Injini ye-Mitsubishi 4N15
Okuqukethwe
Lokhu kufakwa kwenjini kusanda kugqanyiswa emaphephandabeni, njengoba kuhambisana neveni entsha ye-L200 emakethe yethu yaseRussia. Njengoba wazi, i-Elka endala yayinezinjini ezimbili: i-2,4-litre 4G64 kanye ne-diesel 2,5-litre 4D56. Yini eshintshile? Isikhungo sikagesi esibuyekeziwe samalitha angu-2,4 esikhundleni samalitha angu-2,5. Inesistimu yokusabalalisa igesi engu-3 litre iMayvek. nge., enamandla kakhulu kune-analogue yangaphambilini futhi ithuthukisa i-torque ephezulu engu-30 Nm.
Incazelo yenjini entsha
I-4N15 iyiyunithi entsha ye-16-valve turbodiesel efakwe amasilinda ama-4. Umthamo wayo ungu-2,4 litres. Injini ifakwe ama-camshaft amabili futhi ibizwa nge-DOHC. Iyunithi yamandla iphakelwa yiCommon Rail fuel system.
Kuthuthukiswe ogiya bogiya ababili behambisana nenjini: i-6-speed "mechanics" kanye ne-5-speed "automatic" enemodi yezemidlalo elandelanayo.
I-4N15 motor inesethingi ye-valve yokungena yesiteji esi-2, futhi izinga lokucindezela liyehliswa. Lezi zindlela ezintsha zenze kwaba nokwenzeka ukufaka i-aluminium BC, okwenza injini elula.
Ukusetshenziswa kwesistimu yomjovo oqondile, i-turbocharger eshintshiwe - konke lokhu kube nomthelela omuhle ekusetshenzisweni kukaphethiloli. Ngakho-ke, uma kuqhathaniswa nenjini yangaphambili yedizili engu-178-horsepower, ukusetshenziswa kwehliswe ngamaphesenti angama-20, kodwa akugcini lapho. Yehlise ngokuphawulekayo inani lokukhishwa kwe-CO2. I-torque inyuke ngo-80 Nm - esikhundleni sika-350 ibe ngu-430.
| Ukufuduka kwenjini, ama-cubic cm | 2442 |
| Amandla amakhulu, hp | 154 - 181 |
| I-torque enkulu, i-N * m (kg * m) ku-rpm. | 380(39)/2500; 430 (44) / 2500 |
| Amafutha asetshenzisiwe | Uphethiloli kadizili |
| Ukusetshenziswa kwamafutha, l / 100 km | 7.5 - 8 |
| uhlobo lwenjini | Kulayini, 4-cylinder, umjovo osabalalisiwe ECI-MULTI |
| Faka. imininingwane yenjini | I-DOHC (i-camshaft engaphezulu ephindwe kabili) ene-MIVEC electronic valve timing, i-timing chain drive |
| Inani lama-valves kwisilinda ngasinye | 4 |
| Amandla amakhulu, hp (kW) ngo-rpm | 154(113)/3500; 181 (133) / 3500 |
| Kufakwe ezimotweni | L200, Delica, Pajero Sport |
Umehluko phakathi kwe-4N15 kanye ne-4D56
Emsebenzini wabo, bobabili udizili bahluke ngokusobala. Ngenjini entsha, i-pickup ijabulisa kakhulu, kodwa okubaluleke kakhulu, ithule. Kukhona ukushintshashintsha okumbalwa, nakuba ukudlidliza kokufakwa kwedizili kumodi yokungenzi lutho kusazwakala. Kodwa udizili usewudizili, futhi lo msindo uwuphawu lwayo, ikakhulukazi uma ifakwe evenini.
Obunye ubunzima bungase buvele ekuqaleni kulo mkhuba ekuqaleni. Ngeke kusebenze ukuhamba kahle ku-gearbox oyimishini, ngaphandle komsebenzi wobucwebe nge-clutch. Futhi iningi labanikazi be-Elka endala, abaye bathuthela emotweni entsha, bazovumelana nalokhu. Yize iphutha lenjini lingekho kodwa ukuxhumana kwayo nebhokisi sekucace bha.
Kumnandi kakhulu ukuxhumana ne-automatic transmission. Ikanye ne-4N15, i-5-speed automatic transmission isebenza elolini elisha.
Amandla e-4N15 diesel angu-181 hp. Nge. Kuyathakazelisa ukuthi lokhu akuyona enye i-4d56 restyling, kodwa uhlobo olusha nolwesimanje lwedizili "ehlanzekile". Yayilungiselelwe izimakethe zaseNtshonalanga ngokukhethekile, futhi kusukela ngo-2006 kube namahemuhemu ngakho. Nokho, injini yavela kuphela ngo-2010, futhi okokuqala efakwe Lancer, ACX, Outlander futhi Delica.
Kwakukhona nalabo ababesola ukukhathazeka kwe-MMC ngokwehlisa abasebenzi - ukwehliswa kosayizi ngamabomu ukuze kuthuthukiswe ukusebenza nokunciphisa izindleko. Hhayi-ke, injini isiye yaba mncane ngevolumu kunangaphambili. Nokho, lapho uqhathanisa umthamo cubic zombili izinjini, umehluko 34 cubic metres etholakala. bheka, okungewona umehluko omkhulu futhi okungeke kukhulunywe nganoma yikuphi ukwehliswa.
Oil
Uma kungenzeka ukuthululela i-Mobil 4 56W-1 ku-0D40, khona-ke lokhu akunakwenzeka ukusebenza nge-4N15. Kunconywe i-Lukoil Genesis Claritech 5W-30, i-Turbo Diesel Truck 5w-40 noma i-UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, kanye namanye amafutha angena ngaphansi kwalezi zidingo.
- Igrisi ihlangabezana nebanga le-SAE viscosity.
- Uwoyela uhambisana nezigaba ze-ACEA (C1/3/4) kanye ne-JASO.
Ezinye izimo:
- i-lubricant akufanele ikhiphe i-soot eningi, ngaphandle kwalokho isihlungi sizohluleka ngokushesha;
- i-lubricant kufanele ibe ne-alkaline ephezulu, umlotha ophansi kanye ne-PAO.
| UGelo | 4N15, турбодизель 3.объем масла -8,4 л. 80% в городе, в т.ч короткие поездки на работу, остальное поездки на дальняк и не очень. Дальние поездки летом на юга. Охота, природа рыбалка, конечно с бездорожьем..куда ж без него, а теперь особенно)) масло менять планирую раз в 6000-7000 км, в зависимости от поездок и сезона, но не больше. Меньше (чаще), это можно..)) Сажевик DPF.Я так понимаю, это он же и является катализатором? (по аналоги с бенз) Живу в Москве, так что доступность масел максимальная. Для прежней машины даже Аmsoil “добывал” )) По мануалу Фиат рекомендует для этого мотора: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Т.е в мануале в разделе жидкостей под машину с этим мотором указано это масло.Но есть еще общий раздел “Эксплуатационные материалы”, там под мотор с сажевиком (но не указано какой именно мотор, но видимо этот же) указаны такие данные по маслу: SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Хорошо бы еще посмотреть, что в мануале L200 по маслу сказано. Но я пока не нашел, где посмотреть. У кого есть, поделитесь, плиз, инфой. |
| Oleg Peter | Если строго по мануалу , то: 9.55535-S3 = VW504/507 . Не строго : 5W-30 MB 229.51 . Если совсем не строго то : 5W-30 API CJ-4 . Если хорошее топливо и хочется продлить жизнь : DPF RN 0720 |
| Owangaphandle | Я пока опытным путем дошел до Turbo Diesel Truck 5w-40, начитался про Лоу Сапс…)) . Вот теперь дилемма…DPF или мотор..Но разум говорит- мотор! Это я о том, что в маслах лоу сапс, с низким содержанием .золы и т.д, а в итоге, “кастрированные ” присадки…Что не гуд для мотора, а если полный набор присадок- кирдык сажевику. Но сажевик вырезать проще и дешевле, чем ремонт мотора, а значит…жертвуем сажевиком. Полнозольники конечно лить не буду…но думаю, минимум среднезольники, и щелочное не ниже хотя бы 8ми..Думаю, на основе всего..получается какой то оптимал у меня. Или не получается и я не туда рассуждаю? Поправьте.. |
| umfuni weqiniso | Uma uphethiloli uyi-Euro 4 nangaphezulu, khona-ke kunezinzuzo kuphela ezivela ku-MidSAPS / LowSAPS. |
| Ngaphakathi | По Шелл вопрос . Хеликс Ультра ЭКТ 5W-30 похоже умерло. Вместо него ..ЕСТ С3 … Оно, собственно тоже подходит, как я понимаю?. Только щелочное и кислотное не понятно какое и вообще состав. ДШ скромный. В теме по нему тоже не густо.. |
| Isazi se-novice | Ngingaluleka ukubekezelelwa kwe-MV 228.51 nge-viscosity engu-5w30 evela kwaShell, Lukoil, kanye ne-DPF ivala kakhulu ngenxa yokungasebenzi kahle kwezinhlelo zenjini kunokuqukethwe komlotha kawoyela osetshenzisiwe. Bathanda i-Lukoil ne-Shell 228.51 ku-diesel nophethiloli, ebusika eziwuketshezi zigeleza kahle, zivutha ngokungafuni. Okuqukethwe komlotha 1 phosphorus 800. Kubonakala sengathi inani elincane lama-ester liyangena kulokhu kubekezelela ukwakheka emafutheni ahloliwe. |
| Samurai76 | Cabanga futhi nge-Mobile esp. Amafutha amahle kakhulu kulesi sigaba. |
| Angikholwa… | Uhlu lukaGloryk luhlanganisa i-ECT C2/C3 0w30 kanye nokuhlaziya nenqwaba yomsebenzi wakhe. Ingabe uyakwazi ukusebenzisa usesho? Noma landela izixhumanisi? Noma google izindinganiso futhi ubheke lokho okuthandayo kuzo? Uma ulindele ukuthi uzoncengwa ukuthi uthathe amafutha athile, bese uya emakethe nalokhu. Alenga kahle ama-noodle lapho. |
Izici zesikhungo esisha sebhizinisi
I-aluminium block iyinzuzo kanye nokungalungi. Umqondo wokunciphisa isisindo senjini ngokufaka insimbi elula esikhundleni sensimbi eyisilinda kusukela kudala, futhi akekho okhumbula ngempela ngisho negama lomsunguli wokuqala. Kodwa-ke, indlela enjalo yokuklama yamukelwa abakhiqizi abaningi bezimoto, ngenxa yokunciphisa isisindo ngokuphindwe kathathu!
Yebo, i-cast iron block inamandla, kodwa iyagqwala ngokushesha futhi iphole kakhulu. Hhayi ngeze, emuva kuma-30s wekhulu leminyaka elidlule, i-aluminium block yafakwa ezimotweni zokugijima. Injini elula iphole ngokushesha ngenxa yemikhono "emanzi" ehlukaniswe nomzimba we-block yisiqandisi.
Kuyathakazelisa ukuthi lo mklamo wabuye wamukelwa yimboni yezimoto yaseSoviet. Yasetshenziswa emotweni ye-Moskvich-412, kodwa onjiniyela bethu bahluleka ukushintsha ngokuphelele insimbi, ngoba kwakunzima kakhulu ukuhlela ngokombono wezobuchwepheshe.
Ama-Aluminium ICE anezinzuzo eziningi:
- izici ezinhle kakhulu zokusakaza;
- izindleko eziphansi;
- ukungatheleleki ekushintsheni kwezinga lokushisa;
- lula ukusika nokusebenza kabusha.
Manje mayelana nobubi be-aluminium block:
- amandla aphansi kanye nokuqina;
- ukwehluleka okuseduze kwe-cylinder head gasket;
- ukwanda komthwalo emikhonweni.
Kwabalondolozi bemvelo, elinye lamaphuzu asohlwini lanele ukwenqaba ukwethula umklamo omusha. Kodwa-ke, abantu abanemibono emisha, abasebuholini bezinkinga zezimoto ezidumile, bakwazi ukudonsa ingubo phezu kwabo, futhi ezinye izinjini zomugqa womugqa zaqala ukuhlonyiswa ngamabhulokhi anjalo. Futhi iMitsubishi 4N15 ingenye yazo. Futhi yini ekhona, njalo ngonyaka inani lamabhuloki e-aluminium likhula ngokushesha.
Ngokuqondene nezici zensimbi endala namabhulokhi amasha.
- I-cast iron motor yenziwe ngensimbi ye-alloy, ebuye ifakwe ngomshini. Lokhu kwenza okokusebenza kuqine kakhulu futhi kunciphisa ukungqubuzana. Ngamanye amazwi, izindandatho nama-pistons, ehlangene njalo nezindonga ze-block, azikwazi ukuzidla ngokushesha. Ngakho-ke, iyunithi ye-cast-iron motor ihlala isikhathi eside.
- I-aluminium block iphonswa kusuka ku-alloy enokwakheka okuthambile, ngakho-ke ukuze unikeze isakhiwo ubulukhuni obufanele, kuyadingeka ukwenza izindonga zibe mkhulu futhi wengeze izimbambo ezikhethekile. Ngaphandle kokungabaza, i-aluminium inezinga eliphezulu kakhulu lokunwetshwa okushisayo, okudinga ukulawulwa okunembile kwezikhala ezitholakala phakathi kwezakhi zesikhungo samandla. Ukwandisa insiza yenjini enjalo, kunconywa ukwenza ama-piston namasilinda ngezinsimbi ezithambile ezingenayo insimbi.
- Inqwaba enkulu iwukungalungi okukhulu kwamabhulokhi ensimbi. I-Aluminium, ngaphezu kwesisindo sayo esincane, ayinazo ezinye izinzuzo ngaphezu kwayo.
Ukugcinwa nokulungiswa
Ngeshwa, abashayeli bezimoto baseRussia, abajwayele ukonga kuphethiloli nasezintweni zokugcoba, abafani ekushayeleni ngokunemba. Lokhu kuholela ekulungiseni injini okungahleliwe, ikakhulukazi uma lokhu kuhambisana nezindinganiso zamanje zaseYurophu, okungukuthi, emnene futhi ebucayi.
I-4N15 ayifani nabalingani bayo "abathintekayo", ngakho-ke, ekuphuleni okuncane, kubangela ukulungiswa okungahleliwe. Ukuze ukufakwa kwemoto entsha kusebenze impilo yayo yokusebenza, kufanele kubhekwe imithetho elandelayo.
- Sebenzisa amafutha aqinisekisiwe kuphela, futhi ungagcwalisi okokugcoba kwekhwalithi ephansi.
- Qaphela ngesikhathi idrayivu yesikhathi.
- Buyekeza ama-spark plug ngesikhathi ngokufaka izingxenye zangempela.
- Gada inzwa yokushisa yenjini.
- Hlanza ngesikhathi esifanele imibhobho, evala ngokushesha enjinini kadizili.
Ungakhohlwa ukwenza ukulungiswa okulandelayo ezikhungweni zesevisi ezisemthethweni. Izinjini zesimanje zizwela ngokwedlulele ephutheni elincane, futhi ubudedengu bungaholela kalula ekulungisweni okukhulu.
