I-Suzuki SX4 Hlola - okuningi ngokuncane

Uyathanda ukulondoloza? Ingabe uyajabula uma uthola okuthile mahhala? Sinethuba lakho elivela ngqo eLand of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Embukisweni wakamuva e-Paris e-Suzuki booth, sibone into entsha kule ngxenye - imodeli ye-S-Cross. Yize kumenyezelwe ukuqala kokudayiswa kwale moto engxenyeni yesibili yonyaka ozayo, amaJapan awahlosile ukuyisusa noma ukuyivuselela kabusha i-SX4 eqinisekisiwe. Kunalokho, baheha amakhasimende amasha ngokwethula inguqulo yabo entsha - Hlola.

Yini nge-Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Ngokwesitayela, i-SX4 Explore ayihlukile kakhulu kwezinye izinguqulo. Angikaze ngifunde ngakho noma kuphi emotweni. Amasondo angu-16 inch alloy alloy, ama-roof rails asiliva kanye nephakeji yangaphandle (amabhampa, ama-fenders nama-sill) yikona kuphela okuhlukanisayo kwenguqulo ephezulu. Izinkomba ezisuka kumafender zaya ezibukweni nazo zishintshile.

Amandla ezipho angaphakathi

Ngaphakathi, ngathola izipho eziningi ezengeziwe. Lapho ngihlezi ezihlalweni ezifudumalayo, ngavula isiteshi semultimedia esakhelwe ngaphakathi i-Kenwood nge-touchscreen esikhulu, ngavula imoto ngaphandle kokhiye, ngabeka izandla zami phezu kwesiteringi esigoqwe ngesikhumba, ngaphuma ekhomishini ngisebenzisa ingemuva- buka ikhamera futhi ngacabanga ukuthi konke kwakujwayelekile, ngawujabulela umbono onjalo wokwandisa ukuthengisa. Ukunikeza okwengeziwe kukhasimende kubonakala kuyifilosofi yemodeli ye-Explore.

Ngike ngasho i-automatic air conditioning, navigation, ESP with traction control, 6 airbags, ikhono lokulalela umculo nge-USB ne-iPod, noma ezinye izinto ezincane? Kuthatha umoya omuhle ngempela ukufunda lonke lolu hlu lwamagiya, kodwa ngicabanga ukuthi imisho emide njengalona ingcono. Ngokuchichima okungaka njengokujwayelekile, kulula ukuthethelela ideshibhodi engashintshiwe kanye nomklamo wangaphakathi, okungenzeka ukuthi bekungewona umfutho wokudayiswa kwale modeli ngo-2006. Kodwa-ke, lokhu akuliguquli iqiniso lokuthi ingaphakathi liqinile - akukho okunyakazayo noma ama-creaks, futhi izihlalo ezithokomele zenza uhambo lujabulise ngempela.

Amanye ama-pluses?

Ngeshwa, bekunemayini ohlwini lwemishini, futhi lona umsakazo waseKenwood. Ukuxhumana nefoni kuphazanyiswa nganoma yisiphi isizathu, i-interlocutor izwa izwi lami kabili, ithrekhi ye-mp3 ayiskroli. Bengingafuni ukukholelwa kulokhu kwakamuva futhi ngichithe isikhathi esiningi ngifuna ukuskrola. Ngokusobala, othile wakwaKenwood wakubheka njengokungadingekile - ngokusobala, wayengakaze alalele ama-audiobooks empilweni yakhe. Ukuhlola kuqala ukuthi iyiphi iminithi lengoma engiyidlalayo kungenzeka kuphela esikrinini sokuzulazula. Angidlali. Uma ukuzulazula kunencazelo ende, isidlali se-CD silokhu sindiza ngemuva, ngakho ukulalela ama-audiobook avuliwe ukuzulazula kunzima. Futhi uma ifoni yomgibeli ikhala futhi ngifuna ukucisha umsindo, ngemva “kokucisha” ithrekhi iyaqhubeka idlala, ayizwakali kalula. Ukusetha ivolumu ibe uziro kubangela ukuthi i-CD iqhubeke nokudlala, kodwa buthule. Kwenye indawo bengizohlehlisa umzuzu nje ngingazihluphi, kodwa akukho ukuskrola kulo msakazo. Nokho, okusalayo wukubuyela emuva sonke isahluko futhi ulalele into efanayo imizuzu engu-25. Inhlekelele? Kunalokho, yebo, nakuba lokhu kubeka isithunzi kumkhiqizo wakwa-Kenwood ngokushesha kunaku-Suzuki, kusawonakalisa umbono.

Okunye okunye? Izihlalo ezishisayo. Kunezinketho ezimbili: "cisha" noma "gazinga". Inketho emaphakathi ibizwa ngokuthi "Izihlalo ezishisayo" nje. Yiqiniso, lokhu akuyona inkinga enkulu, ngoba ekusebenzeni ukushisa kusetshenziswa isikhathi esithile ngemva kokuthatha isihlalo sakho. Ukuthi kwi-SX4 uyicisha ngokushesha, ungase futhi uzizwe unesidingo sokuyivala ngekhala. Ngaphandle kwalokhu kushiyeka, inguqulo yocwaningo ye-SX4 ibonakala iqukethe amagajethi awusizo nanconywayo.

Azikho izimanga ngaphansi kwe-hood

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Futhi lokho kusiletha ku-4×4, insiza engeziwe ongayikhetha ngisho nakunguqulo ye-Explore. Ngaphezu kwalokho, azishibhile nhlobo, ngoba zibiza i-PLN 8.000. Ngakho-ke ngaphambi kokuthenga, kufanele ucabange ukuthi uyayidinga yini idrayivu enamathiselwe ku-axle yangemuva. Kodwa-ke, uma sinquma ukuyithenga, ngokuqinisekile ngeke sizisole - ukumiswa okuphezulu kanye ne-4 × 4 drive kuzosinika induduzo hhayi nje emgwaqeni weqhwa, kodwa futhi ngokuphelele ngaphandle kwe-asphalt. Ngenxa yokuziphatha kwayo ngaphandle komgwaqo, i-Suzuki SX4 Explore ifinyelela ezindaweni lapho i-ekseli evamile ingakwazi ukuzibamba.

Umuzwa wokushayela

I-SX4 ithole amaphuzu ayo okuqala isikhashana ngemuva kokuqala injini ecindezelwe kahle. Emigwaqweni yasemadolobheni, imoto iziphatha kahle: indawo yokushayela ephakeme kakhulu, ukubonakala okuhle kakhulu kanye nokumiswa okuphakanyisiwe kwenza kube lula ukuhambahamba edolobheni. Nganginesizathu esengeziwe sokujabula lapho ngifuna ukupaka - ubude bomzimba obungu-4,15 wedolobha bulungile.

Iphuma ehlathini likakhonkolo, iSuzuki ayizange isebenze kahle emgwaqeni. U-gearbox onamagiya amahlanu unamagiya ahambisanayo kangangokuthi isivinini senjini sikhuphuka kakhulu ngisho noma singaphezu kuka-100 km/h, bese kuba nomsindo ku-cabin. Sengike ngabalula ukungabi namandla ngaphansi komlenze wesokudla. Ngakho ngagijima ngokushesha ngaya lapho i-SX4 yabuyisela khona ukumamatheka ebusweni bami - ngisuka endleleni eshayiwe. ISuzuki SX4 ikufanele ngempela ukubizwa nge-crossover. I-suspension imunca amaqhuqhuva kahle, futhi ukumiswa okuqinile kanye ne-asi yesibili enamathiselwe kwengeza ukuzethemba ekubambeni.

Ngo Koniec

Futhi ekugcineni, amagama ambalwa mayelana nezindleko zokusebenza. Ukusetshenziswa kukaphethiloli onguthelawayeka ongu-6 l/100 km kuwumphumela ogculisayo, kodwa u-10 l/100 km emjikelezweni wasemadolobheni udlula lokho okulindelwe namuhla kwemvelo ngemoto engasheshi kakhulu evela esigabeni B.

Ukufingqa: I-Suzuki SX4 Explore iyisipho esithakazelisayo engxenyeni yayo - kokubili ngokwentengo namathuluzi. Okuwukuphela kwe-drawback ephawulekayo yale modeli ukuthi isivele indala futhi ingabonakala lapha nalaphaya. Kodwa-ke, ukuguga nakho kunezinzuzo zako - umklamo ufakazelwa, futhi intengo iya iba yinhle kakhulu - kulabo abathanda ukonga imali futhi bathole okuningi ngangokunokwenzeka mahhala.