I-Audi RS5 - imoto yemisipha yaseJalimane

Injini enamandla, idrayivu yonke yamasondo unomphela nomsebenzi oncomekayo. Uma ungeza kumishini ebanzi, isikhala esanele ku-cabin kanye ne-gurgling exhaust, uthola imoto ephelele. Okubi kakhulu kwe-Audi RS5 … inani lenani lezinkanyezi.

Izimoto zezemidlalo zivusa imizwa, zakha isithombe somkhiqizo, futhi ukukhiqizwa kwazo kungaletha inzuzo enkulu. Izimpande zesegimenti ye-premium thoroughbred isukela ekuqaleni kweminyaka yama-60s kanye nama-70s. Kungaleso sikhathi lapho kwagqama khona ukuqala kwemoto yodumo iBMW M neMercedes AMG. I-Audi ibingeke ivumele izimbangi zayo. Ngo-1990, i-Audi S2 isilungile, futhi ngemva kweminyaka emibili, imodeli yokuqala enegama elithi RS (kusuka ku-RennSport) yavela ezinkampanini zezimoto - i-Audi RS2 Avant yalungiswa ngokubambisana ne-Porsche.

Ngokuhamba kwesikhathi, umndeni wakwaRS uye wakhula waba usayizi ohloniphekile. Izinhlobo zeRS2, RS3, RS4, RS5, RS6 kanye neTT RS sezivele zangena kuma-showrooms, kanti iRS7 iyeza maduze. I-RS5, nakuba ingeyona eshesha kakhulu futhi ingenamandla kakhulu, ngeke ingabaze ukuncintisana nesicoco sommeleli ovelele wolayini we-RS.

Isitayela semoto asilungile. Kunzima ukukholwa ukuthi i-Audi A5, eklanywe nguWalter de Silve, isineminyaka eyisithupha yasungulwa. Izilinganiso eziphelele, i-roofline ephansi kanye nengemuva lemisipha kuzohlaba umxhwele amashumi eminyaka ezayo. Ukuthola inguqulo ye-flagship ye-Audi A5 kulula. Lesi silo esinamandla angu-450 sivezwa ngamarimu amakhulu, okungenani amarimu angu-19 inch, amapayipi e-exhaust amabili kanye ne-grille egcwele i-mesh. Nakuba ukwazi ukuhlangana nesixuku sezinye izimoto ngemuva kwesondo le-base Audi A5, i-RS5 ayikunikezeli nakancane igama lokungaziwa. Le moto iphendula amakhanda abantu abadlula ngendlela, noma ihamba kancane. Ngemuva kokudlula i-120 km / h, i-spoiler isuka esivalweni se-trunk. Indawo yayo nayo ingalawulwa ngesandla - inkinobho itholakala ku-centre console.

Ingaphakathi le-RS5 lenziwe ngesitayela esijwayelekile se-Audi - esilula, esisebenzayo, esisebenzayo futhi esicacile. Izinga lezinto zokuqeda kanye nokunemba kokukhiqiza kuyizinga eliphezulu. I-centre console ihlotshiswe nge-carbon fiber yangempela. Ikhabhoni ingaphinda ivele kumaphaneli eminyango, lapho ishintshana khona nezicucu ze-aluminium, insimbi engagqwali, kanye ne-piano lacquer ngaphandle kwezindleko ezengeziwe. Bekukhona nesiteringi esilingana kahle ezandleni nezihlalo ezintofontofo nezimise kahle ezifakwe eduze kwetiyela. Ukubonakala kwangemuva kulinganiselwe kakhulu, ngakho ikhamera yokubuka yangemuva ifanele ukukhokhelwa okwengeziwe.

Okugqamile kulolu hlelo i-Audi drive select system, elawulwa yi-multifunction knob ku-centre console, kanye nenkinobho ehlukile. Ngokunyakaza kwezandla ezimbalwa nje, ungakwazi ukushintsha ngokuphelele izici zemoto. Ungakhetha phakathi kwezindlela ze-"Comfort", "Auto", "Dynamic" kanye "nomuntu ngamunye".

Eyokuqala yalokhu ivala i-exhaust system, ivale umehluko ongemuva osebenzayo, ikhuphule isiteringi samandla, inciphise ukusabela kwe-throttle, futhi izame ukugcina injini ithule ngangokunokwenzeka. Imodi enamandla iguqula i-Audi RS5 isuke ekubeni umsubathi osezingeni eliphezulu ibe umsubathi wasendle nolungele ukugijima. Konke ukuthinta kwegesi kucindezela izihlalo kanye nesistimu ye-exhaust ikhula kabusha noma ingenzi lutho. Uma iphakathi, inyakaza njengemoto yemisipha eminyakeni edlule, futhi lapho iphakama isho phezulu ukuthi i-RS5 inenjini engu-V8 ngaphansi kwesivalo. Ukushintsha kwegiya ngalinye kuhambisana nengxenye yama-gurgles engeziwe kanye nesibhamu sengxube evuthayo. Kuyadabukisa ukuthi sinemigudu embalwa kangaka ePoland. I-Audi RS5 izwakala imnandi kuzo! Ukungeneliseki okuthile kungatholwa yilabo abake basebenzelana neMercedes AMG neBMW enohlamvu M on the tailgate - uma kuqhathaniswa ne-exhaust yabo, ngisho ne-RS5 sports "chimneys" yokuzikhethela izwakala njenge-conservative.

I-Audi RS5 ifakwe injini engu-4.2-litre V8 FSI. Ukuguqulwa kwenjini okusetshenziswe ku-Audi RS4 kanye ne-Audi R8 ithuthukisa i-450 hp. ku-8250 rpm no-430 Nm ebangeni lika-4000-6000 rpm. Emjikelezweni wokulinganisa, injini engu-4.2 V8 FSI idle amalitha angu-10,5/100 km. Ivelu enethemba elikhulu ingafinyelelwa kuphela lapho ushayela ngaphandle komgwaqo nge-cruise control ehlelwe ku-100-120 km/h. Ukusetshenziswa okungenani kwengxenye yamandla eyunithi yamandla kudala i-vortex ethangini. Ngaphandle kwedolobha, ukusetshenziswa kukaphethiloli kushintshashintsha phakathi kuka-12-15 l/100 km, kanti edolobheni kungadlula umkhawulo we-20 l / 100 km. Isilinganiso ngesikhathi sokusebenza okujwayelekile emjikelezweni ohlangene singama-13-16 l / 100 km. Isabelomali somuntu ongakwazi ukuthenga i-Audi RS5 ngeke sithikamezeke ngezindleko zikaphethroli. Sibala ukusha ngesinye isizathu. Ithangi likaphethiloli linomthamo wamalitha angama-61 kuphela, ngakho-ke ubumnandi bokushayela okuguquguqukayo kuvame ukuphazanyiswa isidingo sokuvakashela esiteshini.

Linda... Ngaphandle kwe-turbocharger namandla amaningi?! Phela lesi sinqumo asihambisani nhlobo namaqiniso anamuhla. Ngakho kuthiwani uma isebenza kahle. Isithuthuthu siqhuma ngamandla avela kumarev aphansi kakhulu. Sekwanele ukusho ukuthi imoto isheshisa ngaphandle komsindo ngisho nalapho igiya lesihlanu lihamba ngesivinini sika-50 km / h. Yiqiniso, i-Audi RS5 ayizange yakhelwe imisebenzi enjalo. Ukugibela kwangempela kuqala ku-4000 rpm futhi kuqhubeke kuze kufike ku-8500 rpm omangalisayo! I-S-tronic dual clutch transmission iqinisekisa ukuthi igiya elilandelayo libamba ingxenye yomzuzwana. Emagiya alandelayo, ijubane liyaqhubeka nokukhula ngesivinini esimangalisayo, futhi umbono uqiniswa isivinini lapho inaliti ye-speedometer idlula ingxenye yokuqala yesikali esingenawo umugqa. Isici esiwusizo sabalandeli be-atomic sprints isici Sokulawula Ukuqalisa.

Ngaphansi kwezimo ezifanele, isuka ku-0 iye ku-100 km/h ngemizuzwana engu-4,5. Kulungile, ungathola imoto ekhanyayo. Hhayi ukuya kude, kwanele ukubalula crazy Audi TT RS. Nokho, zimbalwa izimoto ezingakwazi ukufanisa i-Audi RS5. Kungakhathaliseki ukuthi unyathela i-gas pedal noma uyishaya phansi, i-RS5 ishesha kancane kancane futhi ngaphandle komkhondo womzabalazo wokudonsa. Ukuphuma okungenazinkinga kungenzeka ngisho nalapho ngaphansi kwamasondo kune-asphalt embozwe udaka lweqhwa.

В слое рыхлого пуха 1,8-тонный спортсмен раскрывает свое второе лицо. Значительный вес и связанная с ним инертность автомобиля заметны, но не мешают плавной езде. Постоянный полный привод, точное рулевое управление и колесная база в 2751 мм гарантируют полную предсказуемость поведения RS5 даже в глубоком заносе. Последние появляются только по явному запросу водителя. В стандартную комплектацию входит трехступенчатая система ESP (противобуксовочная система включена, противобуксовочная система выключена, ESP выключена) и привод quattro, который при необходимости передает до 70% крутящего момента на переднюю часть или 85% на заднюю. Кто любит играть за рулем, должен доплатить 5260 злотых за спортивный дифференциал на задней оси. Он регулирует распределение движущих сил между левым и правым колесами и уменьшает возможную недостаточную поворачиваемость.

Umshayeli onolwazi uyakwazi ukulawula i-Audi RS5 hhayi kuphela ngesiteringi - ezindaweni ezishelelayo, ukuchezuka kwe-axle yangemuva kulawulwa kalula yi-throttle. Kufanele nje uyeke ukulalela izwi lokucabanga bese ucindezela kakhulu ku-pedal lapho ingaphambili liqala ukushaya. I-understeer encane ekungeneni ekhoneni ayibangelwa nje idizayini yokudlulisela. Ngaphansi kwe-hood kwakuhlezi i-V8 enamandla. Iningi layo liwela kwi-asi yangaphambili, eyenza u-59% wesisindo semoto. Izimbangi ezidonsa ngamasondo angemuva ziziqhayisa ngokulinganisela okungcono, okuthi, kanye nesisindo esilula, kwenza umshayeli ahileleke kakhulu esenzweni.

Audi RS5 стоит целое состояние. Вам нужно подготовить до 380 423 злотых для вступительного взноса. 5.0-сильный Lexus IS-F (8 V358) оценили в 457 тысяч. злотый. 6.2-сильный Mercedes C Coupe AMG (8 V355) будет доступен за 420 тысяч, а 3-сильный BMW M4.0 Coupe (8 V329) стоит «всего» 51 тысяч. Стоит ли добавлять до за дополнительные лошади и полный привод? Трудно найти однозначный ответ. Тем более, что упомянутые цифры не являются полностью обязательными. Покупка автомобиля премиум-класса должна пройти через конфигуратор с огромным количеством опций.

Endabeni ye-Audi RS5, intengo yezengezo iyasangana. Ukuphuma kwezemidlalo kubiza i-PLN 5. Umkhawulo wejubane ojwayelekile ukhahlela ku-530 km/h. Uma lokhu kungenele, vele wengeze i-PLN 250 futhi imoto izoqala ukugijima ifinyelele ku-8 km/h. Ngamarimu amathoni amabili anamathayi angu-300/280 R275, i-Audi ishaja i-PLN 30, kuyilapho amabhuleki e-ceramic angaphambili enyusa intengo ye-RS20 … PLN 9! Inani lokugcina ku-invoyisi yokuthenga lingase lidlule ingxenye yesigidi se-PLN.

Naphezu komlingisi wayo wezemidlalo, i-Audi RS5 ihlaba umxhwele ngokuhlukahluka kwayo. Ngakolunye uhlangothi, lena i-coupe esheshayo ngokuhlanya futhi efanelekile ukushayela. Ngakolunye uhlangothi, imoto ephathekayo enebhuthi engu-455-litre nezihlalo ezine ezinesikhala esiningi nxazonke. Umshini usebenza ngisho nasezintweni ezingokoqobo zesi-Polish. Ukumiswa, nakuba kuqinile, kunikeza ubuncane obudingekayo bokunethezeka, akucindezeli noma kumise imoto ngokungahambi kahle okukhulu. Ubusika baphinde bamangaza abakhi bomgwaqo? Dlala nge-quattro! Ukube bekungeyona le ntengo...