I-Toyota Camry - ukubuya okufakwe ugesi

IToyota ibuyela e-Old Continent nesedan yayo edume kakhulu kweyake yabakhona. Savelaphi isinqumo sokuthatha lesi sinyathelo? Futhi lokhu kuhlangana ngani nePoland? 

Kulula. Eminyakeni eminingana edlule, ngesikhathi sokuboniswa kokuqala kwemodeli yakamuva yemodeli ye-Avensis ethandekayo futhi ethandwa kakhulu ePoland, abameleli bokukhathazeka baseJapane abazange bafihle iqiniso lokuthi isizukulwane esilandelayo i-Avensis yayingahleliwe. Lokhu kubangelwa okungenani izici ezimbili. Okokuqala, isiteji se-chassis senza kube nzima ukusebenzisa idrayivu ye-hybrid, esevele ishintsha amayunithi edizili kumamodeli weToyota namuhla. Okwesibili, lena imodeli ehambisana namaqiniso emakethe yaseYurophu, ekhiqizwa lapha (Great Britain) futhi inikezwa. Kodwa-ke, iminyaka eminingi isigaba esiphakathi sakudala (ngaphandle kwemikhiqizo ephambili) besisenkingeni enkulu. ISuzuki, Honda neCitroen sebevele bayiyekile impi yokulwela lesi sigaba eminyakeni embalwa edlule, kwaFiat noNissan baphuma phambilini. Ngakolunye uhlangothi, iToyota yayisenkingeni: ngemva kokuba ukukhiqizwa kwe-Avensis inwetshiwe kwaze kwaba seqophelweni eliphezulu, nayo yayizoyeka, igxile ekusindeni kwama-crossovers asinda ekuqhumeni kwe-boom, noma ikwazi ukusebenzisa ... esenziwe ngomumo. eyodwa.

Okuhamba phambili

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Kuhle (futhi kuyabiza), kuyethusa

Ukukhuthazwa kwamamodeli amasha ngegama esivele lijwayele amakhasimende kwakwaziwa emashumini eminyaka edlule, ngakho-ke i-sedan yokuqala yalolu chungechunge, eyethulwa ngo-1978, yayibizwa ngokuthi i-Celica Camry. Ngokuphambene, iGran Turismo yezemidlalo yayibizwa ngokuthi iCelica Supra. Eminyakeni emine kamuva, uCamry "eyedwa" wasebenza edumeni lakhe. Wangena ngokusemthethweni ezweni lakithi ngisho nangaphambi kwenguquko, kusukela ngo-1987 isizukulwane sesithathu (ingabe singabala i-Celica Camry) kusukela ngo-1991 sathola ukuthandwa okukhulu ezweni lakithi. Ukudayiswa okukhulu kwaphela eminyakeni emibili kamuva lapho uhulumeni wasePoland ebeka imisebenzi evimbela izimoto ezivela kwamanye amazwe.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Isigaba esiphakathi

Eminyakeni eyishumi nanhlanu kamuva, sekuyisikhathi sokubuya. Ukubuyisela kufanele kube kukhulu, futhi intengo (ngokuqhathaniswa) ilinganisele, ngoba kulokhu isizukulwane sesishiyagalombili sizogcina sibekwe njenge-mid-range sedan. Uthanda noma ungathandi, i-Toyota yayingenakho ukukhetha, ngaphandle kwengxenye ye-premium ye-middle-upper class sedans, okuyinto engekho eYurophu.

Ukuqhathaniswa kosayizi akushiyi indawo yokungabaza. Ngakolunye uhlangothi, i-Camry entsha idlula i-Avensis ephumayo, ngakolunye uhlangothi, iphakathi komncintiswano. Ngobude obungu-4885 mm, yinde ngo-135 mm kune-"predecessor" yayo, kodwa ngemuva kwerekhodi elide le-Opel Insignia ngo-12 mm. I-wheelbase ingu-2825mm, ubude bayo bungu-125mm kune-Avensis kodwa bufishane ngo-5mm kune-Insignia ne-Mazda 6. I-Camry iphinde ifane naleyo yakamuva ngobubanzi, engu-1840mm. Ngobude (1445 mm), iToyota entsha ifana ne "avareji" Opel. I-trunk ye-Camry nayo iphakathi nendawo yephakheji. Inamandla angu-524 litres okungaphezu kwe-Avensis ngo-15 litres, idlula iMazda 6 (480 litres) noma i-Insignia (490 litres) ngokwe trunk, kodwa kuyacaca ukuthi ingaphansi kweVW Passat (584 litres) noma iSkoda Superb (625). amalitha). .

Ingaphakathi elicebile

Ngobukhulu bangaphandle obukhuphuke kakhulu, i-Camry inikeza ikhabethe elikhulu kune-Avensis ephumayo. Ngaphezu kwalokho, inikeza induduzo ye-limousine. Yiqiniso, asikho isikhala esifana ne-Skoda Superb eqopha umlando, kodwa sisesikhulu isikhala, futhi amagajethi engeziwe alindele abagibeli bezihlalo ezingemuva. Isihlalo sangemuva singahlala futhi indawo enkulu ephakathi nendawo ifihla i-comfort zone control panel. Lokhu kufaka izihlalo ezifudumalayo, i-air conditioning enezindawo ezintathu (okungukuthi indawo ehlukile yesihlalo sangemuva), isilawuli se-multimedia, ne-sunblind yangemuva.

Ngaphambili akukubi nakakhulu, i-Camry akuyona i-salon egxile kuphela ekuthuthweni kwama-VIP. Iphaneli yezinsimbi inikezela ngesikrini sokuthinta esingu-2 noma 7 inch seToyota Touch 8, i-TFT (7 inch) i-instrument cluster display kanye nesibonisi esiphakamisayo esiveza ulwazi ngqo kuwindshield. I-Camry izoqala ngohlelo olusha lokuzulazula, futhi kuzoba nezinto ezintsha njengokushaja okungenantambo kwe-smartphone noma amagajethi okunethezeka ngendlela ye-ionizer yomoya. I-JBL sound system ilindele abathandi bomculo.

Ama-motors amabili

I-Camry entsha inikeza izinga eliphezulu lokuphepha. I-Toyota Safety Sense isezingeni futhi ihlanganisa inguqulo ethuthuke kakhulu. Kuhlanganisa ukuvimbela izingozi ngokubhuleka okuphuthumayo kanye nokutholwa kwabahamba ngezinyawo, isexwayiso sokusuka emzileni, i-active cruise control, ama-othomathikhi aphezulu kanye nokubona izimpawu zethrafikhi.

Ngaphansi kwe-hood, ungathola futhi izimpumelelo zakamuva zonjiniyela bakwaToyota. Iyunithi yakamuva yesizukulwane sesine ye-THS II eyihybrid ibekwe lapho. Isisekelo sayo yinjini engu-2,5-litre kaphethroli esebenza kwimodi ye-Atkinson. Kodwa-ke, lokhu akuwona umklamo owaziwa iminyaka, kodwa uthuthukiswe kusukela ekuqaleni futhi ubonakala ngokusebenza kahle kokushisa kwerekhodi elingu-41%. Amandla aphelele wesistimu angama-218 hp, okuqinisekisa ukuguquguquka okuhle kwemoto. Ukusheshisa ukusuka ku-0-100 km / h kuthatha imizuzwana engu-8,3, kanti isilinganiso sokusetshenziswa kukaphethiloli ngokwezinga le-NEDC ngu-4,3 amalitha / 100 km. Njengoba ukwakheka kufana namamodeli emakethe yase-US, umuntu angasola ukuthi amazinga anengqondo "aphesheya kwezilwandle" ahlinzekela ukusetshenziswa kukaphethiloli okuphakathi kuka-5,3 l / 100 km. Injini kagesi inamandla angu-120 hp, futhi umthamo webhethri ngu-6,5 Ah. Ngenxa yalokhu, kugesi owodwa ungahamba ngesivinini esifinyelela ku-125 km / h.

AbakwaToyota bahlele kabusha i-chassis yezidingo zemakethe yaseYurophu. I-suspension iqine kakhulu kunenguqulo yezemidlalo yemakethe yase-US, uhlelo lokubhuleka lusebenza kahle kakhulu ngamadiski amakhulu, futhi isiteringi sinembile. Sizothola ukuthi konke kusebenza kanjani phakathi nemijaho yokuqala, kodwa okwamanje kufanele saneliseke ngezimemezelo.

Ngaphandle kwenguqulo ye-combo

IToyota Camry ibuyela e-Europe ikakhulukazi ngenxa yemizamo yeToyota Motor Poland. Kusezweni lethu ukuthi i-Avensis ithengiswa kahle kangangokuthi ukukhiqizwa kwayo kwandiswe cishe unyaka futhi ukuqashelwa kwegama le-Camry ezweni lethu kusezingeni eliphezulu kakhulu. Ngakho-ke izifiso ziphakeme, nakuba izinga lokuthengisa kufanele libe ngaphansi kancane kunase-Avensis. Lokhu kungenxa yokuhlinzekwa okulinganiselwe kwe-sedan. Ngeshwa, i-station wagon ayitholakali ngoba ukudayiswa kwayo kungaba phansi kakhulu ukuthi izikhokhele yona. Elinye ibhuleki lingase libe inani, esingakazi ngalo okwamanje. Kodwa-ke, ezingxoxweni zokuqala ezingakahleleki nabamele uhlobo lomkhiqizo, sifunde ukuthi uhlu lwamanani e-Camry kufanele luhambisane nezinguqulo ezihlome kakhulu ze-Avensis. Njengoba kunikezwe inguqulo eyodwa futhi eyi-hybrid enamandla amakhulu, lezi yizindaba ezinhle. Kodwa i-Camry inikezwa ngamaleveli amahlanu (!) wokunquma, ngakho-ke kukhona isilingo sokucindezela intengo yezinketho eziphezulu ezingeni elingamukeleki. Hhayi-ke, thina ngokwethu sinelukuluku lokufuna ukwazi ukuthi kuzofanela sikukhokhele malini ukuzalwa kwakamuva kwe "legend". Ukuthengiswa kwangaphambili kulindeleke ukuthi kuqale kulo nyaka, lapho imoto ifika ezindaweni ezidayiswayo ngekota yokuqala ka-2019 (mhlawumbe uMashi).