Mercedes-Benz C Coupe - nenhle noma ngesihluku?

Muva nje abakwaMercedes banqume ukugxila ekwethuleni izimoto zamaphupho. Amakhadi ebhizinisi enkampani aklanyelwe ukuvusa isifiso nokukhunjulwa. Ngakho sihlole ukuthi iMercedes C Coupe entsha igibela kanjani - kokubili enguqulweni yabantu, futhi ngisho nangaphezulu - i-C63 S evela kwa-AMG. Unentshisekelo?

Uma unethuba lokushayela i-coupe enama-hp angaphezu kuka-500, ngeke kukuthathe isikhathi eside ukwenza isinqumo. Uma wazi ukuthi uzobayisa kuthrekhi edumile futhi uwahlole lapho ngendlela efanele nesemthethweni kuphela, awucabangi nhlobo. Upakishe okuthile epotimendeni lakho bese uhamba. Futhi ngakho ngandizela eMalaga.

Ukuzikhethela komuntu ngamunye

Ngenkathi ama-limousine esebenza kahle kakhulu ebhizinisini, kuzohlale kukhona i-maverick engadingi isethi egcwele yabagibeli. I-coupe ewubukhazikhazi iyamsiza, enesitayela esihle nesithunzi sezemidlalo esiheha abantu abadlula ngendlela. Izimoto zekhethelo azishibhile, kodwa kwaMercedes abafuni ukuthi abanye bamakhasimende abo bazizwe bengelutho. Ngakho-ke, uhlongoza "i-S Coupe encane", i.e. Mercedes S coupe.

Kakade kuyinguqulo eyisisekelo Mercedes S Coupe icwebezela ngobuhle. Ugodliwe kodwa unesitayela sakhe. Umzimba wemoto uhlangana ube yisimo esisodwa esilula, udale umbono wokuthula nokuzwana. Le coupe yalolu hlobo, okungenani ngokubonakalayo, ihlobene kakhulu nesitayela kunomdlalo.

Kuze kube yilapho ubona i-C63 S evela kwa-AMG. Le modeli ayikwazi ukubizwa ngesitayela esingaphezu kwezemidlalo. Ithrekhi ebanzi idinga ukunwetshwa kwama-arches amasondo, kanye nawo amabhampa. Ngenxa yalokho, i-C63 ingu-6,4 cm ububanzi ngaphambili futhi i-6,6 cm ububanzi ngemuva. Kukhona i-splitter kubhampa ngaphambili kanye ne-diffuser ngemuva. Vele, ifomu lilandela umsebenzi, futhi lezi akuzona ama-mockups, kodwa izinhlelo zangempela ze-aerodynamic ezinciphisa umphumela wokuphakanyiswa kwe-axle.

Ngithanda indlela ehluke ngayo indlela yakwaMercedes neBMW emcabangweni weCoupe enamandla kodwa engenkulu kakhulu. Uma i-BMW M4 ibukeka idelela kwezinye izimoto, iMercedes-AMG C63 AMG ihlala iqinile. Ukubukeka kwakhe kukhombisa ukuthi angakwazi ukushaya ngamandla e-athomu, kodwa lokho ukwenza ngendlela enganabukhazikhazi kakhulu. ibhomu kimi.

Ubuso obubili beMercedes

I-Mercedes ibiwuphawu lwesimo iminyaka eminingi. Isithombe asizange ngaso sonke isikhathi sihlotshaniswe nenani kuphela - ikhwalithi, kusukela ekuklanyeni kuya ekuqedeni, empeleni yayisezingeni eliphezulu kakhulu. Izinto zokwakha, ukufakwa, ukuqina - kwakunzima ukuthola into eyinkimbinkimbi ngokunganaki. Ngemva kokukhiqizwa kwezimoto ezingabhubhi, isikhathi sokubala nokonga sesifikile, uphawu lwalo namuhla oluyiMercedes A-Class, ikakhulukazi isizukulwane sokuqala.

Abanumzane baseStuttgart banquma ukubuyela ezindleleni zabo zakuqala, kodwa abakwazanga ukuzungeza eminye yemikhawulo eyayibekwe ababalimali. Umkhiqizo kufanele ube nenzuzo kubo. Umklamo we-cockpit usuka enguqulweni yeminyango emine, kodwa ubukeka muhle. Hhayi-ke, mhlawumbe ngaphandle kwe "tablet" enamathiselwe unomphela, lapha ephula kancane izilinganiso. Lokhu akuzange kungikhathaze, kodwa abaningi babheka lokhu, ukukubeka kancane, umbono oyiphutha.  

Ideshibhodi yenziwe ngezinto ezisezingeni eliphezulu, kodwa okungaphansi kuyacwebezela ezindaweni ezimbalwa. Isikhumba sihlobisa phezulu kwe-cockpit. Okubi kakhulu ukuthi inani legwebu ngaphansi lincane kangangokuthi sizwa sengathi yikhadibhodi ngaphansi. lokhu kungokuyinhloko Mercedes S coupe. Inguqulo ye-AMG yenziwe ngokunemba okufanele, futhi ngaphakathi kwayo singajabulela ukunethezeka kwangempela. Lokhu kugcizelelwa iwashi le-analog elingezansi kwekhonsoli - i-C Coupe evamile inophawu lwe-"Mercedes-Benz", kodwa iwashi le-AMG ngokuziqhenya lizichaza ngokuthi IWC Schaffhausen. Ikilasi.

Ingxenye yeprimiyamu, njengenjwayelo, ingasijabulisa ngezinto ezengeziwe eziphindaphinda intengo ngokushesha. Uyazi ukuthi ingakanani i-matte carbon trim ibiza? 123 izinkulungwane ze-zł. Lokho kungu-1/3 inani le-AMG ebuthakathaka, kodwa kungani kungenjalo! Kumodeli yokuhlola, iphaneli yensimbi yayimbozwe nge-silver carbon fiber. Umphumela uyashaqisa, kodwa namanje 20 ayizinkulungwane. ama-zloty amaningi kusihleli.

Ngisendleleni 

Siqale kahle sangena ngemuva kwesondo Mercedes S300 coupe. Kulula kangakanani ukuzithola ku-nomenclature entsha ye-Mercedes - C300 kusho ukuthi ngaphansi kwe-hood kukhona injini ye-petroli engu-2-litre. Amasilinda amane akha i-245 hp. ku-5500 rpm no-370 Nm ebangeni lika-1300-4000 rpm. Uma sihambisana ne-7G-TRONIC dual-clutch transmission, siyakwazi ukuthi sisuke ku-100 siye ku-6 km/h ngemizuzwana engu-250 sifinyelele ku-XNUMX km/h. Futhi kuhlanganiswe nokushayela kwamasondo angemuva, singazama isandla sethu ekukhukhuleni endaweni yokupaka yesitolo esikhulu esingenalutho. Lena idivayisi enamandla ngempela engenawo umsindo omsulwa kuphela. Ayikucasuli ukushayela okusheshayo, kodwa ingashayela ngokushesha. 

Sigcina ukuphatha okuzinzile nokuthembekile ngisho nasemakhoneni asheshayo. Mercedes S Coupe iphansi ngo-15 mm kune-limousine futhi, njenge-limousine nenqola yesiteshi, iyaziqhayisa ngokumiswa kwezixhumanisi eziningi, ngemuva (oku-transverse 5) kanye ne-asi yangaphambili (4 transverse). Nokho, iDirect-Steer electronic power steering iphazamisa ukushayela okunembayo. Umkhiqizi ufuna ukusenzela yonke into, usebenzisa nesistimu yokuqondisa ene-variable gear ratio - ukulungisa isivinini noma i-angle yokuqondisa. Uma sishayela ngamandla, i.e. sisheshisa kakhulu, sibhuleki, sidlule uchungechunge lwamajika, uhlelo luqala ukuduka. IDirect-Steer ibikwazi ukushintsha amagiya phakathi nejika, obekudinga ukulungiswa njalo. Ngenhlanhla, kukhona inkinobho ohlangothini lwesobunxele lwesibambo ekhubaza ukusiza kakhulu. Futhi ngokuzumayo usendleleni.

I-Askari Flight Resort

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

Ngenhlanhla, umqeqeshi we-Ascari ku-AMG GT esiyijahayo usisize ukuthi sithole indawo yethu. Ngikholwa, akulula ukubamba umshayeli ophumelele kakhulu emlandweni wochungechunge lwe-DTM, ngisho noma engekho ngesivinini esisheshayo. UBernd Schneider wayengeke asisindise, wafuna ukuba seqe imingcele yethu, futhi ngenxa yalokhu, ukugibela ithrekhi kwanikeza i-adrenaline eningi. Kodwa ake siqale kusukela ekuqaleni.

“Kulungile, asambe!”

Ngithathe isihlalo sami ku-cockpit yeMercedes-AMG C63 S Coupe. Lesi silo sifinyelela ku-100 km/h ngemizuzwana engu-3,9 futhi siyeke ukugijima ku-250 km/h noma ku-290 km/h uma isikhiya sesihambile. Ukudluliswa kwakudala kudinga futhi kudinga nendlela yokushayela efanele, ngoba uma i-asi yangemuva ithola u-510 hp. kanye ne-700 Nm, ukhetha ukuqaphela ukuthi ungayi emaceleni ngesivinini esikhulu kakhulu. 

Ngemva kwe-fairization lap saqala ukuhamba ngejubane labafana abakhulu. Okokuqala okuvelayo ukuthi i-C63 S ayithathi hlangothi ngendlela emangalisayo ukuyishayela. Kuphela uma uyishaya ngamandla i-comfort zone lapho ugcina usunelambu elikhanyayo elilawulayo kanye ne-understeer ephoqelelwe. Yilokhu okwenzeka kumodi ye-Sport+ nangezansi. Kukhona i-Race mode, efaka i-traction control ku-Sport mode futhi ikuvumela ukuthi wenze okuningi—empeleni, ivele ivimbe imoto ukuthi ingazuli. Emjahweni, i-AMG yethu isaphucuzekile, kodwa manje sinendawo eyengeziwe yokuqondisa ukuqina okulawulwayo ekhoneni. Noma ngabe uyithatha isikhathi esingakanani kodwa ungakwazi nokugibela ama-rollercoaster ashisayo inqobo nje uma usilawula kahle isiteringi. Uma uqala ukuzizwa udidekile noma, okubi nakakhulu, ungasabeli lapho ushayela ngokweqile, i-ESP izokukhipha ngokushesha enkingeni. Kufana nokuthi umfundisi uhlezi ngaphakathi ehlola ukuthi uhamba kanjani - uma ebona ukuthi wenza kahle, uzokuvumela ukuthi ujabule. Uma kungenjalo, aphuthume ayosiza imoto. 

Isondo lokuqondisa i-beefy lizwa kahle ezandleni, futhi ukudluliswa okuqondile kwesistimu kukuvumela ukuthi umboze cishe wonke amajika ngaphandle kokushintsha izandla zakho. Ngokungafani nenguqulo yezakhamuzi, isiteringi se-AMG sinesilinganiso segiya elingu-14,1:1. Sishintsha amagiya ngama-paddle shifters, futhi abakwaMercedes balalela le miyalo ngenjabulo. Angeke anyakaze uze ukhiphe umyalelo. Kwezinye izindawo ithrekhi ifinyelele ku-200-210 km / h, ilandelwa ukubhuleka okuqinile kuze kube ukujika kwesokudla. Ngejubane eliphezulu kangaka, ukuphatha kuyakhanya. Umsebenzi onzima wonjiniyela be-Airstream kufanele unconywe ngalokhu. Mercedes S Coupe ithole i-coefficient yokuhudula engu-0,26. Ukuzinza lapho ikona kuqinisekiswa ithrekhi ebanzi, kodwa kukhona umehluko wokuzikhiya. Ku-C63 Coupe, lokhu kuyidivayisi esebenza ngokuphelele, ku-C63 S Coupe enamandla kakhulu, isingidi se-electronic sesivele sisetshenziswa kusetshenziswa i-multi-plate clutch. 

I-V8 ngokwemvelo iyinjini engaphelele, engalingani. Ikhiqiza ukudlidliza okuningi kungena kuwo wonke umzimba wemoto futhi ekugcineni kungene ekhabetheni. Ukusebenzisa i-hinge ethambile kuzonciphisa lo mphumela, kodwa-ke imoto yezemidlalo izolahlekelwa ukuqina kwayo. I-Mercedes-AMG C63 S Coupe ixazulula le nkinga ngokusebenzisa ukusebenza okuguquguqukayo. Banikeza induduzo lapho ugibele ngesivinini esikhululekile, kodwa ukuqina njengoba ijubane likhula. 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

Lapho i-S-class ingakwazi, kuzoba ne-C-class

Ngakho safika esihlokweni semali. I-Mercedes S Coupe ihamba phambili ohlwini lwamanani, iphakeme kakhulu kune-AMG GT. Le cruiser kanokusho i-S 65 AMG enenjini engu-V12 ibiza u-PLN 1 kanye nezinkonzo ezengeziwe. Uma kuqhathaniswa, i-AMG GT ibiza okungenani i-127. I-PLN 000 enguqulweni ka-S. Usanda kujoyina lo kubheja okuhle. Mercedes S Coupeemele amandla esithathu kuphothifoliyo yemoto yezemidlalo. Yiqiniso, izinguqulo ze-AMG zivala uhlu lwamanani emodeli, kodwa amanani abo, uma kuqhathaniswa nabazalwane abadala, abukeka njengenzuzo yangempela. IMercedes-AMG C 63 Coupe ibiza PLN 344. Nakuba ingekho igama elithi “S”, kodwa isakhula ngo-700 km, futhi ifinyelela “ikhulu” ngemizuzwana emi-476. Nokho, nge-PLN eyengeziwe 4 sithola imodeli 60-amahhashi, kodwa umehluko mncane. Zombili lezi zimoto zibukeka ngendlela efanayo, i-"S" kuphela esheshisa imizuzwana engu-200 iye ku-510 km/h futhi isebenzisa umehluko we-electromechanical. 

Nakuba i-AMG inokukhanga okuphawulekayo, ingaphezu kwamandla abashayeli abaningi basePoland. Kodwa-ke, kunamamodeli ashibhile kakhulu anikezwayo, aqala ku-PLN 153 enguqulweni ye-C200 kanye ne-PLN 180 yedizili ye-C174d. Ungahlala uthenge iphakethe lesitayela le-AMG le-PLN 400 futhi ujabulele i-coupe yokunethezeka ebuthakathaka kancane kodwa enhle njalo nsuku zonke. 

Kuwebhusayithi yomkhiqizi, ungakhohlisa kumhleli futhi ubale izinkokhelo zanyanga zonke.