Ungatshala kuphi imali oyongayo: imoto kagesi, i-hybrid, idizili noma imoto kaphethiloli? Isivivinyo sokuqhathanisa.
Kulungile, hhayi kuwo wonke amakilasi, hhayi ngosayizi, hhayi ngentengo nangesimo. Kepha njengoba izaba zokusebenzisa idrayivu "yakudala" zivame ukuba kakhulu ngentengo noma ukwesaba ulwazi olubi lomsebenzisi, sihlanganise izingane ezincane ezimele cishe zonke izici ngefomethi encane kunazo zonke kodwa ezilungele umndeni (ngakho-ke futhi kufinyeleleka kakhulu). Cishe ngoba i-plug-in hybrid ayikatholakali kuleli klasi. Kepha sizozijabulisa ngayo kumagazini ozayo we-Auto magazine lapho sihlanganisa i-hybrid, i-plug-in hybrid nemoto kagesi.
Ukukhetha kwethu kugqugquzelwe ngokwengxenye ukunikezwa kwemakethe (lokhu kuthinta iToyota Yaris hybrid yakwaRenault kanye neZoe kagesi yakwaRenault) futhi ngokwengxenye ukulindela kwethu ukuthi yiziphi izimoto ezizothakaselwa kulesi sigaba. Phakathi kwazo kukhona ne-Ibiza, nayo enezinjini zikaphethiloli ezintsha nezihlanzeke kakhulu, kanti ngakolunye uhlangothi, iCitroen C3, enodizili omncane osezingeni elicokeme emakethe ngaphansi kwesivalo. isiqondiso ebesijabulela ukuthandwa okwandayo phakathi kwabathengi isikhathi eside.
Enye into: ungathathi lokhu kuqhathanisa njengokuqhathanisa amamodeli amane nezinketho ezithile. Ngamunye wabane umele idrayivu ehlukile kuleli klasi. Ngalesi sikhathi, asigxilanga ekutheni yikuphi okungcono noma okubi ngokuya ngakho konke esikunikezayo, kodwa ohlotsheni lwedrayivu abayimele. Futhi ukwenza izinombolo ziqhathaniseke kakhudlwana, sibheka ukukhokhisa okungaphezulu kokudluliswa okuzenzakalelayo (noma ngabe kuyatholakala noma cha) lapho kubalwa amanani, ngoba zombili izimoto zikagesi nezingxube zinikeza lokhu kududuza njengokujwayelekile.
Esikhathini esithile esidlule, sathola ukuthi imoto kagesi isivele okungenani ishibhile, uma ingabizi kakhulu kunama-classics, futhi kulokhu kwafana. Ngakho-ke, ukukhetha kungaqhutshwa ezinye izinto, ezivame ukuzithoba kakhulu ezimotweni.
Ngakho-ke sisanda kubuza amalungu eqembu: yini ongazikhethela yona? Wonke umuntu unendlela yakhe yokuphila, futhi wonke umuntu ubeka ezinye izinto kuqala uma kuziwa ekuzikhetheleni yena. Futhi, kulokhu imibono yethu ingase ibe yomuntu siqu futhi ingalingani njengasezivivinyweni. Ngalesi sikhathi asizange sizibeke (njengasezivivinyweni zakudala neziqhathanisayo) endaweni yomthengi ongase abe khona - sikhethe esikukhethayo lapho sithenga imoto.
USebastian Plevnyak
Ngaphezu kombuzo nje wokuthi yini okufanele ngiyikhethe, ngiyaqala ukuzibuza ukuthi yini kuleli klasi elingakhethwa nhlobo. Muva nje, sishayele izinjini zikaphethiloli kuphela ezimotweni ezincane. Ngemuva kwalokho bajoyinwa yizinjini zikadizili ezihamba volumetric, okuthi, ngokwakhiwa kwazo zakudala, zifanele osomabhizinisi kuphela noma zilungele ukusetshenziswa kwebhizinisi kuphela. Ekugcineni iToyota (yebo, amaJapane angabizwa njengamaphayona akuleli klasi futhi) aqala ukucabanga ngokuluhlaza ekilasini lezingane. Impela, iqiniso lokuthi abantu babekhetha izinhlobo zabo ezixutshiwe ezigabeni ezinkulu zemoto bekuzuzisa kancane, kepha ubungozi bokushayela i-hybrid ezinganeni bezincane kakhulu. Bese kuba khona ugesi. Ngakolunye uhlangothi, amancane aqala ukwenzeka ngempela, kepha ayebiza, ngakolunye uhlangothi, umnikazi wawo wathola imibimbi emincane emotweni, ikakhulukazi ngokwevolumu. Kwakungenkathi eshayela imoto kagesi enkulu nehlonishwayo (iTesla Model S) emigwaqeni lapho imicabango yakhe yaguquka khona. Imoto ebizayo, kodwa okungenani ibinendawo eyanele abantu abadala abaningi, kanti ngasikhathi sinye ibinebanga elikhulu kakhulu likagesi.
Ngemuva kwalokho abantu baqala ukucabanga ngezimoto ezincane zikagesi. Kungakhathaliseki ukuthi siyakuvuma noma cha, udumo lungabuye lubhekiswe kwabaseBavaria lapho bethembisa umhlaba nge-i3 encane, ecishe ibe ngekusasa. Futhi hhayi kakhulu emhlabeni njengamakhasimende abo ajwayelekile ikakhulukazi. Bese beletha izwi emhlabeni mayelana nokuthi bangakwazi kanjani ukuhlangabezana kalula nezidingo zabo zansuku zonke nengane encane, behamba kahle, buthule futhi, njengoba iBMW kufanele ibe njalo, ngokushesha okukhulu. Angikazithandi izimoto ezihamba ngogesi, kodwa ngakolunye uhlangothi, kuyiqiniso ukuthi uma bekufanele ngikhethe imoto kagesi vele, bengizokhetha iBMW. Kepha eyokugcina yayingekho esivivinyweni sethu (kepha sayihlola ngokucophelela izinombolo ezimbili emuva), ngakho-ke amagama ambalwa ngalokhu okune. Okufanele ukhethe, okungenani kimi, akunzima.
Kuleli klasi, i-Ibiza ibonakala ihamba phambili kakhulu kunezinye izimbangi ngokwezinto ezinikezwa imoto. Ukunemba, hhayi kakhulu ngokokuqukethwe, kodwa ngokuya ngokuthi lokhu okuqukethwe kusebenza kanjani. Isibonisi esiphakathi singaphezu kwesilinganiso, futhi injini nokuhanjiswa sekuhloliwe yiqembu labazali bakwaVolkswagen. AmaFulentshi azama ukunikeza okufanayo ku-C3, kodwa ezinye izinto azisebenzi ngendlela umsebenzisi angathanda ngayo. Ngaphezu kwesibonisi sesikhungo esisabela ngendlela engafanele, kuba nezinkinga zokuxhunywa kwe-Bluetooth ngezikhathi ezithile, kodwa lapho ekugcineni sekusunguliwe, ukuxhumana nomsindo kuba buthakathaka kangangokuthi labo abakolunye uhlangothi bavame ukuyeka ngokushesha. Futhi, uyazi, namuhla awukwazi ukwenza ngaphandle kwefoni. Ngakolunye uhlangothi, kufanele kuqashelwe ukuthi injini inomsindo, kodwa ihloniphekile. Enye indlela ethule ngo-100% i-Zoe kagesi. Kodwa ukugibela kwakhe akuyona into esingathanda, ngisho nokusebenza ngokushesha kwenjini ngezinye izikhathi kuyamphazamisa. Uma sengeza kulo msebenzi esimweni sezulu esimanzi - ngiyabonga, cha! Ngokunengqondo, ngemuva kwakho konke okushiwo, lokhu kungaba yi-hybrid efanelekile kakhulu, kodwa okungenani ukudluliswa okuguquguqukayo okuqhubekayo kuyangikhathaza futhi. Angijabule neze ngezikhangiso zakhe, kodwa labo abazosebenzisa imoto enje edolobheni kuphela futhi abangabathandi bomculo ophezulu ngeke baphuthelwe. Ngibuyela e-Ibiza.
UTomaž Porekar
Yini ongakhetha kuzo ezinhlobonhlobo zezimoto okwamanje? Ukuqhathanisa phakathi kwabo kukhulu, kepha asivamile ukukhetha usayizi ofanayo ngemuva kokuphela kwedrayivu, ngakho-ke imoto yethu izofakelwa yiphi injini. Ubuhle nobubi bamadrayivu ahlukene kungasiza kahle kakhulu ekukhetheni komuntu siqu, kodwa kuphela uma sazi ukuthi kungani sizosebenzisa imoto nhlobo. Kuzoba nzima kakhulu ukukhetha ukuthi sizothatha isinyathelo manje, lapho isimo sokuthi iyiphi injini “ehlanzekile” noma efiseleka kakhulu kwezepolitiki. Ukuqhathanisa imihlangano emine yezinjini esebenzisa udizili, uphethiloli noma ugesi, njengoba senza, kungasisiza ekuthengeni uma sazi ukuthi isitayela sethu sokushayela siyini nokuthi ngokuvamile sisebenzisa kangakanani imoto. Etafuleni ukuthi kubiza malini kithi, uma sishayela ngezikhathi ezithile, noma uma sisendleleni ngaso sonke isikhathi ngemoto, cishe uzothola impendulo maqondana nokonga.
Ngiyazi ngokuhlangenwe nakho kwami ukuthi ngingakhetha udizili kuphela uma indlela yami yokuphila ingashintsha kakhulu ngibheke ekuhambeni okuvamile, isibonelo, uma ngihlala cishe amakhilomitha angu-50 ukusuka edolobheni lapho bengizohamba khona ngiye emsebenzini. I-Citroen ingomunye wabakhiqizi abambalwa abanganikeza ngisho nalolu hlobo lokushayela kuleli klasi, futhi i-C3 ibonakala iwusizo kakhulu kulesi sitayela sokushayela. Ngakolunye uhlangothi lohlu kunemoto kagesi iRenault Zoe - ubufakazi obuhle bendlela imoto yesimanje esebenza ngayo esebenza ngogesi. Okuhlangenwe nakho kubonisa ukuthi ububanzi bangempela ekushajweni okukodwa buwusizo kakhulu futhi bukuvumela ukuthi uyisebenzise njenganoma iyiphi enye imoto. Imikhawulo yehlela kuphela ekutheni singayishaja futhi kuphi uma ingasetshenziswa. Lapha, ukuxhumana nokushaja kwasekhaya kuyadingeka, ngakho-ke ukuqaliswa kwayo kungabaluleka uma sikhetha ugesi. Ngakho lokho kwashiya "amagalaji" amabili. Okujwayelekile ku-Seat ukuthi kungenelisa amakhasimende agxile kakhulu. Injini eshaya ngamandla kanye neshintshwayo iwukukhetha okuphusile, kodwa okwengeziwe ekushayeleni kahle nokuthola igiya elifanele, ihlanganisa nje into enhle esiyithola kwi-hybrid Yaris. Ngalokhu iToyota ifakazela ukuthi isipiliyoni sabo seminyaka ecishe sibe ngu-20 ngama-hybrid drives nawo abalulekile. Ngakho-ke ngokwami, ngingakhetha i-Yaris eyingxube kwezine, futhi ohlwini olufushane ne-Zoe, ngizoyinikeza umkhawulo ngokwenani lokuthenga elifaneleka kakhulu.
UDusan Lukic
Umbuzo wokukhetha phakathi kwengane kagesi, i-hybrid, igesi noma idizili ibonakala ilula. Yebo, ngeke ngingabaze ukukhetha ugesi. I-Zoe inikezela ngebanga elanele, ikhombisa ukuthi iyishaja eshesha kakhulu engu-22kW eziteshini zokushaja zomphakathi, ihlaba umxhwele ukuhamba kwayo okunokuthula nokujabulisayo, okusebenzayo… Ngempela? Kulungile, kufanele sivume: ukukhethwa kwezimoto zikagesi kuleli klasi (njengoba sikhuluma ngokubuyekezwa kwethu ekhasini 66) kuncane. I-Zoe cishe iyona kuphela, kuphela imbangi eqhathaniswa neHyundai Ioniq kanye ne-KIA Soul EV esivele isiphelelwe yisikhathi kancane. Okubi kakhulu ekukhetheni, yiqiniso, inani eliphezulu lokuthenga, kodwa ukubheka ngokushesha ukubala kwethu izindleko zokushayela kubonisa ukuthi lo mbono awulungile: udinga ukuqhathanisa izindleko eziphelele zobunikazi, futhi lapha imoto kagesi ilungile. ngokuvumelana nezinye ezintathu. Hhayi-ke, asizange sicabangele ukuthi empilweni yokuzilibazisa, udinga ukwengeza izindleko zesiteshi sokushaja ekhaya ngekhebula elakhelwe ngaphakathi, kufaka phakathi ukufakwa (endaweni ethile ukusuka kwenkulungwane kuya kwezimbili). Ngakho-ke (uma kungenjalo u-Zoe, ngubani ngokwezobuchwepheshe, ikakhulukazi ezinhlelweni zosizo ezifana ne-Soul EV, ephelelwe yisikhathi kancane, bese okungenani i-Ioniq)? Cha - kodwa kuphela ngenxa yokuthi alikabi khona, elingalingana kokubili ngentengo kanye nobuchwepheshe, kanye nomklamo noma usayizi.
Udizili kuleli klasi (kulungile, bengingeke ngithenge udizili kunoma yiliphi ikilasi) aqedwa ngenxa yezizathu ezimbili: awatholakali emshinini ozishintshayo, kanti ukwethembeka nomthamo wedizili kuyagqama ezimotweni ezincane. Ngiyavuma, ngemva kwezinsuku ezimbalwa sisemotweni yokuhlola idizili ngaphambi kokuba laba abane abaqhathaniswe beze ehhovisi, amamayela ambalwa okuqala no-Zoe aba impumuzo enkulu. Nokho, kufanele kuvunywe ukuthi i-C3 ingenye ehamba phambili ekilasini layo, futhi ngahlatshwa umxhwele ngokukhethekile umklamo nokunethezeka. Igalaji likaphethiloli? Okungcono kakhulu kunedizili, yebo (njenge-Ibiza, okungenye yezimoto ezincane kakhulu ngobukhulu bodwa, futhi ayikho enkulu ngokwesu kanye nomuzwa). Ziyatholakala futhi nge-automatic transmission, izindleko eziphelele azikho ngaphezu komncintiswano. Kodwa kungani kufanele ngikhethe igalaji likaphethiloli uma ngingakhetha ingxube kaphethiloli. Uma sicabangela izimo zokusetshenziswa kwemoto yomkhaya wethu, ehamba amakhilomitha amaningi edolobheni, lokhu kuyisinqumo esingcono kakhulu. Futhi akudingeki ubhekane nezintambo (ekuqaleni, isizathu esingenangqondo, kodwa uma lina ngaphandle futhi ligqoke imibala ebucayi, lokhu kusheshe kucace kakhulu). Ngakho-ke kufanele kube yi-hybrid? Phakathi kwalezi ezine, ngokuqinisekile (futhi empeleni, imoto yomndeni wasekhaya iyi-hybrid), kodwa hhayi ngenye indlela. Ukube ibitholakala, noma uma itholakala, bengingakhetha inketho yesihlanu: i-plug-in hybrid. Ugesi uma kudingeka futhi uma kungenzeka, ungakhathazeki lapho ugesi uphela.
Sasha Kapetanovich
Kulokhu ukuqhathanisa kucace bha, njengoba sikuyekile lokho ebesivame ukukubeka phambili kulokhu bese siphenduka saba ngabanikazi balezi zimoto. Ngakho-ke ngandlela thile silungise ukukhetha kwendlela yethu yokuphila, inqubo yansuku zonke kanye nakho konke ukulungiswa okuhambisana nemoto oyikhethile. Ngakho-ke, ngamunye wenu angabhala le migqa elandelayo ngendlela yakhe, futhi kungenzeka ukuthi niqinisile, kepha ngisaninika ukukhetha kwami kanye nencazelo yalokhu. Ngizobhala udizili uCitroen C3 khona manjalo. Njengemoto yesibili endlini, bekungaba nzima kimi ukuthi ngithethelele izimfanelo zami zikadizili. Ukucaca: ICitroen uqobo kunzima ukusola, futhi ngiyincome kancane esivivinyweni esibanzi. Ngiyayithanda imizwa yayo yasemadolobheni, ukuqina nesitayela se-flamboyant.
Okulandelayo ohlwini lwezinto ezibhaliwe yiToyota Yaris. Kuyiqiniso ukuthi lokhu kuyi-hybrid futhi kuhamba ngendlela efanele, kepha ngifuna ukuzimela kukagesi okuningi kusuka kuma-hybridi kunokuqala nje ngosizo. Ngebhethri elikhudlwana, amandla wokushaja we-plug-in kanye nesivinini sokuhamba esisheshayo esinenjini kagesi, lokhu kungaba ukukhetha okuhle kakhulu. Kungakho ngincamela ukudlala ngothando nesiteshi sikaphethiloli sanamuhla, okuyingxenye yephakeji elihle kakhulu nelinomklamo obizwa ngeSeat Ibiza. Injini ethule, ezolile futhi ephendulayo izokuvuza ngokugijima, kanti ukusetshenziswa kwayo ngeke kube phezulu kangako uze uzisole ngokungakhethi injini kadizili. Ukukhetha kokuqala? Kunzima kimi ukubamba ikhibhodi, kepha ngizoba nesibindi sokubhala: i-Renault Zoe kagesi. Manje sengivele ngicabanga ukuthi izimoto zikagesi sezifinyelele ezingeni engilifunayo noma kunjalo lapho ngicabanga ukwenza umsebenzi wenye imoto ekhaya. Ibanga elicishe libe ngu-200km lanele ukwenza ukushaja nsuku zonke kungadingeki, ukushaja eziteshini zokushaja okusheshayo kuwumsebenzi osheshayo, futhi ukubheka ebunzimeni bomnotho kukhuluma lokhu. Ingasaphathwa ikhono lama-motors kagesi nokuthakazelisa okuvela kumajezi angazelelwe njalo ...
