I-Subaru Forester XT - I-Eagle's Nest Trail

Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.

Ngaphambi kokuba ngihambe, nganquma ukuhlola isimo sezulu kubashayeli. Lokhu kukhomba ukuthi ubusika behlisela abahambi izikhali zabo ezinzima kakhulu. Wonke umzila bekufanele ugcwale iqhwa, iqhwa namazinga okushisa aphansi kakhulu ekupheleni kukaMashi. Ngamafuphi, isimo sezulu esiphelele sokuhlola kahle imoto, sisalinde ngaphansi kwesembozo seqhwa. Kwakuyinguqulo ye-Subaru Forester XT. Lokhu kusho ukuthi iyunithi ehloliwe ifakwe injini enamandla kakhulu etholakalayo njengamanje. Ngaphansi kwe-hood kwakukhona i-turbocharged, i-4-cylinder, i-2-litre boxer enamandla angu-240 hp. (350 Nm). Idonsa ngawo wonke amasondo idonsa ngogesi oyi-CVT oshintshashintshayo.

Uhlelo lomzila luthatha ukunyakaza ukusuka eningizimu ukuya enyakatho ukusuka e-Krakow kuya ekuphumeni nge-Zielonki kuya ngase-Skala.

Khona-ke ngangizoya e-Ojców National Park ukuze ngiyohlola indlela imoto eziphatha ngayo emigwaqweni ekhithika namajika okwakumelwe ngiye e-Olkusz. Ukusuka lapho ngangifuna ukuya ngase-Ogrodzienets, lapho amakhilomitha ambalwa ngaphesheya kwedolobhana laseKlyuchi kunomgwaqo oholela ngqo ePilica.

Manje sekuyisikhathi sokusetha kabusha i-counter yansuku zonke, susa iqhwa emotweni futhi, okubaluleke kakhulu, ekushiseni kwama-degree angu-8 ngaphansi kwe-zero, vula ingaphakathi elishisayo nezihlalo. Kakade amakhilomitha okuqala engiwashayele ngaseKrakow angivumele ukuthi ngibone ukuthi imoto iziphatha kahle ngokushintshana futhi ngisho namaqhubu amakhulu awakwazi ukuyilahla endleleni ekhethwe umshayeli. Lokhu kwangenza ngaba nethemba ngezigaba ezimazombezombe ezazingilindile phakathi kweSkala ne-Olkusz. Ekuzinqobeni, ngaphezu kokuphatha okuhle kakhulu, ukuqondisa okuqondile kanye nokudluliselwa okuguquguqukayo okuhlonishwayo, esinye isici bekufanele singisize. Lena kwakuyimodi ye-Sport Sharp, leyo, ngokomkhiqizi, “enikeza izinga elijabulisayo lokusebenza nokusebenza kwenjini […] Ilungele ukubhekana nemigwaqo emazombezombe...”. Ngempela, ngemva kokuyivula, imoto yasabela ngokushesha ezenzweni zami nge-pedal pedal, "amagiya" ashintshwa ngokushesha futhi ngokunaka okuncane kokunethezeka. Umgwaqo omatasa nongenalutho, ongenaqhwa ohlinzekwa yi-Subarka ngokushesha wangiholela esigcawini semakethe e-Skala. Lokhu kuphenduke ithikithi lokuya ezindaweni zasebusika isibikezelo sezulu sasekuseni esingixwayise ngaso. E-Ojcow National Park babheka iribhoni letiyela elimbozwe yiqhwa kodwa kwanhlanga zimuka nomoya. Zonke izingcezu zomgwaqo zazimbozwe iqhwa eliminyene, okuthi ezindaweni lapho izihlahla zingavimbeli khona ukukhanya kwelanga, libe yiqhwa. Lezi zimo zingaphoqa ukuthi izimoto eziningi zehlise ijubane kakhulu, kodwa kwaForester akumele uzikhathaze kakhulu ngalokho. Ngisho nokujika okushesha kahle kwamakhona nokujika okucijile kwesiteringi akuzange kubangele i-traction control system. Ngemva kokubonisana ngamajika ambalwa abukhali kule ndawo, ngafika endaweni yokupaka esemaphethelweni asenyakatho epaki yesizwe eduze nedolobha laseWola Kalinowska. Kwaba sobala ngenxa yongqimba lweqhwa elingakathintwa ukuthi akekho owayenesibindi sokuya lapho isikhathi eside. Ekuqaleni, wonke amasondo angakwazi ukusingatha iqhwa elijulile futhi elineqhwa, kodwa ukuhlanganiswa kwalo ngisho nokuthambekela okuncane kwenza imoto ime ngokushesha. Ngemva kwemizamo enjalo eminingi, nganquma ukubuyela emgwaqweni, ngesaba ukuthi enye indawo engalingani yayizongimisa endaweni yokupaka kuze kuncibilike. Ngakho ngabuyisela umzila owawuhleliwe ngase ngibhekisa amabombo e-Olkusz ngihamba komunye wemigwaqo emihle kakhulu ezungeze iKrakow. Ngenxa yokusetshenziswa kukaphethiloli okuphezulu, ngivale leli banga ngivule i-Sport Sharp mode. Ngiphoqeleke ukuthi ngiyicime kuphela ngemuva kokuthi isibalo samakhilomitha, ngokusho kwekhompyutha, engangikwazi ukuhamba ngawo kuphethiloli osele ethangini sehle kakhulu.

Njengoba kwakuhleliwe, ngabhekisa amabombo ngase-Ogrodzienets, ngijikela ngakwesokudla ngemva kwedolobhana laseKlyuche ngingena emgwaqeni omncane, oneqhwa ngokuphelele futhi ogcwele izimbobo, njengoshizi waseSwitzerland, engafika ngawo enkabeni yePilica. Kusele kuphela ukushiya imoto endaweni yokupaka futhi uhambe epaki enkulu, ekujuleni kwayo okuyindawo yohambo. Awekho izimpawu zokungena esangweni, kodwa umnakekeli engahlangana naye epaki wangivumela ukuba ngingene emagcekeni ukuze ngithathe isithombe seForester. Engxoxweni naye, ngiphinde ngafunda ukuthi isimo esidabukisayo sebhilidi sibangelwa isivumelwano sobunikazi esasingaxazululiwe kusukela ngeminyaka yama-90s. Kwakuyingxabano mayelana nomnikazi osemthethweni owamisa ukwakhiwa kabusha kwenqaba, okwaqala ngawo-80s.

Ngenkathi sisathatha izithombe, sekuyisikhathi sokuthi sikhulume kafushane ngohambo. Ukusuka eKrakow uye enqabeni yasePilica ibanga elingaphezu kuka-92 km, lapho i-Subarka idinga isilinganiso esingu-11,4 l / 100 km. Izingozi eziningi, lapho imoto yayingakwazi ukuhamba kahle ngenxa yeqhwa, nokushayela ngemodi ye-Sport Sharp kube nomthelela omkhulu ekusetshenzisweni kukaphethiloli. Nokho, kwangimangaza kakhulu ingaphakathi. Iphaneli yensimbi emnyama ivumelana kahle nezinsika ezinemibala ekhanyayo ye-A kanye ne-headlining, kuyilapho i-sunroof enkulu ikhanyisa ingaphakathi futhi yenza ukushayela kujabulise kakhudlwana. Noma kungathathanga sikhathi kodwa izinqe zazisho okuhlukile. Izihlalo ziqinile njengesihlalo sesonto, futhi ukungasekelwa emathangeni esihlalweni somgibeli kwenza kube lula ukushibilika ezihlalweni ezilinganayo. Uhambo lokubuya lushintshiwe kancane ukwenza ukusetshenziswa kukaphethiloli kube ngokoqobo. Lapho ngifika e-Olkusz, angizange ngiye ngaseSkala, kodwa ngama emgwaqeni omkhulu, owangiholela emgwaqeni oyindandatho waseKrakow. Sonke lesi sikhathi, ngizame ukushayela ngokonga ngangokunokwenzeka ngokubeka imodi yenjini ku-Intelligent Mode, okuhloswe ngayo ukulinganisa phakathi kokuguquguquka kwezimoto nokusebenza kahle kokushayela. Ngenxa yosizo lwakhe nokulandela imithetho ye-eco-driving endleleni ebuyayo, ngakwazi ukuzuza ukusetshenziswa kukaphethiloli okungu-8,5 l/100 km, ngithuthukise umphumela ngo-10,4 l/100 km.

Ezinsukwini ezi-4 nje ngisebenzisa imoto, ngashayela kuyo amakhilomitha angama-283, ngafinyelela umphumela we-12 l / 100 km. Kodwa okubaluleke kakhulu, sonke lesi sikhathi bengiphelezelwa ubumnandi bokushayela obumangalisayo. Imoto kuvele ukuthi imoto ephelele kokubili ithrekhi nedolobha. U-gearbox usebenza ngokuzimisela futhi njalo uma kudingeka umjovo kagesi uqeda imbobo enkulu ye-turbo "engawa" ngokuzikhethela i-gear ratio usebenzisa ama-paddles esiteringini. Ukumiswa kushunwe kanzima, ngokuhambisana nezifiso zezemidlalo zohlobo lwaseJapan. Ngenxa yalokhu, imoto ishayela ngokuzethemba futhi ayinciki kakhulu uma ijika emakhoneni, kodwa ngenxa yokushaqeka okunamandla okufinyelela kubagibeli. Naphezu kokushiyeka okuthile, ngokudabukisayo ngahlukana noForester. Izinsuku ezimbalwa engathola ngazo ithuba lokukhuluma naye zangiqinisekisa ukuthi umklamo weSubaru Forester uwubukhazikhazi beSUV.