Fiat 132 - umlando Fiat 125 owalandela

Ngawo-125, emigwaqweni yasePoland, wanikeza i-chic i-Fiat 126p yasePoland, iphupho elingafinyeleleki lesakhamuzi esivamile sezwe ku-Vistula, okwathi, ngemva kweminyaka yokulondoloza, singathenga i-Fiat 125p ephezulu noma i-Sirena. E-Italy, i-Fiat 132, nakuba yanamuhla kakhulu kunenguqulo yasePoland, yayiphuma emfashini futhi umenzi wayelungiselela ozongena esikhundleni - i-XNUMX.

I-Fiat 132 ingumlandeli oqondile we-125, ngokusekelwe kuzixazululo zobuchwepheshe zomanduleli wayo. I-chassis kanye nokudluliselwa akuzange kushintshe kakhulu - ekuqaleni imoto yayinenjini engu-98-horsepower 1600 hp, eyaziwa kusukela ku-Fiat 125 (ukuguqulwa kuphela kwakuwukunciphisa ukufuduka kusuka ku-1608 kuya ku-1592 cm3). Kodwa-ke, i-clutch yashintshwa, yenziwa lula futhi ngesikhathi esifanayo kwakulula ukusebenza ngayo kunangaphambili. Amandla adluliswa nge-4- noma 5-speed manual transmission noma ezintathu-speed automatic transmission (uyazikhethela). Yiqiniso, njalo emasondweni angemuva.

Naphezu kokuntuleka kwezinqubo ezintsha zobuchwepheshe, i-Fiat 132 yayihluke kakhulu kunangaphambili. Umsebenzi omkhulu kunayo yonke wenziwa abakhi bomzimba, abahlanganisa umzimba omusha ngokuphelele owawubukeka umkhulu futhi uqinile. Imoto yayiqinisekisa isikhala esiningi ngaphakathi, yayine-trunk enkulu (yize yayinqunyelwe ithangi likaphethiloli) futhi, okubalulekile, yayiphephile, uma kubhekwa izimo zamashumi ayisikhombisa.

I-floor plate yemodeli iyaqiniswa futhi umzimba uqiniswa ngamaphrofayili ebhokisi akhethekile. Endlini, babeqinisekisa ukuthi isiteringi asimgxobi umshayeli uma kwenzeka ingozi. Konke lokhu kwenze iFiat 132 yaba imoto ephephile. Ukwakhiwa okuqinile, intengo enhle kanye nezinjini eziphumelelayo kwenze kwaba nokwenzeka ukuqinisekisa ukuthandwa okuphezulu nokukhiqiza amakhophi amaningi kunase-Fiat 125. Kuphela e-Italy ngo-1972 - 1981 kwahlanganiswa amayunithi angaphezu kwezinkulungwane ezingama-652, futhi kukhona Isihlalo esingu-132 (amamitha-skwele ayizinkulungwane eziyi-108). . m. amayunithi) kanye nenani elincane lezimoto eziphuma esitshalweni se-Warsaw FSO. Umlandeli, i-Argenta, ngokuyisisekelo kwakuyi-Model 132, kodwa yahlala emakethe nokho kwaze kwaba ngu-1985, lapho ithathelwa indawo yiCroma esanda kuklanywa.

Ngesikhathi sombukiso, imoto yayibhekwa njengenethezekile, ithule futhi inethezekile, kodwa ngenxa yokumiswa okuthambile, yayingenakubhekwa njengemoto efanelekayo ukushayela okusheshayo, okubukhali. Nokho, kwadonselwa ukunaka kwengaphakathi eliqedwe kahle nefenisha enhle. Izinguqulo ezicebile kakhulu ze-Special zasikwa ngokhuni futhi zafakwa nge-velor upholstery. Engeza isiphephetha-moya, okuyizinto ozikhethela zona, futhi sithola imoto enethezeke ngempela. Kodwa-ke, kufanele kuvunywe ukuthi ukulawulwa kwesimo sezulu kumamodeli ayi-132 kuyivelakancane.

I-Fiat 132p - isiqephu sasePoland sase-Italy

I-Polish Fiat 132p yafika eWarsaw isivele iphelele, ngakho awukwazi ukubhala ukuthi uhlamvu "p" lwalunayo incazelo yekhwalithi yemoto. Izingxenye zokugcina zaqoqwa efektri ye-FSO, futhi kwakuyindlela yokwenza udumo efektri yaseWarsaw kunebhizinisi langempela. Abezindaba zezimoto (Motor weekly) bamemezele ngokuzwakalayo "ukukhululwa" kwemodeli entsha yeFiat yasePoland.

Kusukela ngo-1973 kuya ku-1979, uchungechunge oluncane lwe-132p lwakhiqizwa, abambalwa kuphela ababengakwazi ukulikhokhela. Intengo iyizinkulungwane ezingama-445. I-złoty yesabe ngempumelelo i-avareji ye-Pole, eyayingakwazi ukukhuphula cishe izinkulungwane ezingu-90-100. I-PLN ye-Trabant, i-Syrena noma i-Polish Fiat 126 pence. Ngisho nePolish Fiat 125p, okwakuyisihloko sokububula eminyakeni yamashumi ayisikhombisa, yayibiza ama-zloty ayizinkulungwane eziyi-160-180. I-PLN kuye ngenguqulo yenjini. NgoJanuwari 1979 iTygodnik Motor yabika ukuthi i-4056 Fiat 132s enezitembu "p" ishiye iZheran. Inani eliqondile lezimoto ezikhiqizwayo alaziwa, ngoba i-FSO ayizange inake kakhulu ukugcinwa kolwazi olunjalo.

Kunzima ukuqala i-Fiat 132

Первая модернизация Fiat 132 была проведена через два года после его премьеры, что было достаточно быстро. Модернизация была вызвана жалобами на немодный рисунок. Fiat переделал весь кузов, значительно опустив боковую линию. В результате модель 132 обрела легкость и не ассоциировалась с силуэтом автомобилей 1800-х годов. Кроме того, были изменены элементы салона, отделка кузова, лампы, амортизаторы, а также усилен двигатель 105 со 107 до 1600 л.с. Версия 160 не претерпела никаких изменений. Базовая модель по-прежнему позволяла разгоняться примерно до 132 км/ч, а Fiat 1800 170 GLS гарантировал показатели на уровне км/ч.

Ngo-1977, kwenziwa enye yesimanje, eyaqeda ukuphila unit 1.8. Ngaleso sikhathi, umthengi wayenokuzikhethela: noma uzokhetha injini engaphansi kuka-100-horsepower 1.6, noma athenge inguqulo engu-2-litre, 112-horsepower esebenza kahle (imizuzwana eyi-11 ukuya ku-100 km/h, 170 km/ h). ihora). Amandla Fiat 132 2000 ngcono kancane ngo-1979, lapho isithuthuthu ifakwe Bosch electronic uphethiloli umjovo: amandla anda ku-122 hp, okwaphumela isivinini esiphezulu (175 km / h).

Ekupheleni ukukhiqizwa (1978), "Fiat" wanquma ukufaka izinjini diesel ngesivinini 132 km / h ngaphansi hood imodeli 2.0. Inguqulo enkulu enomgwaqo omude ngokwanele ingafinyelela isivinini esingu-2.5 km/h. Inkathi ye-turbodiesel ayizange ifike kwaze kwaba ngama-60s, lapho i-Fiat inodizili ogcwele i-130-litre ene-145 hp, ehlinzeka ngokusebenza okuhloniphekile kwe-Argenta.

I-Fiat 132 ayizange ibe yimpumelelo ngendlela emangalisayo njenge-Peugeot 504, kodwa isivele iyisiqephu esithakazelisayo kubathandi bezimoto base-Italy. Phela ngenye yezimoto zakwaFiat zokugcina ezidonsa ngamasondo angemuva, ezimele ingxenye le nkampani yaseTurin eseyilahlile.