Додж Авенджер SX 2007 обзор
Вы бы хотели что-то довольно свирепое с таким прозвищем, как Мститель, не так ли? Что-то на массивных ободах, предпочтительно полупрозрачного черного цвета. Что-то, в чем ваш герой комиксов Marvel мог бы рвать свои раунды, заставляя злодеев дрожать.
Что ж, Avenger достаточно уникален, если не считать оскорблением для благопристойности дизайна, как некоторые недоброжелательно предположили.
И это поражает вас прямо между глаз.
Это полностью преднамеренная тактика, поскольку идея Доджа состоит в том, чтобы избить вежливых, тихо говорящих обитателей сегмента седанов среднего размера.
Так что остерегайтесь Honda Accord, Mazda 6 и даже Camry/Aurion. Дрожь, Volkswagen Jetta — не в последнюю очередь потому, что Dodge имеет безрассудство использовать ваш двигатель TDI в своем дизельном варианте.
Этот более крупный и даже более дерзкий брат Dodge’s Caliber представляет собой своего рода мини-мускулкар, хотя длинный передний свес, на котором расположена фирменная решетка с перекрестием, устраняет любые сомнения в том, что этот Ram приводится в движение передними, а не задними колесами.
Он тянет за собой высоко посаженную задницу, которую можно сравнить с резким задом Accord Euro только выпуклым задним бампером, хотя сравнение с каким-либо японским автомобилем кажется неуместным.
Даже теплица выглядит жесткой, боковые окна встречаются с задней стойкой в угловом столкновении стекла, пластика и металла, что выглядит необычно (и сговаривается лишить заднего обзора).
Особенно непривлекательный опциональный спойлер Avenger наверняка будет популярен среди тех, кого привлекает автомобиль, отлитый из совершенно другой формы в массу среднего размера. Если одно слово для его замысла — неразрешенный, то другое — чистый.
Avenger очарует тех, кто не может подняться до Chrysler 300C, но жаждет пульсирующего куска Americana. Или Американа, если брать модель с двигателем VW/Audi.
Внутри такие атрибуты, как кожаная отделка топовых дизельных и бензиновых версий V6 (неудивительно, что это единственные модели, доступные нам в четверг в Севилье), не скроют кабину Avenger суб-Kia — пустыня из твердого серого пластика с верхом. подкладкой крыши, которая кажется ненадежной.
Они резко контрастируют с фруктовыми приспособлениями, такими как подстаканники с регулируемой температурой и мультимедийная развлекательная система, которая, помимо ее различных трюков, может воспроизводить фильмы для пассажиров на задних сиденьях и хранить 100 часов музыки.
Лучшая цена начального уровня в сегменте обещается за двухлитровую четырехцилиндровую бензиновую модель стриппера, когда Avenger будет запущен на местном рынке в конце июля. К нему присоединятся 2.4-литровая бензиновая четверка и 2.0 TDI.
Ближе к концу года появится 2.7-литровый V6, а также автоматическая версия шестиступенчатого ручного дизельного двигателя.
Убийцы среднего размера, какими бы они ни были, Мстители начинают с веса 1500 кг и поднимаются до 1560 кг на дизельном топливе. Фалькодор тяжелый, правда.
Они не сходят с трассы: только автоматический V6 разгоняется до 100 км/ч за заявленные девять секунд — добрых полторы секунды быстрее, чем бензиновые или дизельные четверки.
Не так давно большие семейные седаны были габаритами Avenger. Всего на 20 мм меньше пяти метров в длину и 1843 мм в ширину, это настоящий пятиместный автомобиль.
Полезность 438-литрового багажника увеличена складывающимися задними сиденьями в пропорции 60/40 и — что необычно для седана — сиденье переднего пассажира складывается в ровный пол. Зачем тогда запаска для экономии места?
К тому времени, когда V6 Avenger дебютирует в Австралии, он, как мы надеемся, получит автоматическую коробку передач с шестернями, соответствующими его двигателям.
Тем не менее, какой бы неадекватной ни была четырехступенчатая версия, на которой мы ездили в четверг, этот Avenger был энергичным исполнителем, энергично и быстро преодолевая андалузские горы.
Недостаточная поворачиваемость с тяжелым носом столь же ручна, сколь и неизбежна, но есть много того, что можно извлечь из этой безопасной стороны.
С прилично взвешенным рулевым управлением в сочетании с ровной, спокойной посадкой на поворотах, только рабочий объем Avenger не позволил бы ему остаться с лучшей в своем классе Mazda 6.
Тем не менее, у Avenger превосходная NVH и плавность хода — по крайней мере, на дорогах первого мира, которые никогда не страдали от дорожно-транспортных происшествий. Если эта спецификация рассчитана на европейский, а не американский вкус, Dodge проделал столько же работы над шасси Avenger, сколько и над листовым металлом.
Краткий обзор дизеля в основном показал, что янки почти не беспокоятся о том, чтобы крутить палку.
Переключение передач было неаккуратным, сцепление рыхлым, а превосходный в других местах двигатель не мог двигать Avenger с той же силой крутящего момента, с которой он толкает Jetta.
Если этот седан лидирует в своем классе в нескольких отношениях — меньше всего с точки зрения атмосферы в салоне или экономичности — его нельзя спутать ни с чем другим на дороге.
В этом отношении — причина, по которой Dodge разработал эту вещь — Avenger находится в отдельном классе.
А в черном цвете он может даже напугать некоторых уголовников.
