I-VAZ 2107 Injector noma i-Carburetor
Njengoba ngingumnikazi we-VAZ 2107 enenjini ye-carburetor, futhi ngiphinde ngishayele eziyisikhombisa ezisebenzayo ngenjini yomjovo, nginganikeza ukuhlaziywa okuqhathanisayo kwalezi zimoto ezimbili. Njengoba lezi eziyisikhombisa zingokugcina kumamodeli asendulo, sizoqhathanisa izimoto zeVAZ 2107. I-injector yaqala ukufakwa kulezi eziyisikhombisa eminyakeni embalwa edlule, futhi abanikazi bezimoto abaningi bakholelwa ukuthi kulokhu, imoto izoba kancane. ukonga kakhulu, kanye namandla azokwanda. Kodwa ingabe kunjalo ngempela, ake sibone.
Ngakho, mayelana Dynamics Zhiguli nge injini umjovo, lapha kuphambene nje. Uma ngiqhathanisa lezi zimoto ezimbili, ngafinyelela esiphethweni sokuthi ukufaka i-injector kulezi eziyisikhombisa akuzange kuholele kunoma yini enhle, kodwa, ngokuphambene nalokho, kwanezela izinkinga kubanikazi bezimoto. Ngokudabukisayo, imoto enenjini yomjovo ishesha kakhulu kune-carburetor. Mhlawumbe uma ushintsha ubuchopho noma ufake i-firmware ehlukile, i-VAZ 2107 injector izoshesha kune-carburetor, kodwa kuze kube manje i-carburetor ingaphambili.
Ukusetshenziswa kukaphethiloli nakho akuzange kuthokozise injini yomjovo weSeven. Ngesitayela esifanayo sokushayela, ku-100 km ku-carburetor eyisikhombisa, ingxenye yelitha yachitha uphethiloli omncane kunomjovo.
Kodwa kungase kube nezinkinga eziningi ngenjini entsha kunaleyo evamile. I-elekthronikhi iyodwa ifanele okuthile. Ukushintsha i-ECU ngo-zero wesikhombisa uma kwenzeka ukuwohloka kuzobiza inani elikhulu, futhi uma ushintsha ngokuphelele uhlelo lomjovo, kulula ukuthenga injini entsha. Izinzwa ezimbili zokugeleza komoya, ukushintshwa kwazo kuzobiza umnikazi ngaphezu kwama-ruble angu-2000. Uma uyiqhathanisa ne-carburetor, khona-ke i-2000 ungathatha i-carburetor entsha. Iphampu kaphethiloli kagesi nayo yengeza ezinkingeni zenjini yokujova uphethiloli. Manje ngeke ukwazi ukushayela kuze kube yilapho uphethiloli uphela, ngoba iphampu ingashisa uma kukhona amalitha angaphansi kwama-5 kaphethiloli ethangini. Yiqiniso, lokhu ngeke kwenzeke ngesikhathi esisodwa, kodwa uma kuphindaphinda ngezikhathi ezithile, lokhu akubandakanyi.
Njengoba ngishayele ngaphezu kwe-100 km yemoto ngayinye, ngafinyelela esiphethweni sokuthi i-injector eyisikhombisa ayikho ngaphezu kwemodeli ye-carburetor, kodwa, ngokuphambene nalokho, ingaphansi kwayo.
Amazwana we-3
USergey
Категорически не согласен с автором статьи! Имел до этого три машины с карбом,в том числе и ” сёму “, так что тоже имел возможность сравнить. Совершенно две большие разницы! И по расходу топлива и особенно по динамике.
Ngesikhathi
Здравствуйте, Mike. Хотелось бы сказать Вам огромное спасибо. Получил вчера свой автомобиль, очень им доволен. На сервис, правда, ещё не отгоняли, но не думаю даже, что в этом есть нужда. Всё чисто, в салоне тишина, двигатель “шепчет”. Советую Вашу организацию друзьям и всем тем, кто это читает. С уважением, Смирнов Владимир. Автомобиль VW Passat S.
Smirnov Vladimir, G. Saint - Petersburg
Александр
У меня карбюраторная шестерка 1983 года с оригинальным двигателем и всеми советскими примочками и инжекторная четверка. Расход по трассе: ваз-2106 – 6,7л\100км, ваз-2104 – 9 литров, по городу- 2106 – 10 литров, ваз 2104 -13 литров.