Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocateur

IX4 kwiBMW idlulisa ngempumelelo umqondo wesigaba esisodwa esiphansi seX6

Impumelelo yenhlanganisela eyayihlonishwa kuqala ye-SUV enkulu, i-crossover eyindida kanye ne-coupe enkulu yezemidlalo enegama elifushane i-X6 sekudlule isikhathi eside ngisho nokulindelwe yi-BMW. Kusukela ngo-2008, imodeli yokuklama, esivele yangena esigabeni sesibili sokuthuthuka kwayo, isidayise amakhophi angaphezu kwekota yesigidi, futhi impumelelo ngokusobala iyaqhubeka. Lesi yisizathu esihle sophawu lweMunich ukuhambisa iresiphi ephikisanayo kodwa ebonakalayo ephumelelayo kwezentengiselwano engxenyeni encane yeX3.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

ISUV ethanda ukugoba

Iqiniso wukuthi iBMW ingenye yabakhiqizi bezimoto abambalwa abakwaziyo ukuklama nokushuna izinhlobo zabo zeSUV ngendlela yokuthi uma ushayela bangagcini nje ngokuzizwa benjengemoto enendawo ephansi ye-gravity, kodwa bakhombise nokuziphatha kahle- abasubathi abaqeqeshiwe, akunjalo. okusha. Kodwa-ke, i-BMW X4 iphinde ikwazi ukuhlaba umxhwele ngokukhanya, ukuqondisa kanye nokunemba ehlasela ngakho ijika ngalinye elisendleleni yayo, futhi ngesitayela sokushayela esinamandla kakhulu inciphisa umzila nge-slide sangemuva esilawulwayo. Ukuthambekela kokungaqondi? Kuphela uma ungena ngesivinini esiphezulu futhi ngaphansi kwemithwalo ephezulu kakhulu emakhoneni aqine kakhulu. Futhi, njengoba wazi, ezimweni ezinjalo, ngisho nezimoto zezemidlalo ezigijimayo ziqala ukuzwa i-understeer. Ukunyakaza kwe-oscillatory komzimba ngokushintshana noma ngesikhathi sokusheshisa / ukuphindaphinda. Ima? Njenge-minimalistic njenganoma yimaphi amaveni ezemidlalo omkhiqizo. Okuhlonipheke kakhulu kulokhu wukuthi iBMW ikwazile ukwenza i-X4 ibe sporty njengoba inesisindo esingaphezu kwamathani angu-1,8.

Okungcono nakakhulu kune-X3 kufinyelelwa, ngakolunye uhlangothi, ngenxa yesikhungo esiphansi samandla adonsela phansi, futhi ngakolunye uhlangothi, sibonga umsebenzi onembe kakhulu onezinzisi, ama-dampers neziphethu. I-chassis evamile iqinile ngokuphawulekayo, futhi ukumiswa okukhethwa kukho okushintshashintshayo kushaya ibhalansi enhle kakhulu phakathi kokunethezeka nokuguquguqukayo.

Ngaphansi kwesigqoko seBMW X4 xDrive 28i kukhona injini eyaziwayo engu-litre two-cylinder kaphethroli enamawele angama-turbocharging anamandla angama-245 hp. kanye ne-torque ephezulu engama-350 Newton metres, atholakala ebangeni elibanzi kakhulu phakathi kuka-1250 no-4800 rpm, okuthi, ngokuhambisana ne-ZF enamagiya ayisishiyagalombili azishayayo, inikeze ukusebenza okumangazayo kweX4, ukudonsa okuthembekile nokuthuthuka kwamandla okuhambisanayo. Ezomnotho akusona isiyalo esikhulu kule nguqulo, kepha lokhu akumangazi uma unikezwe isisindo semoto.

Umbhalo: Bozhan Boshnakov

Isithombe: Melania Yosifova, BMW

ISIPHETHO

IBMW X4 xDrive 28i inokuphatha okunamandla okumangazayo kwesigaba seSUV, futhi ukuyekethisa okuncane ekusebenzeni kweX3 nakanjani ngeke kubaphazamise abathengi bezimoto ngalolu hlelo.