Idrayivu yokuhlola i-Audi Avant RS6
Hlola IDrayivu

Idrayivu yokuhlola i-Audi Avant RS6

Idrayivu yokuhlola i-Audi Avant RS6

Isikhathi sokulinganisela: I-Audi RS6 Avant supercombi entsha inamandla angaphansi kwamahhashi angama-20 kunalawo ayengaphambi kwayo - kodwa isenama-560… asele

I-Audi's Quattro GmbH namanje ayikakwazi ukunquma ukuthi ithanda amamodeli we-turbocharged noma ngokwemvelo afunekayo, noma ithola bobabili ubuchwepheshe ngandlela thile bumnandi. Kodwa-ke, umenzi akaguquguquki futhi inqola yesiteshi ye-RS6 ingena esizukulwaneni sesithathu - nge-1,2 bar pressure, inikezela nge-torque ye-ejection ngaphansi kwehod.

I-Audi RS6 Esebenzayo, igcwele amandla

Esizeni, iyunithi eyisilinda eyisishiyagalombili iyabubula kancane. Ngisho nangaphambi kokuba isandla se-tachometer sifinyelele ku-2000 rpm uphawu, i-700 Nm (engama-50 ngaphezulu kwe-V10 yangaphambilini) iyakhishwa bese uphiko lwamadonsa lubuya. Injini enamalitha amane idonsela i-Audi RS6 phambili ngesihluku esimangalisayo, ngokusho kwesimo sefektri ngemizuzwana engu-3,9 isuka ku-zero iye ku-100 km / h.

Yize umzimba we-Audi RS6 Avant unesisindo esingamathani ayi-1,9, unomphumela opholile wokuziphatha komqhubi, okubaluleke kakhulu kwizigaba ezihamba ngesivinini esikhulu. Futhi ematheni? Ngemuva kwakho konke, i-RS 6 entsha inesisindo esingamakhilogremu ayi-100 uma kuqhathaniswa nochungechunge lwangaphambilini (cishe ama-80 kg awo asindiswa kusukela ngaphambili kwe-Audi RS6 Avant). Ngaphandle kwalokho, ukuziphatha akuyona into engalindelekile - ukuphathwa ngesibindi kwe-throttle kujeziswa ngokusebenzela imbongolo, futhi ukusebenza ngokweqile ngesondo lokuqondisa kuholela understeer.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29

Engeza amazwana