Imbongolo Enesibindi - Fiat Sedici
I-Fiat Sedici edonsa ngawo wonke amasondo kanye nenjini enamandla kadizili ngaphansi kwe-hood iyimoto ehlukahlukene kakhulu. Isebenza kahle edolobheni nasemgwaqweni okhanyayo. Le Fiat encane inikeza ukuzethemba nenkululeko yeSUV enkulu.
Mhlawumbe le Fiat yasekuqaleni ayikukhambi ngendlela ebukeka ngayo (ikakhulukazi esiliva), ingaphakathi layo alibabazi ngekhwalithi, futhi liqhudelana namabhuzu enjoloba ukuze libe yinkimbinkimbi. Kodwa-ke, ukusebenzisa kwayo izinto ezihlukahlukene, ukuba wusizo kwansuku zonke kanye nomuzwa othize wenkululeko elinikezayo akunakuphikwa. Uma kuqhathaniswa nabaklami besitayela banamuhla abadla ezinye izilwane zasemadolobheni (bona i-Audi A1, i-Lancia Ypsilon) kubukeka njengembongolo eningi enhle. Ngokulalela, futhi ngezinye izikhathi ngokungathandi, uyokwenza noma yini omnikeza yona. Ngeke angabaze ukushayela ezindaweni ezingamaxhaphozi ezinzima noma onqenqemeni olubi.
Cishe njengoba wazi, iFiat Sedici iyimodeli engamawele yeSuzuki SX4 (edume kakhulu lapha). Yomibili le mishini iwumphumela wokubambisana kwe-Italian-Japanese. AmaNtaliyane anakekela isitayela, futhi amaJapane anakekela bonke ubuchwepheshe - uyabona, ukuhlukaniswa okuthembisayo kwemisebenzi. Iningi lama-Sedici kanye nama-SX4 ahlanganiswe abantu baseHungary esitshalweni sase-Esztergom. I-Fiat Sedici yaqala ukuvela ngo-2006 njenge-crossover yasemadolobheni. Ithole ukulungiswa okuncane ngo-2009, kodwa kuncane okushintshile. Ngakho-ke, eqinisweni, sibhekene nomklamo osemuva kwentamo iminyaka engaphezu kwengu-5.
Kwabaqalayo ukuthintana, iFiat Sedici iveza isithombe semoto esebenza kanzima. Ngokubukeka, kusobala ukuthi imbongolo yethu inezitayela zesitayela endaweni ethile engxenyeni yayo. Mhlawumbe, kulawa magama, abaklami be-studio ye-Italdesign Giugiaro ebhekene ne-Sedici bazophonsa ikati elifile ematangeni, kodwa bheka nje lezi zibuko eziseceleni ezimbi kakhulu - lapha isitayela silandela ukusebenza, akukho mehluko. Inqwaba yamapulasitiki amnyama kanye nezinsimbi zomgunyathi zokuqinisa kumabhampa “agcwele umoya” kufakazela izifiso zangaphandle zeSedica. Kukhona into eyodwa ezithakazelisayo lapha, okungukuthi, iwindi elingemuva "elinwetshiwe" ngesibindi ezinhlangothini zemoto (okukhumbuza i-Skoda Yeti). Kodwa-ke, kuyacaca ngokushesha ukuthi sibhekene "nenqola yesiteshi", engesabi ihlane, imigodi, amatshe kanye nomshayeli ogqoke amabhuzu enjoloba angcolile. Iwele le-Suzuki SX4 lizizwa liphucuzekile futhi… lingenangqondo. Ngakho-ke, sekuyisikhathi sokuvula i-Sedichi!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
Umbono wokusebenzisana nemoto eshintshashintshashintshashintshashintsha kakhulu uthuthukiswa uhlobo lwenjini eyayinika amandla imoto yethu yokuhlola. Inamandla emshinini omncane kangaka, i-2-litre MultiJet kadizili imemezela ubukhona bayo ngokungqongqoza okuyisici. Iyunithi efanayo ingatholakala naku-Opel Insignia, lapho ukuhlukaniswa komsindo wayo kubonakala kungcono kakhulu. Kodwa noma kungaba njalo, kufanele ahambe. Futhi ugibela kahle. I-320 Nm ku-Sedici encane (isisindo 1370 kg) etholakala ku-1500 rpm inikeza ukuzethemba kunoma yisiphi isimo, futhi ihambisana ne-135 hp. ikuvumela ukuthi usheshise ufike ku-100 km/h ngemizuzwana engaphezulu kuka-11. Iwudizili, ngakho ukusheshisa okuguquguqukayo kudinga ukusebenza kanzima nge-lever ye-manual lever engu-gearbox oyi-6-speed. Nokho, isebenza ngokunembile futhi ungakwazi ukushintshela kumagiya alandelayo ngokuzethemba nokuthokoza.
Njengoba uthatha isivinini, uzoqaphela enye inzuzo ye-SUV yedolobha laseFiat - ukusebenza kokumiswa. Lokhu mhlawumbe isimanga esikhulu kunazo zonke kule moto. Uma ubheka ngaphandle uma ubheka izinto ezifakwa epulasitiki, indawo evulekile engu-19cm, indawo yokushayela ephakeme kangaka, umuntu angalindela uhlobo oluthile lokugudluzwa budlabha kanye nokuginqika komzimba okuningi emakhoneni. Kodwa akukho kulokho. Naphezu kokukhuphuka kwemvume yomhlabathi, ukumiswa kuqinile ngokumangalisayo futhi kukuvumela ukuba ugibele ngokuzethemba futhi ngokushesha. I-Comfort ihlupheka kancane, kodwa ukunemba nokuzinza kokusingatha ngandlela thize kuthethelela ukucindezelwa okungajwayelekile kokungalingani okukhulu.
Ingabe imbongolo yethu ye-diesel ihaha kangakanani? Edolobheni ungakwazi kalula ukuthola 8-9 l / 100 km. Uma ungashayeli emgwaqeni onguthelawayeka, izodla amalitha angu-7/100 km, futhi izomelana nesilinganiso esingu-7,7 l/100 km. Njengoba ubona, ayihaha kakhulu, ngisho nalapho isebenzisa inzuzo yayo ethakazelisa kakhulu - i-plug-in all-wheel drive.
Yebo, lokhu mhlawumbe kuyisici esibaluleke kakhulu seSedica esichaza ngisho nale moto. Izindlela zokusebenza zedrayivu zilawulwa kusetshenziswa inkinobho emhubheni omaphakathi. Sinekhono lokushayela kuphela i-axle yangaphambili ebambene (2WD), ukubandakanyeka okuzenzakalelayo kwe-asi yangemuva uma kutholwa ukujikeleza kwamasondo angaphambili (imodi ye-4WD AUTO), futhi kumakesi akhethekile, idrayivu wonke amasondo unomphela (4WD LOCK) ngesivinini. kufika ku-60 km/h, uma kukhiywe umehluko ophakathi nendawo ngetorque engu-50:50. Empeleni, vele ushiye imodi ye-AUTO ivuliwe, khohlwa ngezinkinga zokubamba futhi ujabulele ukubamba okungu-100%, kungakhathaliseki ukuthi uhamba ngezinyawo ezimanzi noma emigwaqweni ewubhuqu. Yile nkinobho yeSediq encane enikeza umuzwa wokwethemba emotweni yakho nokuqiniseka ukuthi izokusindisa ezinkingeni eziningi. Umuzwa owaziwa kakhulu kubanikazi bamaSUV amakhulu.
Kuyavunywa, iFiat (kanye noSuzuki) benze umsebenzi omkhulu wokwakha iSedici. Kunzima ukuhlukanisa, le moto ye-B-segment ihamba kahle, yakhiwe ngokuqinile, inengaphakathi eliqinile, nokusebenza okungaphezulu kwesilinganiso emgwaqweni nangaphandle komgwaqo. Ngakho-ke, ake siqhubekele odabeni lwentengo, okunqume kakhulu ukwehluleka komqondo ofanayo we-Fiat obizwa ngePanda 4 × 4. Isampula yethu yokuhlola, enguqulweni ecebe kakhulu ye-Emotion, ifakwe injini enamandla kakhulu etholakalayo okunikezwayo - ngegama nje, iphezulu kuthegi yentengo. Intengo yokuqala engu-PLN 79 (okwamanje i-PLN 990 yokuphromotha). Engeza kulokho okunethezekile okumbalwa (izihlalo ezishisayo, amafasitela anombala) ezisebhodini le-Sedici yethu, futhi intengo ifinyelela ku-73 990. i-zloty. Lokho kuningi ngeFiat encane. Nokho, inguqulo eyisisekelo ihlala nophethiloli, injini yamahhashi angu-98 futhi ayikho idrayivu engu-120 × 4 ye-4, kodwa ubani odinga imbongolo ekhubazekile?
