Usayizi waseMelika, isitayela saseJapan - i-Infiniti QX60 entsha

Kungani ubheka umdondoshiya waseJapan lapho ufuna iSUV enkulu yeprimiyamu?

Izimoto zaseMelika - uma sizwa le nkulumo, i-Dodge Viper, i-Chevrolet Camaro, i-Ford Mustang noma i-Cadillac Escalade ivame ukufika engqondweni yethu. Izinjini ezinkulu nezinomsindo kakhulu, ubukhulu bomzimba obusabekayo nokuphatha okuhle kakhulu - uze ufune ukujika isondo lokuqondisa. Ngokusobala, lokhu kuwumbono ovamile, kodwa kukhona iqiniso kuwo wonke ama-stereotype.

Abantu baseMelika nabo bangochwepheshe emavenini omndeni amakhulu namaSUV. Yizimoto zalezi zingxenye, ezigxile emakethe yaseNyakatho Melika, ezithathwa njengezintofontofo, ezivulekile futhi eziguquguqukayo. Yile ndlela imodeli ye-Infiniti QX60 ebukeka ngayo, eseneminyaka eminingi itholakala phesheya, futhi muva nje le SUV yomndeni omkhulu ingathengwa ePoland. Futhi kunezizathu ezimbalwa zokuthi kungani kufanele ubheke kumdondoshiya waseJapan uma ufuna iSUV enkulu yeprimiyamu.

Okokuqala, kuhlukile

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Eyesibili inhliziyo efana nensimbi

Ngaphansi kwe-hood, i-QX60 bekufanele ibe nenjini esezingeni elifanele esebenzayo. Futhi yini engaba ngcono kune-V3,5 efunwa ngokwemvelo engu-6-litre? Injini inamandla angu-262 hp. kanye ne-torque engu-334 Nm. Ngamandla anjalo, le miphumela ayiphezulu kakhulu, kodwa kukhathalogi sithola ulwazi oluthembisayo ukuthi ukusheshisa kwekhulu lokuqala le-colossus kuthatha imizuzwana engu-8,4 kuphela, futhi ingasheshisa isivinini se-190 km / h. Ngesisindo se-curb esingama-2169 kg (ukwethembeka, ngangilindele okungenani amathani angu-2,5), lokhu kuyimiphumela emihle kakhulu.

Injini iqala ukusebenza ngaphandle kokubambezeleka, nakuba kungase kungabi nambuzo nganoma yimiphi imizwa yezemidlalo. Kodwa, cishe, akekho kulabo abanesithakazelo ngempela emndenini we-SUV ehlala abantu abayisikhombisa obala kulokhu. Asikho isidingo sokukhononda ngokungabi bikho kwezinto eziguquguqukayo ezibalulekile ekuqaleni noma ukuketulwa umbuso - ukusheshiswa nokuhamba kahle kusezingeni elihloniphekile kakhulu.

Okungimangaze kakhulu ukusebenza kuka-gearbox weCVT olawulwa ngogesi. Okokuqala, inamagiya ayisikhombisa achazwe ngaphambilini ongawasebenzisa noma nini. Okwesibili, ngesikhathi sokushayela kwedolobha elivamile, lapho sibhekene nokubhuleka njalo nokusheshisa, i-torque idluliselwa emasondweni ngendlela emangalisayo futhi ngokushelelayo - akukho jerks, squeals kanye nokubambezeleka phakathi kokucindezela igesi kanye nokuphendula kwangempela kwemoto. .

Futhi izici okufanele zithathwe? Endleleni emanzi, "izinkinobho" zokushayela wonke amasondo kunalokho ngokuvilapha nangokubambezeleka okucacile - ngokungalindelekile, kulesi sigaba sezimoto sinedrayivu yamasondo onke enamathiselwe. Futhi ngokuqondene nokusetshenziswa kukaphethiloli - ngokusho kwekhompyutha, amahora angu-8 wokushayela eduze kwaseWarsaw kwakungenakwenzeka ukwehla ngaphansi kwamalitha angu-17 ngekhilomitha eyi-100, usebenzisa zonke izinzuzo zale moto.

Okwesithathu - indawo efana nebhasi

I-Infiniti QX60 igcwele abantu abayisikhombisa, ingezinye ezimbalwa emakethe ezingathwala abantu abadala abayisikhombisa. Yiqiniso, izingane zizokhululeka kakhulu emgqeni wesithathu, kodwa ezimotweni eziningi ezikhangiswa njengezihlalo eziyisikhombisa, akekho omude kuno-140 cm ozohlala phansi. Ingaphakathi lilikhulu impela, isihlalo sangemuva naso sibanzi kakhulu, lapho ukuhlala phakathi akukubi kangako.

Yini nge-trunk? Uma sithwala abagibeli abayisithupha, sinamalitha angama-447 ahloniphekile, futhi enguqulweni yezihlalo ezinhlanu, lesi sibalo sikhuphuka sibe ngamalitha angu-1155 - kunjalo, emgqeni wophahla. Ngemva kokugoqa umugqa wesibili nowesithathu wezihlalo, sinamalitha angu-2166 esikhala sempahla.

Ingaphakathi lenziwe ngezinga eliphezulu ngempela, ikakhulukazi uma kuziwa ezintweni zokuqeda ezisetshenzisiwe kanye nokufaneleka kwazo. Nakuba ukubonakala kwedeshibhodi kungase kubonakale kuyindala ekuqaleni, ukusebenziseka kalula kanye nokuba khona kwezinkinobho ezibonakalayo zokulawula yonke imisebenzi kungenye into evuma ngekhanda kuma-traditionalists. Ngokufana newashi le-analog, phakathi kwazo sizothola, vele, isibonisi se-TFT esazisa ngokufundwa kwekhompyutha esebhodini nezinhlelo zokuphepha.

Okwesine - ukuzijabulisa ezingeni

Ama-monitor afakwe ngama-Headrest ayivelakancane kulezi zinsuku ngoba indima yawo ithathwa ngamaphilisi anamathiselwe kuwo. Lapha uhlelo lokuzijabulisa luhlala lukhona, futhi ngaphezu kokukwazi ukudlala amafilimu, isibonelo avela ku-DVD, sinethuba lokuxhuma ikhonsoli yegeyimu - lokhu kungenzeka kwezinye zezimoto ezinikezwayo okwamanje. Ngaphezu kwalokho, isistimu yomsindo ye-BOSE idinga ukunakwa okukhethekile. Inezipikha eziyi-14 kanye namandla e-RMS esewonke angu-372 watts, futhi ukulungiswa kwayo kuzokwanelisa okulindelekile kubathandi bomculo abafuna kakhulu. Kubalulekile ukuqaphela ukuthi singakwazi ukuhlukanisa ukudlalwa komsindo nemidiya kumazoni, futhi abagibeli abafuna ukubuka noma ukulalela okuthile ngaphandle komshayeli bangasebenzisa ama-headphone akhethekile futhi balawule isistimu besebenzisa isilawuli kude esifakiwe. Alukho ngisho nohambo olude kakhulu ku-QX60 luzoba yisicefe.

Okwesihlanu - ukushayela ngokunganaki, okuphephile

Inguqulo ye-HIGH-TECH engiyihlolile yayinesethi egcwele yezinhlelo zokuphepha ezitholakalayo. Akukho okumangalisayo lapha: kwakukhona i-cruise control esebenzayo, umsizi ogcina umzila osebenzayo, umsizi wendawo eyimpumputhe - yonke into okufanele ibe nayo imoto yalolu hlobo. Ngokumangalisayo, zonke lezi zinhlelo zokusiza eziseceleni komgwaqo zingenziwa zisebenze noma zivalwe ngokucindezela inkinobho - ungakhetha ngokushesha phakathi kobukhulu bokushayela kwe-analog nokuvikelwa okuphelele. Uhlelo engiluthandayo, ikakhulukazi e-Warsaw ematasa, yi-DCA - ukwesekwa kokulawula kude. Isebenza kanjani? Uma ushayela edolobheni, ngisho nalapho i-active cruise control icishiwe, imoto ngokwayo ibhuleka phambi kwemoto engaphambili ukuze ime ngokuphelele ezimpambanweni zomgwaqo ngamunye. I-pedal ye-brake ayidingi ukuthinta, okuyinto elula kakhulu futhi ephumelela kakhulu - i-braking akuyona into eqinile futhi engathandeki (njengoba kunjalo ngezinhlelo eziningi zokulawula i-cruise control), kodwa ngisho nokuvumelana ngokuphelele nezimo zomgwaqo. Umgwaqo.

Isipho kubalandeli bendabuko

Kuyiqiniso - kwezinye izindawo i-Infiniti QX60 ikhombisa ukuthi akuwona umklamo wakamuva. Izixazululo eziningi emkhakheni wemishini (ama-bi-xenon esikhundleni sama-LED, ukulungiswa okuphansi kwesikrini se-multimedia, ukuntuleka kokuxhumana okuhlanganisa i-multimedia nama-smartphones) zivela eminyakeni embalwa edlule. Ukwakhiwa kwangaphakathi nakho kukude kakhulu nemiklamo ye-multimedia nesimanje njengeRange Rover Velar noma i-Audi Q8. Kodwa-ke, sikhuluma ngento ehluke ngokuphelele - imoto eneyunithi yamandla eqinisekisiwe, evikelekile, okumele isebenze ngokwamasiko futhi ikhiqize ukusebenza okwanelisayo. Kulokhu kunezelwa: izinto zokuqedela ezisezingeni eliphezulu nezinhlanganisela zakudala zokhuni nesikhumba sangempela, kanye nesikhala esikhulu ekhabetheni kanye nokunethezeka okuphezulu kakhulu ohambweni olude.

Futhi nakuba intengo eyisisekelo yalo modeli okungenani i-PLN 359, ngokubuyisela sithola imoto ecishe ihlome ngokuphelele enguqulweni ye-ELITE, futhi ngenani eliphakeme kakhulu le-HIGH-TECH kufanele ukhokhe enye i-PLN 900. Uma ubheka uhlu lwamanani ama-SUV aqhudelanayo anezihlalo eziyisikhombisa kuleli klasi anezici ezifanayo nemishini, udinga ukusebenzisa okungenani u-PLN 10 ngaphezulu ekuthengeni kwakho. Ngakho lesi isiphakamiso esihle esikhangayo kubantu abafuna iSUV enkulu. Futhi njengoba ngishayele le moto, ngiqinisekile ukuthi amakhophi alinganiselwe angama-000 ale modeli a-odwe yi-Infiniti Centre kulo nyaka azothola abathengi bawo ngesikhathi esifushane kakhulu.