UDaewoo Matiz - owangena esikhundleni sikaTico
UMatiz wabhekana nomsebenzi onzima - kwadingeka ashintshe ngokwanele i-Tico esekhulile - imoto yedolobha eqinile, kodwa engaphephile kakhulu, ekhiqizwa ngaphansi kwelayisensi yakwaSuzuki. Abamele uhlobo lwaseKorea abazange bathenge amalungelo okukhulula enye imodeli yaseJapane, kodwa bakhethe okuthile okwabo. Igama elithi "okwakho" kungenzeka ukuthi alinembile ngokuphelele, ngoba izinkampani eziningana zabamba iqhaza ekwakheni i-Matiz, kodwa imoto yedolobha elincane ngokuqinisekile ayiyona ikhophi, futhi uDaewoo wadlala indima ehamba phambili ekuklanyeni.
I-Matiz yaqala ukukhonjiswa ngo-1997, futhi umsebenzi wokwakha ubulokhu uqhubeka kusukela maphakathi neshumi leminyaka. Idizayini yomzimba yenziwe u-Giorgetto Giugiaro we-ItalDesign, kuyilapho izinkinga zobuchwepheshe bezinakekelwa izikhungo zokuthuthukiswa kwe-Daewoo ezitholakala e-UK naseJalimane.
Ngokwezobuchwepheshe, imoto isekelwe ku-Tico - injini encane engaphansi kuka-0,8 amalitha ithathwe kumanduleli ayo, kodwa isebenzisa umjovo wamafutha amaningi. Injini enamasilinda amathathu ikhiqiza i-51 hp. ku-6000 rpm kanye ne-torque engu-68 Nm ku-4600 rpm. Ngenxa yokwanda kwesisindo (kusuka ku-690 kuya ku-776 kg) uma kuqhathaniswa ne-Tico, i-Matiz, naphezu kwe-10 hp eyengeziwe, ihamba kancane kunamanduleli wayo. Ifike ku-100 km/h uTico ukwazile ukusheshisa ngemizuzwana engu-17, kanti imodeli entsha idinga imizuzwana emibili ngaphezulu. Isivinini esiphezulu kuzo zombili izimo sicishe sibe ngu-145 km/h. Isisindo esikhulu siphinde sathinta ukusetshenziswa kukaphethiloli - emjikelezweni wasemadolobheni, iMatiz izodinga amalitha angu-7,3, futhi emgwaqeni omkhulu - cishe amalitha angu-5 (ku-90 km / h). Ukushayela ngesivinini somgwaqo omkhulu kuzonyusa ukusetshenziswa kukaphethiloli kuze kufike ku-7 litres. UTico ugculisekile ngokuthi ukusetshenziswa kukaphethroli ngokwesilinganiso kunciphe ngo-100 km, okungenani ilitha elilodwa.
Umzimba weMatiz ungowesimanje kakhulu kunowandulelayo - imoto iyindilinga, umugqa womzimba uvulekile, futhi izibani eziyindilinga zinikeza umbono wokuthi "inkulumo ezwelayo". Ngo-2000, kwenziwa i-Matiza facelift, okuthe, ngaphezu kokushintsha ingaphambili lomzimba, yathola injini entsha engu-1.0 enamandla angu-63 hp. Kodwa-ke, ukuphakamisa kwadlula izwe lakithi, futhi kwaze kwaba sekupheleni kwezinsuku zakhe, iMatiz yasePoland yanikezwa ngesimo sayo sokuqala.
Imoto engamamitha angu-3,5 ayinakwenzeka ukuthi ilingane nabantu abahlanu, kodwa imoto yedolobha evamile, akukubi. Okuthengiwe kungafakwa esiqwini esincane esingu-167-litre. Ngenxa yentengo ephansi, iMatiz yayivame ukusetshenziswa njengemoto yabamele ukuthengisa. Enguqulweni enezihlalo zangemuva ezilaliswe phansi, inikeze isikhala esifinyelela ku-624 wamalitha wemithwalo.
Esivivinyweni sokuphahlazeka kwe-Euro NCAP, lo mncane waseKorea uthole izinkanyezi ezintathu kweziyisihlanu esigabeni sokuphepha kwabantu abadala. Nokho, lena bekuyinguqulo ye-SE enama-airbag amabili. Ngisho nezimoto ezingenawo ama-airbag ziphephile impela (kucatshangelwa ubudala besakhiwo nobukhulu). Amandla esakhiwo kanye nekhwalithi yamashidi kubonakala kuphakeme kakhulu kunekaTico. Ngesikhathi sokuhlolwa kokuphahlazeka, inkinga bekungamabhande ezihlalo angemuva, angazange abavikele ngokwanele abahlezi emiphumeleni yokushayisana. U-Daewoo wethula ukulungisa, futhi kusukela maphakathi nawo-2000, uMatiz uthole amabhande angcono.
Uma sibheka umncintiswano wangaleso sikhathi, singaphetha ngokuthi umklamo waseKorea unamandla impela. Enye yezimbangi ezinkulu zikaMatiz akungabazeki ukuthi iFiat Seicento, ethole inkanyezi engu-1 kuphela esivivinyweni sokuphahlazeka, kwathi lapho ishayisana ngaphambili, isakhiwo semoto salimala kakhulu, kwaholela ekulimaleni okukhulu kumadumi. IFord Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) ne-Opel Corsa (1999) zazilingana neMatiz. Ngokulandelayo, izimoto zaseFrance - Peugeot 206 (2000) kanye neRenault Clio (2000) - zinikeze ukuphepha okukhulu - ngayinye yazo ithole izinkanyezi ezi-4 futhi yanikeza ukuvikelwa kwabagibeli okuphelele.
Ngokuphathelene nokubekezelelana kwamaphutha, uMatiz unombono omubi kunowandulelayo. Uhlu lwamaphutha lude, kodwa ukulungiswa okuningi kungenziwa kunoma iyiphi indawo yokusebenzela futhi kubiza kancane. Futhi, izindleko zokuthenga imoto ngeke zibe phezulu, futhi kunethuba elihle lokuthola isibonelo esihlomele kahle nge-mileage ephansi. Qaphela izinguqulo zeVan ezisebenze njengezimoto zemikhumbi, nokho, futhi umlando wazo uvame ukuba nezinxushunxushu.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
UMatiz wasinda eDaewoo, eyashiya iPoland ngo-2004, isanda kuthathwa yiGeneral Motors. Yayisakhiqizwa ngaphansi kohlobo lwe-FSO kuze kube ngu-2008. Ngemuva kukaMatiz, uShedu wathatha iChevrolet Spark, ebiza ngaphansi kwezinkulungwane ezingama-30 emakethe yethu. I-PLN, futhi enguqulweni ye-LS (kusuka cishe ku-PLN 36 ayizinkulungwane) ine-air conditioning njengento evamile.
