I-Fiat Croma - imoto yomndeni yase-Italy

Lena imoto yabagibeli ebiza kakhulu, enkulu futhi engajwayelekile kulayini wakwaFiat. Akukho lutho oluzama ukufakazela. Akalandeli muntu. Unombono wakhe wase-Italy wemoto yomndeni. Akanendaba nenani, ubukhulu, isivinini... noma ubuhle.

Uyasazi isimo esinjalo? Uhamba ngomgwaqo ulandela intombazane ezacile futhi ende enokhalo lwe-aspen kanye nomfanekiso kaMagda Frontskowiak. Futhi ngokuzumayo lo mlingiswa ovela emaphusheni entsha uyaphenduka futhi ... unomuzwa wokuthi akaseyena uhlobo lwakho. Ukuqhathanisa kungase kube isibindi, kodwa kuyavumelana impela nemoto echazwe namuhla. Ngemuva, umzimba weFiat Croma uphakeme ngo-160 cm, futhi ngemuva, ukwakheka okuguquguqukayo kwengemuva kusikhumbuza amajika e-SUV ngisho nezinqola ze-Sport station ezinhle kakhulu ezivela e-Alfa Romeo. Imoto iyajika, ikhombisa ubuntu be-sideline yayo, futhi, ekugcineni, ungabona "ubuso" bayo - noma ubani othanda lokho, kodwa hhayi uhlobo lwami.

Nokho abaklami beqembu le-Giugiaro abanakusolwa ngokuthatha indlela elula yokuphuma. Bazame konke okusemandleni abo bathola iFiat engeke ididwe nanoma yimuphi omunye umkhiqizo. Ayikho imigqa yesiJalimane ebaliwe noma ubunkimbinkimbi obumnandi bezimoto zaseFrance lapha. Lena iresiphi yasekuqaleni neyingqayizivele, kodwa ngesikhathi esifanayo impikiswano yase-Italy yemoto yomndeni. Ngokusho kwamaNtaliyane, ngemodeli ye-Crom, badwebe umugqa omuhle phakathi kokubukeka okunolaka nokungenabo ubuntu, okuyingqayizivele nokumaphakathi. Ngokwenza umkhiqizo wababukeli abaningi ngangokunokwenzeka, abafuni ukusondela kakhulu kunoma yimaphi alawa manani, futhi baphumelele kuleli qhinga.

Kodwa ingabe kufanelekile ukujaha lezi zethameli ezibanzi kakhulu engxenyeni lapho amaNtaliyane engakaze azizwe eqiniseka kakhulu? Njengoba i-Croma inomsebenzi onzima wokukholisa amakhasimende noma kunjalo, bekungeke yini kube ngcono ukubheja ngengxenye encane yawo, ubanike okuthile okwengeziwe futhi asondeze lowomugqa omncane endaweni yobudlova? Kungakhathaliseki ukuthi umhubhe womoya noma isu lokumaketha, angazi, kodwa i-silhouette eshelelayo neyindilinga ye-Croma ibukeka njengefinyila eligcwele elinamehlo amakhulu anenkungu kunenkunzi enolaka enamehlo abomvu.

Futhi ubani owathi uthando kufanele lube ekuqaleni? Kumelwe ubhekwe futhi, bese uhlala phansi futhi ugibele. Layisha i-trunk, isethi egcwele yabagibeli bese ushaya umgwaqo. Ezintabeni. Ngamabhayisikili. Nezingane. Dlala okurekhodiwe kwakho okuthandayo ngevolumu egcwele. Phuma kuthelawayeka futhi uhlole ukusheshisa. Futhi ngikholwe, ngemva kokujwayelana okunjalo nemoto, kukhona okukhazimulayo. Cha, hhayi ukuqhathanisa okuhle kwezimoto ... Mhlawumbe kanjalo nje: imoto iqala ukuyithanda futhi ngokucacile kakhulu kunalokho lapho ibhekwa eceleni.

Kukhona isikhala esiningi ngaphakathi kunesithembiso somzimba oyindilinga. Ku-"Krom" uhlala cishe njenge-SUV - ngamasentimitha ayishumi nambili ngaphezu kwezimoto ezijwayelekile, kunesikhala esiningi ngaphezu kwekhanda lakho, yebo ... okuningi. Ukuphuma ngemuva kwesondo kwenza kube lula ukulungisa izihlalo zombili nesiteringi. Ngisho kubagibeli abade, kunesikhala esiningi esihlalweni esingemuva - hhayi emilenzeni, nasekhanda.

Izihlalo zangaphambili ziqinile futhi zikhululekile ngisho ohambweni olude. Abanikezeli ukubamba okucacile kwe-lateral, kodwa lokhu akubalulekile kule moto. Ine-suspension ethokomele kanye nenjini enamandla engu-150 Multijet 1,9 hp. le moto ayenzi kahle emiqhudelwaneni ye-strip slalom. Okokuqala, akunjalo ngenqola yesiteshi enobungani bomndeni, emisiwe kahle, okwesibili, ukuthi isikhungo esiphakeme samandla adonsela phansi sikuphoqa ukuthi ulandele amakhona ngesivinini esiphezulu, futhi okwesithathu, ukuthi i-torque kule injini (kodwa ngaphezulu kuka-1800 rpm). min) ishaya kalula i-duel yamathayi ukuze idonse - ikakhulukazi uma amasondo angaphambili esonteke kakhulu. Noma ngabe ama-electronics awakangeneleli kodwa kuzwakala esiteringini ukuthi amasondo aphendukile kungenzeka ajike endaweni yawo. Udinga nje ukuqaphela kakhulu ngegesi - okungenani edolobheni, ngoba ngesivinini esiphezulu emgwaqeni omkhulu akukho nkinga. Khona-ke ungakwazi ukucindezela i-pedal phansi futhi ujabulele injini eguquguqukayo nenamandla, okuthi, ngaphezu kwalokho, ngisho nokuphatha kabi, ayinakho ukudla okuningi kukaphethiloli. Idla amalitha angu-6,5 / 100 km emgwaqweni omkhulu, futhi cishe angu-9 edolobheni - umphumela omuhle wemoto enkulu neqinile!

Kuthatha isikhathi ukujwayela ukukala kwe-speedometer. Ngokungafani nezinye izinhlobo ze-Fiat (ngaphandle kwe-Punto), ayiqali ukubala ukusuka ku-20 km / h, kodwa isuka ku-10 km / h, okusho ukuthi uma ufuna ukuya ku-90 km / h, udinga ukukhomba umcibisholo ngqo "ku. umfanekiso ". futhi hhayi phakathi kwazo (okungukuthi phakathi kuka-80 no-100 njengakweminye imishini). Uzojwayela. Okubi nakakhulu ngesibambo sokulawula i-cruise control, esibekwe phansi kakhulu futhi ngezinye izikhathi sihlala edolweni lesokunxele, futhi ku-Croma, njengakwezinye izimoto zase-Italy, abaklami banquma ukuthi umsebenzi we- "Khansela" ku-cruise control wawungadingeki ngokuphelele. Njengoba ngingavumelani kakhulu nalokhu, ngenze "ukukhansela" ukusetshenziswa kwalokhu okusunguliwe. Okokugcina, ngithanda ukuqaphela isimo esingavamile, esiqondile kakhulu se-airbag esondweni lokuqondisa. Ngesinye isikhathi, phansi kwesondo lokuqondisa, umcamelo uphuma kakhulu kangangokuthi iqhubu liphazamisa kancane ukuhamba okusheshayo.

Esaba ukuthi izingane zizogqekeza emotweni, umenzi akazange asebenzise ipulasitiki ethambile futhi ekwazi ukumelana nokunwaya emotweni. Okuwukuphela kwento eyenza ingaphakathi libe nempilo enye ipulasitiki elingisa ukhuni. Ukuthi uyaphumelela kungenye indaba, kodwa ngokuqinisekile kwenza ingxoxo yabo bonke "izivakashi" ngaphakathi kwemoto. Kuyathakazelisa ukuthi imibono ihlukene impela - abanye bakholelwa ukuthi le micu ifaneleka kakhulu, kanti abanye ngokuphambene nalokho.

Isihluthulelo yibhokisi lepulasitiki elimise okwepheya elingena endaweni yokuthungela. Uma esemotweni, umshayeli usemangele - ukuseshwa komlilo kungase kubambezeleke. Kwangithatha cishe imizuzwana eyishumi ngaphambi kokuba isandla sami, siyekele ukuzulazula, sawela emhubheni ophakathi nendawo, lapho ... Sazi kanjani le patent? Phakathi kwezinye izinto, ezimotweni ezibizayo nezikhethekile ezivela eScandinavia - kwakungu-Saabs owafaka njalo ukuthungela lapho. Imininingwane encane eyenza imoto ibe yizicukuthwane. Kodwa emigwaqweni yansuku zonke yedolobha, udinga ukumiswa okuphezulu, hhayi izimfanelo eziphakeme, futhi lapha iCroma nayo ibhekana nomsebenzi. Ngokuvunyelwa phansi okungu-18 cm, ikhuphuka ngokungenasici ngaphandle kokuthusa umnikazi ngokudabula obhampa. Umphumela omuhle kakhulu engxenyeni ye-SUV.

Ngaphezu kokuvunyelwa kwayo, iCroma inezinye izinzuzo eziningi edolobheni. Ukufika okuphezulu kunikeza umshayeli ukubonakala okuhle kakhulu. Engeza kulokhu izibuko ezinkulu zangaphandle, izinzwa zokupaka ezingemuva kanye nomugqa wamafasitela ophansi, futhi sinemoto enkulu okulula “ukuyishova” embobeni esendaweni yokupaka eqinile. Okubi kuphela yifasitela elingemuva lenqola elitsheke kakhulu, okwenza kube nzima ukuhlukanisa ibanga ngendlela efanele.

I-Croma yaklanywa kusukela ekuqaleni njengenqola yesiteshi - i-Fiat ayikhiphi ezinye izinguqulo. Akumangazi-ke ukuthi umthamo wegumbi lemithwalo awushiyi lutho olufiselekayo: umthamo omncane wegumbi lemithwalo ungamalitha angama-500 (leli xabiso lingele-roller shutter - lizoba likhulu kakhulu kuze kufike ophahleni), lapho isihlalo sangemuva i-backrest igoqwe phansi, sithola amalitha angu-1610 wevolumu. Indawo yemithwalo iyalungiseka, indawo yokulayisha iphansi, akukho ukushoda kwezindawo zokubeka kanye namanetha okunamathisela imithwalo emincane. Kuyadabukisa ukuthi indawo eyisicaba ayitholakali ngemuva kokugoqa ngemuva kwesihlalo sangemuva.

В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в ​​ злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!