I-Alfa Romeo 147 - isiNtaliyane esihle

Izimoto zaseJalimane nezaseJapane ezingqondweni zabasebenzisi zithole umbono wezimoto ezingase zingabangeli injabulo emigqeni yomzimba nesitayela, kodwa ngokuqinisekile zibuyisele ngaphezu kokuqina okumaphakathi nesikhathi. Izimoto zaseFrance, ngakolunye uhlangothi, ziyisibonelo sokunethezeka kokuhamba okungaphezu kwesilinganiso. Izimoto zaseNtaliyane ziyisitayela, intshiseko, intshiseko nobuhlanya - ngegama elilodwa, ukubonakaliswa kwemizwelo emikhulu nenobudlova.

Umzuzu owodwa ungawathanda ngenxa yemigqa yawo emihle yomzimba kanye nengaphakathi elikhangayo, futhi olandelayo ungawazonda ngenxa yesimo sawo esimnandi...

I-Alfa Romeo 2001, eyethulwe ngo-147, iyisibonelo sazo zonke lezi zici. Ijabulela ubuhle bayo, ukuqina nokwethembeka, futhi ingajabulisa umthungi wezicathulo. Kodwa ingabe i-Alfa esesitayeleni inzima ngempela ukugijima njengoba kujwayelekile ukucabanga ngezimoto zase-Italy?

Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.

Ulayini womzimba we-Alfa 147 ubukeka ujabulisa futhi usesitayeleni nanamuhla, eminyakeni embalwa ngemuva kokuqalwa kwawo. Ingaphambili elingajwayelekile lemoto, elinonxantathu ohlanekezelwe umoya odonsa umoya osuka ku-hood uye phakathi nobhampa, iyenga ngocansi kanye nemfihlakalo. Eceleni kwemoto, akunakwenzeka ukungaboni imininingwane embalwa yesitayela. Okokuqala, ukunakwa kudonswa ezibanjeni ezingemuva (enguqulweni yeminyango emihlanu) ... noma kunalokho ukungabikho kwazo. Umkhiqizi, elandela imodeli 156, "wazifihla" emaphethelweni omnyango. Amalambu angemuva, ageleza ezinhlangothini, ayindilinga kakhulu futhi abukeka eheha futhi alula. Amasondo amahle e-aluminium agcizelela ubuntu kanye nobuciko bawo wonke umklamo wangaphandle.

Ukucwasana komuntu ngamunye ekwakhiweni kwendikimba yemoto kwashiya uphawu ku-trim yangaphakathi. Nalapha futhi, kunesitayela sase-Italy esiyingqayizivele nesihehayo. Iphaneli yezinsimbi ihluke ngokwesitayela. Engxenyeni emaphakathi, lapho zonke izinkinobho zokulawula zephaneli ye-air conditioning kanye nesistimu yomsindo evamile ihlelwe, ijwayelekile futhi, omunye angase athi, ayihambisani nomqondo jikelele wemoto. Iwashi lezemidlalo elinamashubhu amathathu libukeka likhanga kakhulu futhi lidla inyama, futhi ngesikhathi esifanayo, ngenxa yokufaneleka kwalo okujulile, lingabonakala kuphela esihlalweni somshayeli. Inaliti ye-speedometer endaweni yayo yasekuqaleni ikhomba phansi. Indlela ebukeka ngayo imoto ithuthukiswa ukudayela okumhlophe okutholakala kwezinye izinguqulo ze-Alfa 147.

Imodeli echazwe kwakuyi-hatchback enezicabha ezintathu nezinhlanu. Okuhlukile okuyizicabha ezinhlanu kubusa iminyango emithathu ngezicabha ezingeziwe kuphela. Kuyadabukisa ukuthi amasentimitha engeziwe esihlalweni esingemuva awahambisani nawo. Kuzo zombili izimo, izilinganiso zangaphandle ziyefana futhi ngokulandelana: ubude 4.17 m, ububanzi 1.73 m, ukuphakama 1.44 m, ubude obucishe bube ngu-4.2 m, i-wheelbase ingaphansi kuka-2.55 m. Kuzoba nesikhala esincane esihlalweni esingemuva. . okubi. Abagibeli bezihlalo zangemuva bazokhala ngegumbi elilinganiselwe lamadolo. Emzimbeni onezicabha ezintathu kuyinkinga nokuthatha isihlalo esingemuva. Ngenhlanhla, esimweni se-Alfa 147, abanikazi bavame ukungashadile futhi kubo le mininingwane ngeke ibe yinkinga enkulu.

Ukushayela ubuhle be-Italian obuhlangene kuyinjabulo yangempela. Futhi lokhu kungokomqondo weqiniso wegama. Ngenxa yesistimu yokumiswa kwezixhumanisi eziningi, ukunemba kokuqondisa kwe-Alfa kudlula izimbangi eziningi. Abaklami bakwazile ukulungisa ukumiswa kwemoto ukuze ilandele kahle indlela ekhethiwe yokunyakaza futhi ingabonisi ukuthambekela kokuqondisa ngisho nasemakhoneni asheshayo. Ngenxa yalokho, abantu abakhetha isitayela sokushayela esinemidlalo bazozizwa besekhaya ngemuva kwesondo le-Alfa. Ubumnandi bokushayela kwale moto buyamangalisa. Ngenxa yesistimu yokuqondisa eqondile, umshayeli uyazi kahle izimo zokuthinta amathayi endaweni yomgwaqo. Ukuqondisa okunembayo kukwazisa kusenesikhathi lapho umkhawulo wokubamba weqiwe. Nokho… Njengenhlalayenza, kufanele kube khona kodwa. Nakuba ukumiswa kwenza umsebenzi wakho kahle, akuhlali unomphela.

Izimoto zomkhiqizi wase-Italy, njengoba wazi, bezilokhu zijabulisa isitayela nokuphathwa kwazo iminyaka eminingi. Kodwa-ke, kuyadabukisa ukuthi amanani obuhle awahambisani nokuqina nokuthembeka kwama-Alfas amahle. Ngeshwa, uhlu lwamaphutha alo modeli lude kakhulu, nakuba lusefushane ngokucacile kunamanye amamodeli anikezwa yinkampani yase-Italy.

Naphezu kokushiyeka okuningi, i-Alfa Romeo inabalandeli abaningi. Ngokombono wabo, lokhu akuyona imoto embi kangako, njengoba izibalo ezithembekile zibonisa, lapho isiNtaliyane esinesitayela sithatha ingxenye yesibili noma phansi kwesilinganiso. Ngesikhathi esifanayo, kuvame ukukholelwa ukuthi lena ingenye yezibonelo ezinokwethenjelwa kakhulu zokukhathazeka kwe-Italy.