I-Range Rover Hybrid - umpetha wendlela eyongayo ngaphandle komgwaqo
Ukunikezwa kweRange Rover kuthuthukiswe uhlobo oluxubile lokuqala lwalolu hlobo. Injini kagesi ayinciphisanga ukusetshenziswa kukaphethiloli kuphela. Ithuthukisa ukusebenza futhi ikhiqize netorque, ewusizo lapho ushayela ungekho emgwaqeni.
Umlando wama-SUV kanokusho aseBrithani usukela ngeminyaka yawo-1970. IRange Rover ithuthuke kancane kakhulu. Isizukulwane sesibili semoto savela kuphela ngo-1994. IRange Rover III yaqala ukuvela ngo-2002. Eminyakeni emibili edlule, ukukhiqizwa kweqoqo lesine le-Range kwaqala.
Isici esihlukile se-Range Rover L405 umzimba we-aluminium ozisekelayo. Ukuqedwa kohlaka, ukusetshenziswa kwama-alloys okukhanya kanye nokwenza kahle komklamo kwenze iRange Rover entsha yaba ngamakhilogremu angaphezu kuka-400 ukuba lula kuneyandulelayo. Ngisho nabantu abanelukuluku lokwazi ngemboni yezimoto abadingi ukutshelwa ukuthi lokhu kuncipha kwesisindo kuthinte kanjani ukusebenza, ukusetshenziswa kukaphethiloli, nokuphathwa kwezimoto.
Ukuqamba okusha akukhawulelwe ekwakhiweni komzimba okungasindi. IRange Rover iphinde yathola amanye amagajethi e-elekthronikhi. Ishuna ye-TV, isidlali se-DVD, izikrini ze-headrest, isistimu yekhamera elawulayo, umsebenzi wokuxwayisa ngokujula kolwandle, ukukhanya kwe-ambient okushintsha umbala, isistimu yomsindo yezipikha ezingu-29 1700W – igumbi lokunyakazisa likhulu ngempela inqobo nje uma isikhwama semali seklayenti sigcina inani lenketho. Ngekwindla edlule, kwethulwe iRange Rover Hybrid. Lena yi-hybrid yokuqala emlandweni womkhiqizo futhi ngesikhathi esifanayo i-hybrid premium SUV yokuqala enenjini kadizili.
Onjiniyela beRange Rover bakhe le hybrid besebenzisa izingxenye ezifakazelwe. Umthombo wamandla oyinhloko yi-3.0 SDV6 turbodiesel, ngaphambilini eyayisetshenziswa kwamanye amamodeli omkhiqizo. Injini ikhiqiza i-292 hp. futhi 600 Nm. U-gearbox we-ZF onamagiya ayisishiyagalombili uhlanganiswe nenjini kagesi engu-48 hp. kanye ne-torque engu-170 Nm. Ngokushesha nje lapho igesi icindezelwa phansi, i-hybrid drive iqala ukukhiqiza i-340 hp. Nokho, emjikelezweni homologation, Hybrid kudliwe 700 l / 4.4 km, i.e. 8 l/339 km ngaphansi kwe-6,4 SDV100. Emazweni enza izintela zezimoto zincike ekukhishweni kwezimoto, umehluko uhumusheka kukonga nje - e-UK lokhu kuzokonga u-£2,3 ngonyaka. Kunzima ukufeza isibalo esimenyezelwe sokusetshenziswa kukaphethiloli komkhiqizi, kodwa imiphumela yokuhlola ye-100 l / 4.4 km isamangalisa kakhulu. Khumbula ukuthi sikhuluma ngeSUV engamathani angu-8 esheshisa “emakhulwini” ngemizuzwana engu-555.
Idizayini nokusebenza kwe-hybrid drive iguqulelwe esigabeni sezimoto. Amabhethri ngaphansi kwephansi apholile ngamanzi. Ngokusobala, kwakucatshangwa ukuthi ukupholisa okulula nabalandeli bomoya abaphoqelelwe kwakuzodala umsindo ongadingekile. I-recipe yokugcina izinga lokushisa elihlala njalo ekamelweni yi-compressor ye-air conditioning kagesi. Izikhathi zokuma kanye nokushiswa kwenjini kadizili kunzima ukuzibona. Nokho, umshayeli angakwazi ukubuka izinguquko ku-instrument cluster kanye nemonitha yamandla kusibonisi esimaphakathi. Inqubo yokubuyisela amandla kanye nokubhuleka okuhambisanayo kuncane kakhulu kunenhlanganisela yesabelomali.
Yiqiniso, isimiso sokusebenza kwedrayivu ngokwayo asikashintshi. Imoto kagesi isekela iyunithi yokuvutha ngesikhathi sokusheshisa, ivuselela ugesi ngesikhathi sokubhuleka futhi inikeza ukushayela okuhlanzekile kagesi. Kumodi ye-EV, ungakwazi ukushayela amakhilomitha angu-1,6 ngesivinini esingeqile ku-48 km/h. Okuhlangenwe nakho okuhluke ngokuphelele kunikezwa imodi yezemidlalo, elola i-powertrain, ishintsha izici zokumiswa futhi ishintshe inkomba yokusetshenziswa kwamandla nge-tachometer.
Isizukulwane sakamuva seRange Rover asikalahlekelwa amakhono okhokho bayo. Inguqulo ye-hybrid nayo ilungele ukushayela ngaphandle komgwaqo. Amabhethri e-lithium-ion ayevalwa futhi avikelwa ngamabhokisi ensimbi, futhi ukuba khona kwawo akuzange kukhawulele ukuvunyelwa komhlaba kanye nokujula kokugeleza kwamanzi. I-motor kagesi, ene-torque ephezulu etholakala ngesivinini esikhulu nangaphambi kwesikhathi, yenza kube lula ukushayela endaweni engalungile - iphendula ngokushesha ku-throttle, inciphisa umphumela we-turbo lag futhi yenza kube lula ukuqala okushelelayo.
IRange Rover Hybrid iphuma nezinga elidonsa ngawo wonke amasondo negiya eliphansi, locking center differential, Terrain Response kanye ne-air suspension. Labo abahlela ukuphuma njalo ehlane bangakhokha imali eyengeziwe ngokuvimba i-asi yangemuva. Yonke imisebenzi ilawulwa ngogesi. Ngumshayeli onqumayo ukuthi uzovula yini izindlela zokwehla nokwenyuka komgwaqo. Okuthakazelisa kakhulu ukushintshwa komkhiqizo. Kumodi yomgwaqo, umzimba weRange Rover ulenga phezu kwetiyela ngo-220 mm. Uma ushayela ungekho emgwaqeni, imvume yomhlaba inganyuswa ibe ngu-295mm oncomekayo.
Imoto izizwa kahle ezindaweni ezinkulu ezivulekile. Umzimba ungaphezu kwamamitha amabili ububanzi namamitha amahlanu ubude, kanye ne-radius engamamitha angu-13, okwenza kube nzima ukuhamba ezihlahleni. Ngakolunye uhlangothi, inqwaba ebalulekile isheshisa ukucwiliswa ku-substrate evulekile. Nokho, kubasebenzisi abaningi lokhu ngeke kube yinkinga. Ithegi yamanani entengo ephezulu, kanye nezinga elincomekayo lokuqeda kanye nezinto ezisezingeni eliphezulu ekhabetheni, akukukhuthazi ukuhlola. I-Range Rover iyekile ukulungela ubuso bokungcola emzimbeni wemoto nokhaphethi.
Ingaphakathi, ngaphezu kokuqedwa okungenakuqhathaniswa nezinto ezisezingeni eliphakeme kakhulu, liheha isikhala esikhulu. Ihlukaniswe kahle nokuphithizela komgwaqo kanye nokungapheleli kwendawo - "i-pneumatics" ihlunga kahle ama-bumps, futhi ngesikhathi esifanayo inikeza ukusebenza okuhle kokushayela. Uhlu olucebile lwezinketho likuvumela ukuthi ufanise ngokunembile umklamo wangaphakathi nezintandokazi zomuntu ngamunye. Okuwukuphela kokubhukha okungenzeka ube nakho ngesistimu ye-multimedia. Isebenza kahle, kodwa amamenyu alula, ukulungiswa okuphansi, namamephu wokuzulazula amaphakathi agqama emqhudelwaneni.
Ama-oda eRange Rover Hybrid aqale ngoSepthemba odlule. Njengamanje, izimoto zokuqala zinikezwe abathengi. I-hybrid ye-off-road ayikaveli ohlwini lwamanani e-Polish Range Rover. Ngenguqulo enemishini eyisisekelo, nakanjani uzokhokha ama-zloty angaphezu kwesigamu sesigidi. Ngaphandle kwe-Oder, i-Range Rover Hybrid ibiza ama-euro angu-124 - ePoland umthethosivivinywa uzophinde unyuswe ngentela yempahla.
Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.
Ukonga kufike ngesikhathi. Ngisho nasengxenyeni yezimoto ezibiza kakhulu, abantu noma izinkampani ezifuna ukugcizelela ukukhathazeka kwazo ngemvelo zinquma ukuthenga i-hybrid. Uma ungafuni imoto enkulu futhi ufuna ukusebenzisa imali encane, ungakhetha iRange Rover Hybrid enguqulweni efushanisiwe ye-Sport. Umkhiqizi akalindele ukuthi ama-hybrids abe impumelelo emangalisayo. Isabelo sabo ekuthengisweni silinganiswa ezingeni elingekho ngaphezu kwe-10%.
