I-Citroen DS - Isuka emkhathini? Uvela esibhakabhakeni? nakanjani hhayi owalomhlaba

Kunesikhathi emlandweni wemboni yezimoto lapho izazi zefilosofi ziqhathanisa izimoto namasonto amaGothic, lapho izimoto zaziwumsebenzi wobuciko, futhi umklamo wazo oyingqayizivele wawubona kuze kube phakade inkathi, abantu kanye nempumelelo yempucuko. Yayikhona imoto enjalo? I-Citroen DS.

isiqondiso isikhala

Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.

Ukuze uqonde kangcono ukubukeka kwe-Citroen DS, udinga ukubheka kabanzi umkhathi owawukhona ngaleso sikhathi eYurophu nasemhlabeni. Ukungezwani kwangemva kwempi okwashuba phakathi kwe-United States neSoviet Union kwase kuzosakazeka ngaphesheya kweplanethi yethu. Ngo-1955, isintu sase sisonqenqemeni lwenkathi yasemkhathini, inkathi yomncintiswano wezikhali zasemkhathini phakathi kwemibuso emibili emikhulu. Kodwa esikhathini eside ngaphambi kokuba amaRussia ethule isathelayithi ku-orbit, intshiseko yokunqoba nokuhlola indawo yonke yabonakala ezindaweni ezihlukahlukene zesiko nempucuko yabantu: kusukela ezincwadini, kumamuvi nomculo kuya kumfashini, ukuklama okuwusizo, izakhiwo kanye nobunjiniyela bezimoto. "Space Age" ekuklanyweni kwama-50-60s. zingena ngokuphelele ku-modernism echumayo yangemva kwempi. 

ebaziwe yesimanje

Ngaphandle kwamaphupho okunqoba isikhala, i-DS cishe izoba imoto ehluke ngokuphelele, mhlawumbe njenge-avant-garde, kodwa ngaphandle kwalo lonke leli gobolondo lamanye amazwe. Kuyafaneleka ukukhumbula ukuthi imodeli edume kakhulu yeCitroen yadalwa kanjani. Enkathini yokuhlola izinkanyezi, umklami we-DS ongumdwebi wase-Italy uFlaminio Bertoni wamane waqopha i-silhouette yakhe. Njengasemandulo. Ayengekho amakhompyutha, kungekho okulingisayo - ngaphambi kokuba imoto igqokiswe ngensimbi, kwakuyisithombe esiqoshiwe. 

Umsebenzi weCitroen awusona nje isitayela esivelele. Kuphinde kube wubuchwepheshe obuguquguqukayo kanye nomklamo, okwaphekwa u-André Lefebvre, unjiniyela kanye nomkhiqizi wezindiza wangaphambili. Bambalwa abantu abakweleta uCitroen njengoba enza - uLefebvre udale amamodeli abaluleke kakhulu omkhiqizo: ngaphezu kwe-DS, ne-2CV, kanye neTraction Avant ne-HY. Kodwa nokho, imbangi eyinhloko kaCitroen yayisondele ekusebenziseni imibono yalo mklami omuhle kakhulu. Ngaphambi kokuba uLefebvre amjoyine, wasebenza kwaRenault iminyaka emibili. 

Umsebenzi we-DS wathatha iminyaka engaphezu kweshumi nambili futhi waqala ngisho nangaphambi kweMpi Enkulu Yobuzwe. Umphumela wokugcina wawumangalisa njengomzimba opholishwe nguBertoni: ngaphezu kwakho konke, ukumiswa kwe-hydropneumatic okwenza ngokushesha i-Citroen yaba i-sedan enethezekile kunazo zonke emhlabeni. Umshayeli angakwazi ukulungisa indawo yokushayela imoto - ukusuka ku-16 kuya ku-28 amasentimitha, okucatshangelwa isimo semigwaqo yaseFrance yangaleso sikhathi (ikakhulukazi ibanga ukusuka eParis), kwakungeyona nje isixazululo esiphumelelayo, kodwa futhi sisebenza kahle kakhulu. . Ukwakhiwa kwe-suspension kwenza kube lula ukugibela ngisho namasondo amathathu. Ngaphezu kwalokho, ama-hydraulics atholakala yonke indawo abhekele ukuphatha ama-disc brake amane, i-power steering, i-clutch kanye no-gearbox. Ukuqhubekela phambili: amalambu asemakhoneni - into efana nale ibigcinelwe kuphela izimoto zikanokusho zesigaba esiphezulu kuze kube yiminyaka embalwa edlule. I-DS iphinde yaba yingqalabutho mayelana nokuphepha (indawo ephethwe yi-crush zone) kanye nokusetshenziswa kwezinto ezingasindi (i-aluminium nepulasitiki). 

UCharles de Gaulle, uMongameli waseFrance, wabona ukuthi le moto yayithembeke kangakanani. Lapho kuhlelwa ukuhlasela emaphethelweni eParis ngo-1962, futhi i-DS yakhe idutshulwa ngezibhamu (enye yezinhlamvu yadlula amasentimitha ambalwa ukusuka ebusweni buka-de Gaulle, imoto yayingahlomile), naphezu kwamasondo abhobokile, umshayeli wakwazi. ukubaleka ngesivinini esigcwele. 

unkulunkulukazi ukuphindukuzalwa

ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.

AmaFulentshi, ngaphandle kwalokho ngokucophelela okukhulu, aqamba i-DS "déesse", okusho ukuthi "unkulunkulukazi" (imoto ingeyabesifazane ngesiFulentshi). Isazi sefilosofi esingumFulentshi uRoland Barthes sanikeza imishwana embalwa kulo nkulunkulukazi encwadini yakhe ethi Mythologies (1957): “Ngicabanga ukuthi izimoto zanamuhla zifana ncamashi namasonto amakhulu amaGoth. Okungukuthi, abameleli abakhulu kunabo bonke benkathi yethu. Ngokusobala le Citroen entsha iwe esibhakabhakeni. 

Inkathi ye-DS yaphela ngo-1975. I-Citroen entsha ivuleke nge-CX enesibindi, engentofontofo, kodwa ethuthuke kakhulu kwezobuchwepheshe. Inganekwane yemoto ethunyelwe ivela ezulwini yaya emnyuziyamu. I-Citroen ikhumbule lokhu ngenkathi, ngo-2009, ivula uhlelo lwayo olusha lwe-top-of-the-line, ku-nomenclature lapho isebenzisa khona izinhlamvu ezimbili ezingafi. Kwabe sekuthiwa kuthathwe isinyathelo esilandelayo - ukwakha uhlobo olusha oludumile olubizwa nge-DS. Kungaba okungenani ukuhlambalaza uma uCitroën engalisebenzisanga ithuba lokugqugquzeleka okuphuma emsebenzini wezimoto ovelele kakhulu akwazile ukuwuqamba ngesikhathi eyidala.