaba sesiphambano sesiteshi silungiswa ngokungalungile, ngaphezu kwenani elidingekayo lomoya lizodlula esiteshini esingenzi lutho, okuzoholela eqinisweni lokuthi injini yomlilo yangaphakathi isebenza ngesivinini esikhulu lapho kubanda. Yiqiniso, isimo esinjalo singase "sishise".
3. isiteshi somoya для поддержания высоких оборотов холодного ДВС. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры ДВС). При холодном ДВС канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания ДВС канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам ДВС.
4. Faka i-air duct eminingi. Emiklamo ehlukene ye-ICE, ivinjwe i-servo ICE, i-ICE kagesi eshaywayo, i-solenoid valve noma i-solenoid enokulawula ukushaya kwenhliziyo. Uma lezi zakhi zihluleka, isiteshi somoya ngeke sivinjwe ngendlela efanele, futhi ngokufanelekile, inani elikhulu lomoya lizodlula kulo liye endaweni eningi yokungenisa.
5. amapayipi amaningi. Ngokuvamile, umoya oweqile ungena ohlelweni ngenxa yokucindezeleka kwama-nozzles noma amaphuzu okunamathiselwe kwawo. Lokhu ngokuvamile kunganqunywa impempe evela lapho.
6. Kwezinye izimoto, njengeToyota, ukwakheka kwenjini yomlilo yangaphakathi kunikeza ukusetshenziswa injini kagesi yokwenyuka okuphoqelekile kwejubane elingenzi lutho. Amamodeli abo nezindlela zokuphatha ziyehluka, nokho, zonke zinesistimu yokuphatha ehlukile. Ngakho-ke, inkinga yejubane eliphezulu le-idling ingahlotshaniswa nenjini ecacisiwe kagesi noma nohlelo lwayo lokulawula.
7. Inzwa yesimo sempintsha (TPS noma TPS). Kunezinhlobo ezine zazo, nokho, umsebenzi wazo oyisisekelo ukudlulisela ulwazi kuyunithi yokulawula ye-ICE mayelana nokuma kwe-damper ngesikhathi esithile. Ngakho-ke, uma kwenzeka ukuwohloka kwe-TPS, i-ECU ingena kumodi ephuthumayo futhi inikeza umyalo wokunikeza inani eliphezulu lomoya. Lokhu kuholela ekwakhekeni kwengxube ethambile yamafutha omoya, kanye nesivinini sokungenzi lutho senjini yomlilo yangaphakathi. Ngokuvamile, kulesi simo, kumodi yokusebenza, ukuguqulwa "kungakwazi ukuntanta". Ama-RPM nawo angakhuphuka lapho izilungiselelo ze-throttle zisethwa kabusha.
8. Isilawuli sejubane lokungenzi lutho. Lawa madivaysi afika ngezinhlobo ezintathu - i-solenoid, i-stepper kanye ne-rotary. Imvamisa izimbangela zokwehluleka kwe-IAC wukulimala enalithi yomhlahlandlela noma ukulimala kokuthintana nogesi.
9. IMisa air flow inzwa (DMRV). Esimeni lapho lesi sici sihluleka ngokwengxenye noma okuphelele, ulwazi olungalungile mayelana nenani lomoya elinikezwe injini evuthayo yangaphakathi nalo lizonikezwa iyunithi yokulawula. Ngakho-ke, isimo singase siphakame lapho i-ECU inquma ukuvula i-throttle ngaphezulu noma ngokugcwele ukwandisa ukungena komoya. Lokhu kuzoholela ngokwemvelo ekwenyukeni kwejubane lenjini. Ngokusebenza okungazinzile kwe-DMRV, ukuguquguquka akukwazi nje ukukhuphuka "kuya kubanda", kodwa futhi kungazinzi kwezinye izindlela zokusebenza zenjini.
10. Inzwa yokushisa komoya yokungenisa (I-DTVV, noma i-IAT). Isimo siyefana nezinye izinzwa. Lapho ulwazi olungalungile lutholwa kuyo luyiswa eyunithi yokulawula, i-ECU ayikwazi ukukhipha imiyalo yokwakhiwa kwama-revolutions alungile nokudala ingxube yomoya ovuthayo. Ngakho-ke, kungenzeka ukuthi uma iphuka, ukwanda kwesivinini sokungenzi lutho kungase kuvele.
11. Inzwa yokushisa epholile. Uma ihluleka, imininingwane izothunyelwa kukhompyutha (noma ikhiqizwe ngokuzenzakalelayo kuyo) ukuthi i-antifreeze noma i-antifreeze nayo ayizange ifudumale ngokwanele, ngakho-ke injini yomlilo yangaphakathi izosebenza ngesivinini esikhulu ukuze ifudumale ekushiseni okusebenzayo.
12. Kuncishiswe ukusebenza kahle kwephampu yamanzi. Uma ngasizathu simbe ukusebenza kwayo kwehlile (isiqalile ukupompa inani elinganele lokupholisa), isibonelo, i-impeller isigugile, khona-ke uhlelo lokufudumala lwangaphakathi lwenjini yomlilo nalo luzosebenza ngendlela engafanele, ngakho-ke injini izosebenza. ukusebenza ngesivinini esiphezulu isikhathi eside. Isibonakaliso esengeziwe salokhu ukuthi isitofu esisekhabetheni sishisa kuphela lapho isigxobo segesi sicindezelwa, futhi lapho singenzi lutho siyaphola.
13. I-Thermostat. Uma injini evuthayo yangaphakathi ibanda, ivalekile, ivumela isipholile ukuthi sijikeleze kuphela ngenjini evuthayo yangaphakathi. Lapho i-antifreeze ifinyelela izinga lokushisa lokusebenza, iyavuleka futhi uketshezi luyapholiswa ngokudlula indilinga egcwele yesistimu yokupholisa. Kodwa uma uketshezi luhamba kule modi ekuqaleni, khona-ke injini evuthayo yangaphakathi izosebenza isikhathi eside ngesivinini esiphezulu kuze kube yilapho isifudumala ngokuphelele. Izizathu zokuhluleka kwe-thermostat kungase kube ukuthi iyanamathela noma ayivali ngokuphelele.
14. Iyunithi yokulawula ngogesi. Ezimweni ezingavamile, i-ECU ingase ibe isizathu sejubane eliphezulu lapho iqala injini yomlilo yangaphakathi. okungukuthi, ukwehluleka ekusebenzeni kwesofthiwe yayo noma ukulimala komshini ezingxenyeni zayo zangaphakathi.

Ungawalungisa kanjani ama-RPM aphezulu uma kubanda

Ukuqeda inkinga yejubane elikhulayo lapho uqala injini ebandayo yangaphakathi evuthayo njalo kuncike ezimbangela. Ngokuvumelana nalokho, kuye nge-node ehlulekile, inani lokuhlola kanye nezinyathelo zokulungisa kuzodingeka zenziwe.

Okokuqala, hlola isimo se-throttle nokusebenza kwayo. Ngokuhamba kwesikhathi, inani elikhulu le-soot linqwabelana ebusweni balo, okufanele lisuswe ngesicoci se-carb noma enye i-ejenti yokuhlanza efanayo. Njengoba bethi: "Kunoma yisiphi isimo esingaqondakali, hlanza i-valve ye-throttle." Futhi ingakwazi futhi ukugoqa isiqu esiteshini somoya. Kuye ngokwakhiwa kwenjini ethile yangaphakathi evuthayo, isistimu yabo yokulawula ingaba ngomshini noma i-electronic.

Uma umklamo uhilela ukusetshenziswa kwekhebula lokushayela, khona-ke ngeke kube yinto engafaneleki ukuhlola ubuqotho bayo, isimo esijwayelekile, amandla okucindezela. Lapho i-damper ilawulwa kusetshenziswa amadrayivu kagesi ahlukahlukene noma ama-solenoids, kufanelekile ukuwabheka ukuze uwahlole nge-multimeter. Uma usola ukuwohloka kwanoma yiziphi izinzwa, kufanele kushintshwe entsha.

Ngezimpawu ezihambisanayo, kuphoqelekile ukubheka iqiniso lokuvuza komoya epheshaneni lokungena lapho kuhlangana khona.

kuyafaneleka futhi ukunaka uhlelo lokupholisa, okungukuthi izakhi zalo ezifana ne-thermostat nepompo. Ngokuqinisekile uzonquma ukusebenza okungalungile kwe-thermostat ngokungasebenzi kahle kwesitofu. Futhi uma kunezinkinga ngepompo, ama-smudges noma umsindo ongaphandle uzobonakala.

isiphetho

udinga ukuqonda ukuthi isivinini esiphezulu sesikhathi esifushane enjini evuthayo yangaphakathi engashiswanga sijwayelekile. Futhi lapho izinga lokushisa le-ambient liphansi, isivinini esikhulayo sizokwenzeka isikhathi eside. Kodwa-ke, uma isikhathi sidlula cishe imizuzu emihlanu noma ngaphezulu, futhi isivinini esikhulayo sihlala enjini evuthayo yangaphakathi, khona-ke lokhu kakade kuyisizathu sokwenza ukuxilongwa. Okokuqala, udinga ukuskena inkumbulo yeyunithi yokulawula ye-elekthronikhi ngamaphutha kuwo. Lawa kungase kube amaphutha kusilawuli sesivinini esingenzi lutho noma izinzwa ezibalwe ngenhla. Uma kungekho amaphutha, ukuxilongwa okwengeziwe kwemishini kufanele kwenziwe ngokuvumelana nezincomo ezichazwe ngenhla.