I-Peugeot 5008 isizukulwane sokuqala - isipho esithakazelisayo somndeni

Ngo-2009-2016, i-Peugeot yanquma ukwakha imbangi kumzala wayo i-Citroen C4 Grand Picasso. Yakhiwe kanje i-minivan engu-5008. Umbono awuzange ume isikhathi eside. Namuhla le modeli iyi-SUV. Kodwa ingabe kufanelekile ukuba nesithakazelo esizukulwaneni sokuqala esisetshenzisiwe?

IPeugeot 5008 isiphenduke "i-icing on the cake" phakathi kwamaveni amancane akhathazayo eFrance. Umkhiqizo usuvele unikeze i-1007 encane, i-3008 encane kakhulu kanye "nenqaba" yomndeni, i.e. 807. I-5008 yadalwa njengomqhudelana neCitroen C4 Grand Picasso, okwakuyiwele lakhe - zombili lezi zimoto zenziwe ku-PSA efanayo. idiski PF2. Ukubukeka kwe-5008 kuvuselelwe kancane ngo-2013, nakuba zombili izinguqulo ezindala nezintsha zisabukeka zizinhle. Umthamo wezokuthutha nawo uyalinga - imoto yayitholakala ngezinguqulo zezihlalo ezingu-5 nezingu-7, futhi umthamo we-trunk unikezwa kusuka ku-675 kuya (i-trifle!) 2506 amalitha.

Le moto ibingenaye owalandela owalandela umqondo ofanayo, njengoba ukunambitheka kwabashayeli baqala ukulandela ama-SUV kuhle kwamehlo e-meerkat elandela inqe. Ngakho-ke, i-5008 yanamuhla izama ukuba yi-SUV evulekile, futhi isizukulwane sokuqala asifihli izifiso zomndeni kanye nokungahambisani nemigwaqo ewubhuqu. Kodwa ingabe ukhipha isabelomali somndeni eminyakeni embalwa ngemva kokuqala kwakhe?

Usterki

Amanani entengo yePeugeot 5008 Sengiyathandeka futhi kunzima ukuthola imoto eyodwa encane nenkulu yomndeni omkhulu, eshibhile. Nokho, ukushayela ubumnandi kuncike inguqulo yemoto, lapho uphethiloli kuwumbono omubi. Eziningi zalezi zibonelo zingaphansi kwenjini engu-1.6 THP ehlinzekwa amaJalimane - iphinde yasebenza ngaphansi kwe-MINI nezinye izinhlobo eziningi ze-PSA (Peugeot-Citroen).

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Udizili, ngakolunye uhlangothi, aphumelele kakhulu, nakuba adinga ukungezwa koketshezi olukhethekile lwe-diesel particulate filter. Inkinga yabo i-mileage ephezulu, ngakho-ke - naphezu kokuqina okuphelele - umuntu kufanele acabangele ukungasebenzi kahle kwe-supercharger, uhlelo lomjovo kanye nesidingo sokushintsha isihlungi se-FAP (ngemuva kwe-160 km eyizinkulungwane).

Ngaphezu kwalokho, ukumiswa okungemuva kanye ne-electronics akufanelekile ukusetshenziswa kwansuku zonke. Esimweni sokugcina, sikhuluma ngokuyinhloko ngamaphutha acasulayo kukhompyutha esebhodini, ngezinye izikhathi anyamalala ngokwawo, futhi ngezinye izikhathi adinga umzabalazo enkonzweni. Kufanelekile ukuhlola imoto ngokucophelela ngaphambi kokuthenga esiteshini sokuxilonga, kokubili ngokomakhenikha nomlando wokukhanda. Lokhu kuzokugcina ungenayo ingcindezi futhi kunciphise nengozi yokwelula ibhajethi yakho. Noma ngabe yikuphi, iphuzu eliqine kakhulu lale moto alikona ukuqina, kodwa liwusizo.

ingaphakathi

Isondo lokuqondisa lendabuko libonisa ukuthi i-Peugeot 5008 I iyimodeli yesizukulwane sangaphambilini, ngoba umkhiqizi wamanje ufaka amasondo ubukhulu bedonathi yekhofi ngewashi elingaphezu komugqa - ngokuphambene nokubukeka, lesi sixazululo silula kakhulu. Abukho ubukhazikhazi obunjalo kule moto, kodwa i-cockpit isabukeka njenge-catamaran etshalwe kabusha. Igona umshayeli, inezinkinobho eziningi, futhi isabukeka njengesimanjemanje, nakuba ungakwazi ukubona lo mklamo iminyaka - ngisho nangemva kwesistimu ye-multimedia engcolile kanye nendala. Umqondo wesiFulentshi we-ergonomics uyamangaza - inkinobho yokulawula uphahla lwengilazi ishaye i-lever yegiya, hhayi uphahla, njengamanye ama-brand, indawo yemithwalo ephambi komgibeli incane futhi ineqhubu elifana nesidleke se-hornet, namaphaneli okulawula. ngemuva kwesondo bathathe ukujwayela, ngoba bamane ababoni. Nokho, lokhu kushiyeka kufihla izinzuzo ezingangabazeki.

Okokuqala, kuma-dealships, imoto ingatholakala nemigqa emi-3 yezihlalo njengezijwayelekile. Lesi sakamuva sizosebenza kuphela ezinganeni noma njengesihlalo sokuhlushwa kubantu abadala, kodwa kunjalo. Ngaphezu kwalokho, zonke izihlalo, ngaphandle kwesihlalo somshayeli, ziyakwazi ukugoqa, okwenza imoto ibe yiBoeing yezimpahla, umehluko wokuthi ayikwazi ukundiza. Kwakukhona ama-flavour athakazelisayo futhi. Izinto ezisetshenziswayo ziyisilinganiso ezindaweni, ikakhulukazi esiqwini, kodwa ekugcineni, ukukhanya kungakhishwa yonke indlela ukuze kutholwe isibani. Ilungele ukukhempa komndeni kanye nokucinga ebusuku izinambuzane ezikhasa ngaphansi kwezihlalo emotweni. Ngaphezu kwalokho, abagibeli bangemuva bayakwazi ukuhambisa izihlalo, banezimbobo zomoya ezilungisekayo, iphansi liyisicaba yonke indawo, futhi kunephakethe emnyango ngamunye. Ukufinyelela kalula kumasokhethi angaphambili nangemuva angu-12V nakho kuyasiza - ungaxhuma amafoni noma amaphilisi kuwo phakathi nohambo olude, unikeze izingane isikhashana sokuthula. Kodwa iyiphi inguqulo injini ukukhetha?

Ngisendleleni

Okuhlukile okungu-1.6 THP kwenza okugqama kakhulu emgwaqeni. Okungenani 156 hp ngokwanele ukushayela le moto ngokuqhathaniswa, futhi injini isabela kalula emiyalweni yonyawo lwangakwesokudla futhi isebenza ngokwamasiko kakhulu, ingena ngokuzenzakalelayo kuma-rev aphezulu. Ngeshwa, kuphuthumayo futhi kuyabiza ukukusebenzisa. Abalandeli bamayunithi kaphethiloli kufanele babheje ku-1.2 PureTech, okuthi, ngaphandle komsindo othize wamasilinda ama-3 kanye nokuntuleka kancane kwamandla anobukhulu obunjalo (130 hp), ayinazo ezinye izithiyo ezingathi sína. Kukhona futhi iyunithi ye-VTi eyi-1.6 efiselekayo, kodwa ngo-5008 ukubambisana nayo kufana nengxoxo phakathi kwePole neShayina mayelana nempilo - kunzima ukuzwana.

Kule moto, wonke udizili uzoba yisinqumo esingcono kakhulu. Aziyona inkinga ikakhulukazi, nakuba i-1.6 HDi, amandla ayo aqala ku-109 hp, ibuthakathaka. Kuyafaneleka ukufuna isibonelo esine-2.0 HDi ngaphansi kwe-hood, okungenani ene-150 hp. Lena injini enhle kakhulu futhi efakazelwe. Ngaphezu kwalokho, ikakhulukazi ngemva kokufudumala, isebenza kahle futhi ithule, futhi indawo yokugcina amandla izenza izwakale kahle lapho idlula, ngisho nemoto egcwele ngokugcwele, nangesikhathi sokunyakaza okunamandla. Ngokulandelayo, ukumiswa kugxile ngokukhethekile ekunethezekeni futhi akuthandi izinguquko ezingazelelwe ekuqondeni nasezinyoka. I-5008 iyimoto eklanyelwe imizila emide, nakuba ukudluliswa kwezandla kuphazamisa umbono omuhle kancane. Imoto ihamba kancane, kodwa kulokhu akunandaba, ngoba akukho muntu ozoshayela le moto ngamandla. Igiya lishintsha ngokushelela futhi ngobumnene ngesikhathi sokusebenza.

IPeugeot 5008 I akuyona iSUV ethandwa umhlaba wonke, kodwa isenamandla amaningi. Kwanele ukubekezelela ukushiyeka kwayo futhi kuvela ukuthi lokhu kungenye yezipho ezithakazelisayo kakhulu emindenini emikhulu kule ntengo futhi kule minyaka.

Lesi sihloko sidalwe ngenhlonipho ye-TopCar, ehlinzeke ngemoto kusukela ekunikezeni kwayo kwamanje ukuze ihlolwe futhi ithwebule izithombe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

I-imeyili ikheli: [i-imeyili ivikelwe]

ucingo: 71 799 85 00