I-Tesla Roadster - ukubheka esikhathini esizayo

I-ecology iyabhora. Izihlungi zasendle zemvelo zi-oda izimo eziphuthumayo zezinhlayiya zikadizili, izindinganiso eziqinile zokukhipha umoya zivame ukukhuphula izintengo zezimoto futhi zilulaze ukusebenza, futhi umsebenzi wama-G-XNUMX usuvele uyaziwa - esikhundleni salokho, izingane ekhaya zizozidiliza izingxenye zamabhulokhi wokwakha. Kodwa-ke, kulo mbono omubi wekusasa, sekuqhamuke inkampani efuna ukujabulisa wonke umuntu - izazi zemvelo kanye nabantu ababalindile endlini ngemfoloko.

Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?

I-Tesla Roadster, ekuqaleni, iyimoto yezemidlalo enhle. Okwesibili - imoto encane, eminyene futhi engakhululekile kakhulu, lapho yonke into enkulu futhi ebanzi kunesiqandisi esivamile ibangela uzwela. Nokho, kwakukhona okwakudingeka kwenze umhlaba uthande le moto. Okokuqala, ingabe unombono wokuthi ukubonile lokhu ndawana thize? Yebo! I-roadster yakhiwe ngokubambisana ne-Lotus, ngakho-ke inokuningi okufanayo ne-Elise. Uyazi ukuthi kusho ukuthini lokho? Injabulo engalawuliwe! Kubonakala sengathi u-Eliza wenza isivumelwano noNkulunkulu esamvumela ukuba ashintshe imithetho yamandla adonsela phansi. Kuphela akwaziwa ukuthi ubefuna ukuthini, mhlawumbe abashayeli “abazoshayela induku” kwelinye lamajika? Naphezu kwenjini encane ye-Toyota, ama-streamer namathrekhi ajwayelekile e-rally isici lapho i-Elise idlula izimoto ezinamandla ngokuphindwe kabili. UTesla naye ushayela kanje. Futhi okungcono nakakhulu, ngoba inamandla futhi inamandla. Uma kunjalo, kungani iLotus yasiza ekwakheni yona le moto esakwazi ukuyidlula?

Kulula - ngoba uTesla akayena ikakhulukazi imbangi kuye. Njengamanje iyona kuphela imoto yezemidlalo etholakala kabanzi enikwa amandla ugesi ngokuphelele! Futhi nakhu ukubamba. Izazi ze-ecologists ziyajabula ukuthi ama-cranes azobekela amaqanda amaningi, futhi abasebenzisi abajwayelekile bazokwazi ukushayela ngokujwayelekile. Inkinga nje ukuthi udinga ukuba ne-akhawunti. Ibhange laseSwitzerland lihamba phambili ngoba kuthiwa linezokuphepha ezihamba phambili - imoto ibiza ngaphezu kwama-ruble ayi-100. amadola. Hhayi-ke, izindaba zihlala zibiza, ngakho-ke kuhle ukuphatha i-roadster njengesiqalo soshintsho. Futhi uligibele, ngoba liyikho.

Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.

Usondela emotweni - azikho izibambo zeminyango. Kunezinzwa zokuthintwa zalokhu - vele uzithinte bese umnyango uzovuleka. Ungena ngaphakathi, qala injini, khetha isiqondiso sokunyakaza futhi ... lutho. Yonke indawo kumnyama, yonke indawo ididekile - njengasedrama kaMickiewicz. Ukuze uhlole ukuthi imoto iyasebenza nhlobo, ucindezela "igesi" phansi bese iqala - umgibeli, uma ehlezi eduze, uwela ophahleni oluvulekile, amehlo ashintsha nobuchopho, isikhumba ebusweni. elula, futhi nge-windshield ungabona iSt. Peter - ishayela kanjalo le moto. 288KM ayatholakala ngaphakathi 4.4-6 ayizinkulungwane rpm, 400Nm torque - lokhu kwanele ukubona "ikhulu" ncamashi 3.7 s. Ngenxa yokuthi injini kagesi ingachitha impilo yayo yonke ixhumeke kunethiwekhi, ibukelwa phansi kancane. Kodwa-ke, ngenxa yokulahlekelwa amandla amancane kanye nezici ezithile zokusebenza, idonsa amandla ayo emotweni cishe kusukela ngesikhathi ivuliwe, ngenxa yokuthi ingakwazi ukwenza izimangaliso. Hhayi-ke, ifika ezinkulungwaneni eziyi-14. I-RPM Kodwa yini ngempela esebenzayo ngaphansi kwe-hood kaTesla? Ibhulokhi inezigaba ezintathu, izigxobo ezine, i-inductive futhi ino-375 V - noma ngabe lokho kusho ukuthini. Kubalulekile ukuthi agibele kahle. Njengoba kufanele imoto yezemidlalo, idonsa amasondo angemuva, kodwa ayixhumekile ku-gearbox kanokusho - isilinganiso segiya sihlala njalo, futhi akukho-clutch nhlobo. Ngokuvamile, kuyamangaza ukubhala izinto ezinjalo, ngoba ngokuvamile isihloko sokudluliswa siwukuthi sizodlula noma cha, futhi injini inomsindo wayo, ngokuvamile ifika ku-2. I-RPM iyisicefe njengengxoxo noParis Hilton, futhi ubhema kakhulu. Alikho lapha - ungajuluka kakhulu, kodwa ukushayela le moto kufana nokugxuma usuka ku-bungee ngemva kokuthenwa, ngoba inunu eyimfoloko ayibhongi ngemva kwakho. Ngakho ingabe kunengqondo ukulahla i-109? amadola ngemoto enjalo? Hhayi-ke, wake wayibona iFerrari entsha ngentengo ongayigcina iphakethe lama-crackers uma uyithenga? Ukube bengingabona, bengingeke ngize ngicabange ngakho. Kodwa bengingazi - ngakho ngizoba omunye walabo abavula i-akhawunti yasebhange yaseSwitzerland ngokuzinikezela kuTesla. Futhi lokhu naphezu kwenzondo yami ngendawo ezungezile.

AD:

Uma ufuna ukuhlela umcimbi, ukuhlola ukushayela kumakhasimende akho, wethula u-Tesla njengomthwali wokukhangisa kwenkampani yakho (amathuba okunamathela) noma uzame nje isandla sakho ekushayeleni le moto eyingqayizivele, sicela uthinte u-Anna Zdybitskaya (0-601-687-) 655, [i-imeyili ivikelwe]). Futhi ngikumema ukuthi uvakashele iwebhusayithi: www.mytesla.pl