Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - polyphonic
Ukuthola impumelelo ezindaweni eziningi akulula. Ngakho-ke, akumangazi ukuthi abantu be-Renaissance bayizilwane ezisengozini, futhi okuncane okushiwo nge-polo kwezemidlalo. Ezinye izimoto nazo zidinga ukuguquguquka ngoba zisebenza ngaphezu kowodwa. Akukona nje kuphela ukuthi iVolkswagen Touareg idonsa kanzima esigabeni esikhulu samaSUV, kodwa ibonakala ingena esikhaleni semoto yohlobo oluphambili iVolkswagen engakaze ibe nayo kusukela ePhaeton. Ukuze enze lokhu, kufanele abe namakhono amaningi. Ngabe iVolkswagen Touareg V8 TDI izoyiphatha?
Uma uthi nhlá, ngimnika ithuba elihle. Ngaphandle kwezimoto ezithengiswayo, iTouareg iyimoto enkulu kunawo wonke kwaVolkswagen, kanti injini nemishini ehlinzekwayo ibonakala ihlangabezana nokulindelwe ngamakhasimende afuna kakhulu. Kungenzeka yini ukubaneka ngokujwayelekile kulo mshini? Phela imoto uyithenga ngamehlo. Ngaphezu kwalokho, abathengi bezimoto ezinjalo bavame ukufuna ukubukwa ngabanye. IVolkswagen Touareg ayihlukanga ngobukhulu bayo kuphela. Yebo, unezilinganiso eziqinile - cishe amamitha angu-4,8 ubude, amasentimitha angu-194 ububanzi namasentimitha angaphezu kuka-170 ukuphakama kwanele ukuqashelwa. Akugcini lapho. ITouareg nayo ingena esigabeni "sezimoto ezinhle". Ngemva koxhumana naye wokuqala, sizobona ukwakheka kwemoto ephambi kwethu. Kulokhu, izimoto zaseWolfsburg ezivame ukugxekwa, ezithize zithandeke kakhulu.
Kungani? I-SUV kanokusho, engenakho ukulinganisa okungokwesiko, ingase ingaphumeleli. I-Touareg yenziwe ngesitayela sakudala, kodwa ukulungiswa kabusha ngo-2010 kwenza imoto yabonakala ilula futhi ayisafani nekhabethe, elahlanjalazwa ngenguqulo yangaphambilini. Ingaphambili libonakala ngokucacile "isithombe" sakamuva seVolkswagen ngendlela yezibani zejometri ezixhunywe yi-grille enezinsimbi ze-longitudinal kanye nelogo enkulu yomkhiqizi. Umugqa osemaceleni ungowendabuko, kodwa uyalingana. Futhi ngemuva okunomshini okhipha umoya okabili, amafenda afuthwe umoya namalambu amakhulu, kubukeka kukuhle kakhulu. Kulokhu kubuka imoto ibonakala incane futhi ibanzi. Baningi abalandeli besitayela sakwaVolkswagen njengoba kunabaphikisana nabo. Ngivame ukugxeka ukubukeka kwezimoto zeWolfsburg, kodwa ngiyithanda kakhulu iTouareg. Mhlawumbe ubukhulu bayo, mhlawumbe imigqa emihle, noma mhlawumbe ukufakwa kwe-chrome namasondo amakhulu? Ngeke ngibhidlike. Kubukeka kukuhle nje.
Lapho ngigibela ngaphakathi, ngacabanga ukuthi akufani nakwezinye izimoto zakwaVolkswagen. Ekuqaleni ngacabanga ukuthi lokhu kwakuwumuzwa onengqondo, ngoba ingaphakathi lale moto kufanele libe nokunethezeka kakhulu kunamanye amamodeli kulayini. Nokho, kwakungenjalo. Ngisanda kuthola okunye okwengeziwe... ubuciko lapha. Ideshibhodi isengokwesiko futhi i-Volkswagen-esque, kodwa i-center console yesitayela "ephukile" yephule ubulula obuhle bomklamo. Ushintsho oluncane kanye nomphumela ubonakala ngokushesha. Isibonisi manje sesiseduze nomshayeli ukuze sifinyeleleke kalula, kuyilapho izinkinobho nokudayela kuphansi, kufakwe phakathi ku-centre console. Lokhu kwenza isici siphile, kodwa futhi kuhlanekezela ubungcweti be-ergonomics beVolkswagen. Ukuze ufinyelele amanye amaswishi, udinga ukwehla esihlalweni sakho. Isiliphu se-Ergonomic kulo mkhiqizo? Yebo, kodwa encane.
Ezinye izibambo nezinkinobho zisezindaweni ezijwayelekile, ngakho wonke umshayeli uzozizwa esekhaya ngokushesha lapha. Kumnandi ukungena kwezinye izimoto ungazizwa ulahlekile. Isikrini esibucayi kakhulu kufanele sinconywe, futhi imenyu ekuvumela ukuthi ulawule zonke izinhlelo ezisebhodini yinhle, iyafundeka futhi isobala. Ngeshwa, kunzima ukuthola ulimi Polish, okuyinto kuleli klasi imoto kanye nentengo kufanele kubhekwe njengento embi enkulu. Noma mhlawumbe i-Touareg ikukhuthaza ukuba ufunde izilimi? Akazange angikhuthaze nakancane. Phakathi kwewashi elihle kukhona isibonisi esikhulu sekhompiyutha esebhodini esibonisa idatha edingekayo futhi ikuvumela ukuthi ulawule "abasizi bokushayela". Konke kusebenza ngendlela engingathanda ngayo futhi, empeleni, ngaphandle kwamazwi amancane, iTouareg izivikela kahle ekugxekeni kwami.
Izinto ezisetshenziselwa ukuqedela zibukeka zizinhle kakhulu futhi ukuhambisana kwezakhi akungabazeki. Ipulasitiki iklanywe ngemibala emnyama, kodwa ivuselelwe ngokufaka isiliva nezinto zokhuni zobuhle obungaphikiswa. Angikuthandi nje ukuthungwa nombala wale veneer, okungikhumbuza ifenisha ecwebezelayo ka-anti wami wangenkathi edlule. Nokho, ngikholelwa ukuthi othile angase akuthande, futhi ngimhlonipha ngokuphelele. Phela, ngamunye wethu unezinkumbulo ezihlukene zasebuntwaneni. Kodwa-ke, i-wood veneer ine-drawback ephawulekayo - iklwejwa ngokushesha. Ingxenye engenhla yedeshibhodi iqedwe ngepulasitiki ethambile kangangokuthi uma icindezelwa ngomunwe, ibonakale icwila phakathi. Kuyadabukisa ukuthi umhubhe omaphakathi namaphaneli eminyango aqedwe ngento eqinile ezizozizwa izindololwane zethu namadolo ngezinye izikhathi. Ingaphakathi likhanyiswa ngokuphumelelayo uphahla olukhulu lwe-panoramic, olufanele yonke i-penny eyengeziwe. Indawo yokushayela yinhle kakhulu, izihlalo zikhululekile. Ingaphakathi leTouareg libukeka lilihle kakhulu. Phela angizange ngibuzwe ubukhazikhazi engangibulindele kule moto, ngangazi ukuthi yiluphi uhlobo engingathanda ukushayela. Ukudumala? Ngokufana ncamashi nokungabikho kobhiya owuthandayo esitolo - nezinye ezinhle, kodwa usawufuna.
IVolkswagen Touareg ayishiyi indawo yokungabaza ngendawo yangaphakathi. Uma ngesikhathi sakho samahhala uthanda ukubala ama-cubic centimeters, ngizojabula ukwazi ukuthi bangaki kule ndlu ebanzi. Kwanele kimi ukwazi ukuthi lapha ngingancika ngokukhululeka, ngithathe abagibeli abade abahlanu ngingazilaleli izikhalo zabo. I-trunk ine-drawback eyodwa. Lena i-roller blind okuthi uma iphakanyiswa, ingabuyeli endaweni yayo, ngaleyo ndlela ivale iwindi elingemuva. Ngenhlanhla, i-trunk izothatha imithwalo eminingi, futhi amalitha angu-580 azokwanela, ngisho noma imoto iqhutshwa ngabesifazane abangu-5 okudingeka bashintshe izingubo kathathu ngosuku. Umthamo wokulayisha ongu-772 kg usho ukuthi ngemva kokuwashwa kokugcina, ama-trim asengaba manzi futhi ngeke silayishe ngokweqile i-Touareg. "Ubhaka" osindayo ngeke umise le moto.
Akumangazi, ngoba kuwo wonke lawa makhilogremu kukhona okudonsayo. Ngaphansi kwe-hood kune-generator enamandla ye-diesel. Uphawu oluku-tailgate luthi lena akuyona injini eyongayo, kodwa injini egxile ekusebenzeni kahle. Phela ama-V-cylinder ayisishiyagalombili ayiphupho labaningi bethu. Injini iyamangala ngezindlela eziningi ngesikhathi esisodwa. Inomsindo omkhulu ekilasini lemoto, kodwa ayizwakali njengedizili, ngakho ngiye ngayiqonda. I-V8 TDI inama-amplitudes amakhulu omlilo - uma ushayela ngokonga ngaphandle kwedolobha, idla amalitha angu-7 kuphela ngekhulu, kanti edolobheni idla kalula kabili. Uma ishayela ngesivinini emgwaqeni omkhulu idla amalitha angu-9,5, okuwumphumela omuhle. Uma kubhekwa isisindo, ubukhulu kanye nenjini enkulu, iVolkswagen iyonga kakhulu.
I-Tuareg - umgijimi noma inkunzi? Njengoba wazi, le misebenzi emibili kunzima ukuyihlanganisa. Usho kanjalo umbono, ngoba isipiliyoni esisebenzayo sokusebenzisa lo mshini sisho okuhlukile. Injini engu-8 litre V4.2 enamandla angu-340 kanye ne-torque engu-800 Nm inika amandla le moto enkulu kalula. Ukuqala okubukhali kwenza umhlabathi ujike ngenye indlela, futhi amathayi angama-275 mm ububanzi agingqa itiyela. Ukuqala okubukhali kwamalambu kushiya yonke i-GTI ngemuva. Ngemizuzwana engu-6 siba no-100 km/h ku-odometer kanye nenqwaba yezimoto esibukweni esibonisa ngemuva. Ukuvumelana nezimo nakho akushiyi lutho olufiselekayo. Le moto ihamba noma isiphi isivinini nanoma yiliphi igiya, futhi iphusha bonke abagibeli esihlalweni mahhala. Kumele ubekezele uma ugibela iTiptronic 8-speed automatic transmission, kwesinye isikhathi ayiwafundi kahle amasignali athunyelwa wunyawo lwakwesokudla lomshayeli futhi uhluleke nokunquma ukuthi uyishintshele egiyeni elilodwa noma amabili ngesikhathi esisodwa. Kungcono ukucindezela igesi phansi, bese inkinga iyancipha. I-Touareg ayisheshi nje kuphela, kodwa futhi inamandla. 800 Nm, etholakala nge-rev range, yenza kube lula ukudonsa inqola edonsa amathani amathathu noma ukudiliza udonga lwegaraji elidala. Vele uxhume udonga kanye neVolkswagen ngentambo bese wengeza igesi.
I-Touareg iyakwazi ukwenza ama-push-ups. Futhi lokhu kuseqenjini lethu. Ukulalela kungabizwa nge-ride height knob, ebonakala iwusizo ikakhulukazi uma sinquma ukushayela le moto emigwaqweni yetiyela. Umehluko phakathi kwezilungiselelo ezidlulele ungamamilimitha ayi-140, futhi imvume ephezulu yomhlabathi ingakhuphuka ibe ngamasentimitha angama-30. Nezinye izilungiselelo zendawo? Kuma-daredevils - ukujula kweFord kungamasentimitha angama-58 futhi ama-engeli wokubuka wendlela, ukuphuma kanye nerempu angama-25, 26 no-17 degrees, ngokulandelana. Imoto iphakama kahle, inyakazisa abagibeli kancane. Ngaphambili nangemuva ziphakama ngokushintshana ngamasentimitha ambalwa isikhathi ngasinye. I-air suspension nayo inokulungiswa kokuqina. KwaVolkswagen banikeze izindlela ezi-3: induduzo, evamile kanye nezemidlalo. Angizange ngiyithande eyokuqala, futhi ngaze ngayithola ingasebenzi. Kulesi silungiselelo, i-Touareg ithambe kakhulu futhi ingantenga ngokungakhululeki. Lokhu kwaphawulwa ikakhulukazi abagibeli ababehlezi ezihlalweni ezingemuva, bekhuluma ngezimpawu ezifana nesifo solwandle. Imodi evamile ilungile emigwaqweni yethu enzima, futhi imodi yezemidlalo isiyintandokazi yami. Ngenduku ekulesi sikhundla, ungakwazi ukukwazi ukuthatha amakhona amaningi ngaphandle kokulahlekelwa ukuthungwa kwe-bump. Uma sengeza i-superb 4MOTION drivetrain, kuvele ukuthi iTouareg idla ekhoneni elihle futhi isilahlekelwe uhhafu wesisindo sayo esingu-2222 kilograms. Ugibela kalula, ngokuzethemba nangokubikezela. Ukushayela kuyinzuzo enkulu yale moto, khumbula nje ukugwema imodi yokunethezeka. Ukumiswa komoya, naphezu kwenkokhelo enkulu ye-PLN 16, kufanelekile ukucatshangelwa.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
I-Touareg iyi-multilogue yangempela. Ukhombisile ukuthi unawo amakhono omsubathi. Angaba futhi ihhashi elingakhathali futhi aphakamise izinsimbi. Naphezu kwalokhu, akulahli umusa ekuphendukeni, futhi ukumiswa kusivumela ukuthi senze i-slalom esheshayo ngaphandle kokulimaza impilo yethu. Phela unazo izinto ezenziwa ngusaziwayo ngoba ebukeka emuhle nje. Akanawo amaphutha, kodwa uyaziqhelelanisa nozakwabo abapholile. Isebenza kahle kakhulu njenge-SUV, imbi kakhulu njenge-limousine. Nokho iTouareg iyiVolkswagen esezingeni eliphezulu - kuyihlazo ukuthi kuzomele siyikhokhe kakhulu. Ukunethezeka kubiza imali, ngisho nakubakhiqizi bezimoto zePeople's Car.
