I-Chevrolet Spark 1.2 LTZ - isimanga esijabulisayo

Asilindele okuningi kakhulu ezimotweni ze-A-segment. Okubaluleke kakhulu ukuthi imoto ishibhile, iyonga futhi ibhekana ngokuphumelelayo nokudideka kwemigwaqo yedolobha. I-Chevrolet Spark ihamba phambili.

Inkinga ngezimoto eziningi zasemadolobheni isitayela esingathandeki. Konke okungenzeka kuncike ekusebenzeni kanye nezindleko. I-Spark ifakazela ukuthi imoto encane ingabukeka iyinhle. Amaphiko amaningi emzimbeni, i-radiator grille enkulu, izibani zangaphambili ezinde, izibambo zezicabha zangemuva ezifihliwe noma into efakwa insimbi kubhampa ekhulisa ipayipi le-exhaust inika i-Spark ukunambitheka kwezemidlalo.

Ukwenziwa kwesimanjemanje ngonyaka odlule kuthuthukise ukubukeka kweChevrolet encane kunazo zonke. Womabili amabhampa ashintshiwe, kwavela i-spoiler esikhudlwana esine-intergrated third brake light esicabheni sangemuva. Amalambu angaphambili nangemuva nawo ashintshile. Izindawo zokunquma ze-chrome bezilinganiselwe. Kukhona ama-varnish ayisisekelo amathathu kukhathalogi - emhlophe, ebomvu nephuzi. Ngemibala eyisikhombisa esele udinga ukukhokha ama-zloty angu-1400 engeziwe.

Kuyafaneleka ukungeza ukuthi inguqulo yemishini inethonya elikhulu ku-aesthetics ye-Chevrolet Spark. Okuhlukile kwe-flagship LTZ kubukeka kukhanga kakhulu kunesisekelo se-LS. Ngaphandle kwamasondo angu-14 inch alloy wheels, inama-roof rails, ama-sill guards, obhampa abahlukene, ama-black B-pillar cladding namapulastiki anombala womzimba (izibambo zezicabha, izibuko, ispoiler sangemuva).

Ingaphakathi liphinde lazama ukuklama. Nakuba ikhabethe elihlanzekile noma izimpawu zombala kudeshi nezicabha zingathandwa, iphaneli yezinsimbi iwukugxekwa kwabaningi. IChevrolet ithi i-digital tachometer ne-analog speedometer igqugquzelwa ubuchwepheshe bezithuthuthu. Isethi inika umbono wokuthi inamathiselwe kuyo yonke ikhabethe, futhi ubuhle buphinde konakaliswe ukulungiswa okuphansi kwesibonisi se-LCD kanye nenani eliphelele lepulasitiki eyenziwe ngensimbi efaka yonke into.

Ukufundeka kwe-tachometer encane kuyisilinganiso. Isixazululo esilungele umshayeli ukwakheka okunikezwa i-Chevrolet ku-Aveo enkulu, ehlanganisa i-speedometer yedijithali kanye ne-analogue tachometer. Kudabukisa futhi ukuthi ikhompuyutha ye-Spark ebhodini ibonisa ububanzi, isikhathi sohambo, isivinini esimaphakathi kanye nemayela lansuku zonke, kodwa ayinikezi ulwazi ngokwesilinganiso noma ukusetshenziswa kwamafutha ngokushesha.

Naphezu kokushiyeka okuthile, ingaphakathi le-Spark libukeka livuthiwe kakhulu kunamamodeli aphikisanayo. Ayikho insimbi engenalutho emnyango noma esiqwini. Bekukhona nama-central ventilation deflectors, kwafakwa iphaneli enamabhathini okulawula iwindi lamandla endaweni yokuphumula yomshayeli. Yiqiniso, yonke into yayihlanganiswe ngezinto eziqinile, kodwa zazifakwe kahle futhi zihlanganiswe kahle.

Ububanzi bekhabhinethi kuyanelisa - abantu abadala abane ngeke bazizwe beminyene kakhulu. Akekho kubo okufanele abe ne-headroom eyanele. Ubude bomzimba ngamamitha angu-1,52 ngamaphesenti. Kungani kunesikhala esingaka sabagibeli? Sizothola ngemuva kokuvula i-trunk. Ibhokisi elingu-170 litre lingelinye elincane kunawo wonke esigabeni sika-A. Abaqhudelana nabo banikela ngamalitha angama-50 ngaphezulu.

Siphinde sibe nokungabaza mayelana nendawo yokusebenza yomshayeli. Ikholomu yokuqondisa ilungiseka kuphela ngokuma mpo, okwenza kube nzima ukuthola indawo efanele. Izinsika ezibukhali zika-A kanye nezinsika ezingemuva zikhawulela ukubonakala. Nokho, ukuqondisa akwenzeki kubangele ubunzima. Benza lula umbuthano ophendukayo ongu-9,9 m, umkhawulo ongemuva omise kahle kanye nokuqondisa okuqondile. Phakathi kwalezi zingidi isiteringi sijikajika kathathu.

Ku-flagship i-Chevrolet Spark LTZ, injini eyi-four-cylinder 1.2 S-TEC II 16V kuphela etholakalayo, eyenza i-82 hp. ku-6400 rpm no-111 Nm ku-4800 rpm. Izinombolo zibukeka zithembisa ephepheni, kodwa ukusebenza kuhlala kumaphakathi kuze kube yilapho umshayeli eqala ukusebenzisa ama-rev aphezulu lapho injini izizwa kahle kakhulu. Ukweqa kufanele kwandulelwe i-downshift. U-gearbox unembile, nakuba i-jack stroke ingaba mfushane. Ukwenyusa isivinini senjini kwandisa kakhulu umsindo ekhabetheni. Kukhona olunye uhlangothi lwemali. Ngisho nokusheshisa okuvamile kunomphumela omncane ekusetshenzisweni kukaphethiloli.

Ngesikhathi sokuhlolwa, obekwenziwa ikakhulukazi esiminyaminyeni sedolobha, iSpark idle u-6,5 l/100 km. Ake sengeze ukuthi lokhu akuwona umphumela ofundwe kukhompuyutha esebhodini (engabonisi ulwazi olunjalo), kodwa isilinganiso sangempela, esibalwa ngokusekelwe enanini likaphethiloli eligcwalisiwe. Uma lezi zindleko zikaphethiloli zisephezulu kakhulu, i-Chevrolet engu-290 zloty inikeza ukulungiswa kwefekthri kwe-Spark ukuze kufakwe igesi, kanye ne-3700 zlotys - igesi egcwele.

I-MacPherson struts kanye ne-torsion beam banesibopho sokuxhumana kwe-Spark nomgwaqo. Izici ezikhethwe kahle zama-spring kanye nezinto zokudonsa ukushaqeka kusho ukuthi i-Chevrolet encane ayinazo izinkinga zokuqoqa ama-bumps. Yiqiniso, awukwazi ukuthembela enduduzo yasebukhosini. Isisindo esiphansi (864kg) kanye ne-short wheelbase (2375mm) kusho ukuthi amaqhubu amakhulu abonakala ngokucacile. I-chassis ingase ibe nomsindo lapho kunamaphutha amakhulu. Zine-body roll elinganiselwe kanye nokunikezwa okukhulu kokubamba, okuvumela ukushayela okuguquguqukayo. Naphezu kobuntu bayo basemadolobheni, i-Spark nayo inhle emgwaqeni. Igijima kalula emgwaqeni omkhulu iye ku-140 km/h. Uma kunesidingo, izosheshisa ifinyelele ku-164 km/h. Cishe i-120 km/h ikhabethe liba nomsindo. Ukungenwa yimimoya eseceleni nakho kuyacasula.

Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.

Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.