I-TOYOTA C-HR - ihambisana nemvelo, kodwa iyasebenza?
Namuhla, uma sikhuluma ngemikhiqizo ye-organic, sisho kakhulu ukudla. Ake sicabange ngomlimi osekhulile oye wamba amazambane esizowathenga ngezandla zakhe siqu nangosizo lwegeja elibolile. Kodwa-ke, ngezinye izikhathi ezinye izitatimende zinencazelo ebanzi, futhi ukuze umkhiqizo ubizwe ngokuthi "i-organic", akudingekile ukuba ube umkhiqizo wokudla. Kwanele ukuthi ihlangabezana nemibandela ethile enqunyiwe: kufanele ikhiqizwe ezingxenyeni zemvelo, ezihlotshaniswa nemvelo yemvelo, enempilo, ingaphazamisi ibhalansi yemvelo futhi ihlangabezane nezidingo zayo. Nakuba izimo ezine zokuqala azisebenzi ku-motorization, iphuzu lokugcina linomthelela oqondile kulo. Ngakho-ke ngiqhamuke necebo lokuhlola ukuthi umlimi emibonweni yethu yangaphambili uzothini mayelana nokusetshenziswa kwezimoto zemvelo? Ngakho ngashayela iToyota C-HR ethenjwayo ngaya edolobheni elihle eliseningizimu ye-Lesser Poland, onqenqemeni lwe-Low Beskids, ukuze ngiyihlole.
Umuntu ohlala nsuku zonke edolobheni eliminyene uhlala ezizwa ngendlela efanayo lapho efika emaphandleni. Isikhathi sihamba kancane, izicathulo ezingcolile, izingubo ezingcolile noma izinwele eziphaphazela emoyeni zivele ziyeke ukuhlupha. Uma siluma i-apula, asimangali uma ikhasi lalo likhanya ebumnyameni. Ngokulandela lesi sibonelo, nganquma ukuqhathanisa ubuchwepheshe besimanje nesayensi yemvelo ehlanzekile futhi ngithole umbono wabantu abaphila ngendlela evumelana nemvelo ngangokunokwenzeka nsuku zonke.
Ingabe udinga i-hybrid emaphandleni?
Lapho ngifika endaweni, ngabonisa abangani abambalwa iToyota C-HR. Asizange siyixoxe indaba yokubukeka. Ngacabanga ukuthi i-drivetrain eklanyelwe ukucatshangelwa kwemvelo engqondweni izoba nentshisekelo enkulu. Phakathi naleso sikhathi, okwangimangaza ukuthi ababexoxisana babefuna ukukhuluma ngenjini kancane ngangokunokwenzeka, futhi umzabalazo wami wonke wokuqhubeka nengxoxo ngalesi sihloko waphetha ngesitatimende esisodwa: “Yebo, akukhona ukuthi angifuni ukukhuluma ngakho. yona, ngoba angazi ukuthi kuyini. I-hybrid, njengoba iyinkimbinkimbi kakhulu futhi, ngaphezu kwakho konke, isikhungo samandla esivumelana nemvelo, ayifanelekeli idolobha kuphela ukunciphisa ukungcoliswa komoya. Sithenga ihybrid kithina ngoba siyayifuna." Nginesithakazelo esikhulu, ngacela ukucaciselwa lesi sitatimende. Kwenzeka lokhu nje, abantu abathenga izimoto eziwuhlobo lwe-hybrid ezindaweni zasemakhaya abakwenzi lokho ukuze babonise ukuthi “baluhlaza” noma bonga kulo mthethosivivinywa. Yiqiniso, singasho ukuthi lezi ezinye "imiphumela emibi" engakhathazi muntu futhi engathokozisi muntu, kodwa lokhu akusona isisekelo sezinqumo zabo. Lokhu kungase kumangaze abaningi, kodwa isizathu silula kakhulu. Konke kumayelana nokukhululeka. Ngeke ngithole iMelika uma ngithi kwesinye isikhathi emaphandleni kuba nesitolo esisodwa kuphela endaweni eyibanga elingamakhilomitha ambalwa, ingasaphathwa eyegalaji likaphethiloli. Izimoto ezihlanganisiwe ziwuhlobo "lokwelapha" lwalesi sifo - sikhuluma kakhulu ngama-plug-in hybrids akhokhiswa ngaphansi kwendlu. Ngakho-ke, i-hybrid drive ngaphandle kwedolobha ikuvumela ukuthi ulondoloze hhayi ngokwezimali kuphela, kodwa ngaphezu kwakho konke ngesikhathi.
Sabe sesigxila ngaphakathi emotweni. Lapha, ngeshwa, imibono ihlukene. Kwabanye, ingaphakathi leToyota C-HR lalibonakala liwubukhazikhazi kakhulu ngenxa yedeshibhodi yesimanjemanje, imigqa egqamile nemibala, kanti kwabanye yenziwe ya-oda.
Nokho, ngokuhlonipha isimo sokuthi asikhulumi ngokubukeka, ngabuza umbuzo oyinhloko: “Kuthiwani uma ubunemoto enjalo nsuku zonke? Yini oyithandayo ngayo? “Ngenxa yalokho, wonke umuntu waqala ukuhlola izakhiwo ezihluke ngokuphelele zeToyota. Nokho, ngemva kwesikhashana, wonke umuntu wafinyelela eziphethweni ezifanayo.
Ukunakwa okukhulu kudonswe esikhaleni sabagibeli abangemuva. Ngenkathi i-C-HR inikeza inqwaba yegumbi lemilenze negumbi lokufundela, amafasitela amancane aseceleni, iwindi elingemuva elinesikwele, kanye nesihloko esimnyama kunciphisa isikhala sabagibeli. Konke lokhu kusho ukuthi, naphezu kokungabikho kwezifo, siyakwazi ukuzwa ukuthi yini i-claustrophobia.
Ngokulandelayo, okwamangaza wonke umuntu kwakuwubukhulu besikhala esiqwini. Nakuba ubukhulu bemoto bungabonakali bungayikhuthazi ukuba ibe phezulu ohlwini lwezimoto zomndeni ezihamba phambili, mina ngokwami ngamangala kakhulu. Isiqu, esisinikeza ukuma okufanele kanye nesitezi esiphansi, sisho ukuthi ukuhamba abantu abadala abane nemithwalo akuyona inkinga kwaToyota. Ngenxa yamabhethri ayisicaba, i-trunk ayiyona nje indawo encane yokugcina igrosa ku-hypermarket, kodwa - njengoba sihlolile - ngokuqinisekile ibamba amashumi amaningana amakhilogremu amazambane noma ama-apula.
Okubi, nokho, ukungakwazi ukuba nenguqulo eyi-hybrid ye-4x4 drive, ebingasetshenziswa izikhathi ezingaphezu kwesisodwa ezindaweni ezinezintaba zedolobhana. Inzuzo iwukugudluzwa kwenjini - naphezu kwabantu abane ebhodini kanye ne-trunk egcwele yamapotimende, i-C-HR yenza kahle emithambekeni. Ngaphezu kwalokho, ukuphatha, okuthi naphezu kwesikhungo esiphezulu sokudonsela phansi, ngisho nomthwalo osindayo owengeziwe, ngezinye izikhathi kunomthelela emakhoneni aqinile kanye nokugibela kancane kwezemidlalo.
Fingqa. Kwesinye isikhathi imibono yethu ngezinto ezithile ayilona iqiniso. IToyota C-HR iyisibonelo esiphelele salokhu. I-hybrid ayihlali izizwa ingcono edolobheni, futhi imishini emincane ayisho amathuba amancane.
