I-BMW X3 xDrive30d - ukuphela kwemali ehlisiwe

IMelika iyindawo okwazalelwa kuyo amaSUV, kanti abakwaBMW kudala bekubona lokhu ngokubeka izinhlobo zeX5 neX6 ezitshalweni zabo phesheya. Umfowabo omncane kuphela - imodeli ye-X3 - wagxila eYurophu - kwaze kwafika isizukulwane esisha ngo-2010. Ukukhiqizwa kwe-X3 kwabe sekuthuthela eNingizimu Carolina, lapho i-SUV encane yaqala khona impilo entsha. Hmm... ngithe “kancane”? Ngizozilungisa emzuzwini, kodwa kuqala amagama ambalwa mayelana nezinkinga ezibhekene nemodeli entsha.

Imodeli yangaphambilini yayiyiphayona kule ngxenye, kodwa ukwethulwa okusheshayo kwe-X3 yokuqala kwafika nezithiyo eziningana. Ibishibhile kakhulu engxenyeni yeprimiyamu, iqine kakhulu njengesibani, iqine kakhulu ukuthi isetshenziswe nsuku zonke. Endleleni egandayiwe, waziphatha kahle futhi ... kuphela endaweni egandayiwe.

Kodwa-ke, izinto eziningi zixolelwe kumaphayona anesibindi - imakethe yethula intela encishisiwe futhi yaqala ukuthenga i-X3 njengokuhlanya. Kunoma yikuphi, wayengenakho ukukhetha - phela, umncintiswano wawusekwephuzile ngeminyaka emi-5! Kodwa manje isimo sesihlukile. Bambalwa abantu abakhumbula abaqhudelana nabo, abasha, abahle futhi abanobuhle bokuphayona be-X3, ngakho-ke imodeli entsha ayikwazi ukuthembela emalini encishisiwe.

I-Metamorfoza

ISUV entsha yakwaBMW isishintshe ngendlela emangalisayo. Abaqambi bakwazile ukushintsha kakhulu, futhi nokho bambalwa abantu abaphutha ekuboneni imodeli. Yebo, lokhu kuseyi-BMW X3 efanayo - i-silhouette efanayo, izilinganiso zomzimba, imininingwane ebonakalayo - ukuqhubeka kugcinwa. Phakathi naleso sikhathi, lena imoto ehluke ngokuphelele - ngaphezu kwendawo yokukhiqiza eshiwo, uhlobo lwemoto, izinga lemishini kanye nalokho engangikulindele kakhulu - ubukhulu bangaphandle, futhi, ngenxa yalokho, inani lesikhala ku-cabin libe nalo. nayo ishintshile. ishintshile.

Umzimba usukhulile, kodwa uzacile kangangokuthi ubonakala kangcono kakhulu uma uhlezi ngaphakathi. Ngaphandle, igrille entsha “enezinso” ezinamandla, izibani ezikhanyayo ngaphambili nangemuva, kanye “nozipho” oluhlukile - isitembu eseceleni esibolekwe ku-X1, esisuka ku-arch esinamasondo angaphambili siye ngemuva, sidonsa amehlo. . izibani zangemuva. Ukukhanya kwelanga okumhlophe kuwuphawu lweBMW amehlo engelosi не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

ingaphakathi

Isikhala esiningi ngaphakathi. Ngisho nomshayeli omude ngeke akuthole kunzima ukuhlala phansi. Kungcono ukungafaki esinye isiqhwaga ngemuva kwesihlalo esihoxisiwe, kodwa lokhu, empeleni, ukuphela komkhawulo uma kuziwa esikhaleni ekamelweni.

Ingaphakathi selivele likhethekile. Idizayini encane, enhle, engenazo izinkinobho ezingadingekile, imibala nezibambo, kuhlanganiswe nezinto ezinhle kakhulu futhi ezimnandi ekuqedeni ukuthinta. Iwashi nesikrini sekhompyutha ngaphansi kulula kakhulu ukukufunda. Kodwa-ke, ngaphezu kwakho konke nganconywa ngesibambo esinethezekile esinobukhulu obufanele nobukhulu berimu.

Imoto ehlolwayo ifakwe izihlalo ezikwazi ukulungiseka ngogesi, eziwupholstered kancane, okuthe ngenxa yokuqina kwazo ezemidlalo, bekungesona isibonelo sokunethezeka ibanga elide, kodwa bezisebenza kahle emakhoneni, zibambe umshayeli endaweni yakhe ngamabholster asemaceleni ashintshwa ngogesi. Nokho, emakhoneni afanayo, ngangingenaso indawo yokushayela ephansi - ngokombono wami, izihlalo zazintula ukulungiswa okwanele okuqondile - ngisho nangemva kokuba isihlalo sehliswe ngangokunokwenzeka, ngathola umbono wokuthi ngangingakwazi futhi kufanele ngibe ngamasentimitha ambalwa eduze umgwaqo wokusetshenziswa kakhulu kwezimoto.

Ukusebenza kwesistimu ye-iDrive kunembile futhi kulula ngenxa yeknobhu enemisebenzi eminingi etholakala emhubheni ophakathi nendawo eduze kwesikhethi segiya. Ukulawula isistimu akumumbi kakhulu umshayeli, ngoba izinkinobho ezibambeni ziyisici kangangokuthi kuyoba usizo ukubheka ngemuva kwehora lokuqala lokushayela. I-mode switch isuka ku-Normal iye ku-Sport kuphela eseduze kakhulu ne-ESP yokuvala inkinobho futhi kulula ukwenza iphutha ngaphandle kokuyibheka.

Oyehlisa ijubane uyawina

Lesi isiqubulo sokukhangisa kusizindalwazi se-BMW sohlelo lwe-EfficientDynamics, okuthi (phakathi kwezinye izinto) lubuyise ugesi uma ubhuleka. Kodwa ngiyakuqinisekisa ukuthi uma usungene kwi-X3 ngale njini, into ozoyicabanga wukusheshisa. Ukubhuleka? Okonga amafutha? Kulo modeli, akangithandi njengoba nje nom-Afrika ethanda imiyalelo yokuqopha indoda yeqhwa. Eyokuqala ethi "ikhulu" ingashayelwa ngemizuzwana engu-6,2, futhi nangalesi sivinini imoto isaphila futhi ngokuhaha ihlasela izinombolo ezilandelayo kumshini wokubonisa izinga lejubane. Ngaphandle kwezikhathi zokusheshisa okukhulu kakhulu, injini ayizwakali kahle (ukuphela kwento ezwakalayo ngesivinini esikude umsindo womoya), futhi i-gearbox ikhetha amagiya ngokuphawulekayo kuphela kwi-tachometer. Konke kusebenza njengomshini ogcotshwe kahle, ohlangene futhi oqinile ozokuyisa lapho ufuna ukuya khona kuyilapho usanikeza ukuzijabulisa okuningi njengamakhono akho, izimo zomgwaqo kanye… ngendlela ongakwazi ngayo ukuhlalisa isihlalo esiphezulu kakhulu.

Ibhokisi le-gearbox likuvumela ukuthi uziguqule ngesandla, kuyilapho, ngokwesibonelo, ukukhuphuka kwe-upshift kwenziwa ngokudonsa i-lever kuwe (i-BMW sports pedigree obliges). U-gearbox uyalalela ushintsha amagiya ngaphandle kokubambezeleka, futhi uma ukhohliwe imodi ye-manual, ibamba ngokuthula, ivimbele ama-rev ukuthi ehle kakhulu. Kuyadabukisa ukuthi uma ushintsha ngesandla kufanele ubeke isandla sakho ku-joystick yegiya - amacembe angaphansi kwesiteringi angaba wusizo.

Imoto ehlolwayo ifakwe i-electronic damping control (EDC) evumela umshayeli ukuthi akhethe phakathi kwezitayela zokushayela eziNormal, Sport neSport+. Ngaphezu kwalokho, kukwazile ukulungisa ohlelweni lwe-iDrive ukuthi injini kufanele ikhiqize kakhulu ezinhlotsheni ze-Sport ne-Sport+. Futhi wenza - wasabela ngokuphawulekayo ngaphambili ekucindezeleni i-accelerator pedal. Ukubuyela kuma-absorbers wokushaqeka - ngemuva kokufakwa kwezindlela zezemidlalo, imoto yaba yinkimbinkimbi nakakhulu, yaqina futhi yakhuthazwa ukuba isheshe ekhoneni. Bese kuba khona ukudunyiswa kwe-chassis - ngokuqinisekile ngisithathile leso sikhuthazo futhi isithonjana se-ESP sasikhanya esibukweni kuyaqabukela, ngoba ukumiswa kubhekane kahle nama-g-force adalwe yilo mshini wamathani angu-2.

Kuhle ukuveza ukuthi nakuba ngingacabanganga ngokubhuleka noma ukonga uphethiloli, imiphumela yokusha ayizange yonakale kubhajethi yami yokuhlela. I-Warsaw egugile: 9,5-11 l/100km. Umgwaqo omkhulu: 7-9,5 l / 100km. Lawa akuwona amanani amenyezelwe umenzi (5,6 emgwaqeni onguthelawayeka, 6,8 edolobheni), kodwa lokhu kwenza kwaba nokwenzeka ukushayela umgwaqo omkhulu usuka eWarsaw uye eKrynica futhi ukusuka lapho ubuyele eKrakow ngaphandle kwesitoko esikhanyayo.

Деньги

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

Uhlamvu olushintshiwe

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

I-X3 yenze inqubekelaphambili enkulu kunesizukulwane esedlule kangangokuthi "umlandeli ofanelekayo wesizukulwane sokuqala i-X3" ubukeka enganele ukukufingqa. Mhlawumbe kanje: "Umfowabo omncane ofanelekayo we-X5 ongakaze athole isaphulelo."